А вот и еще один знаменитый корабль. Еще больше он прославился совсем недавно, благодаря суперфильму американского режиссера Джеймса Камерона.
　　Нехитрый, но, что называется, за душу берущий сюжет: корабль с сотнями пассажиров, самый большой в мире, самый комфортабельный, самый быстроходный и к тому же считающийся сверхнадежным и непотопляемым, отправляется в первое плавание из Европы в Америку и терпит крушение после ночного столкновения с айсбергом...
　　Наверняка и вам, друзья-читатели, тоже довелось посмотреть этот фильм. А раз так, стоит побольше узнать, что за корабль был 《Титаник》 . Где и когда он был построен? Действительно ли был самым большим и самым быстроходным пассажирским судном? И отчего считался непотопляемым?
　　Начиналась история легендарного корабля в городе Белфаст в Северной Ирландии, где с середины XIX века и вплоть до наших дней работают верфи 《Харленд энд Вулф》. Именно сюда в конце 1909 года поступил необычный заказ крупной английской судоходной компании 《Уайт Стар》.
К началу XX века северная часть Атлантики стала одной из самых оживленных морских дорог. Из Европы в Америку и обратно ежегодно переправлялись миллионы людей. Среди них были эмигранты, искавшие удачи в стремительно богатевших Соединенных Штатах ,любознательные туристы, деловые люди Старого и Нового света. Неудивительно, что судовладельцы вели жесткую конкурентную борьбу, соревнуясь, чье судно быстрее, надежнее, комфортабельнее. Особенно острой была конкуренция двух крупных британских фирм — 《Кунарду》 и《Уайт Стар》.
　　В первом десятилетии нашего столетия 《Кунарду》вроде бы опередила всех соперников. Среди пассажирских судов, принадлежавших компании, была знаменитая 《Мавритания》 — громадный лайнер дли, ной в 240 метров. В 1909 году корабль показал среднюю скорость в 25,7 узлов (47,6 км/час). Тогда-то руководители 《Уайт Стар》 и решили поразить всех, построив судно, превосходящее 《Мавританию》. Вернее, не одно, а целых два.
　　Теперь уже мало кто знает, что у《Титаника》 был двойник. Фирма заказала корабелам верфи 《Харленд энд Вулф》 сразу два однотипных корабля — 《Титаник》и 《Олимпик》. Обусловлено было, что они должны стать лучшими среди всех существовавших тогда судов.
　　Но вот что любопытно; за рекордной скоростью фирма не гналась, пределом для того и другого судна были 23 узла (42,6 км/час). Главным были размеры и невиданный прежде комфорт. Кораблям предстояло стать настоящими плавучими городами, предоставляющими пассажирам такие же удобства, как самые лучшие отели на суше.
　　Проект, разработанный белфастскими корабелами во главе с Томасом Эндрюсом, исполнительным директором верфи, поражал воображение.
　　Длина каждого из гигантских судов составляла почти 270 метров(《Титаник》 был длиннее 《Олимпика》 всего на 30 см) .Водоизмещение — около 70 тысяч тонн. Ширина — 28 метров. Осадка — 18 метров. Высота от ватерлинии до шлюпочной палубы — 18,5 метров, а от киля до верха дымовых труб — 54 метра. Диаметр же каждой из труб— 7,3 метра. Для" того, чтобы привести такую махину в движением силовые установки нужны были соответствующие. Центральный винт (его диаметр— 5,2 метра) вращала паровая турбина мощностью в 16 тысяч лошадиных сил. Левый и правый винты, диаметр которых составлял по 7,4 метра, — четырехцилиндровые паровые двигатели мощностью в 30 тысяч лошадиных сил. Пар вырабатывался 29-ю котлами, они потребляли в день 825 тонн угля и 53 тонны воды.
　　《Титаник》был спущен на воду 31 мая 1911 года.《Олимпию》 — на полгода раньше. Но хоть и были суда однотипными, 《Титаник》все же превзошел собрата роскошно и изысканностью внутренней отделки.
Необъятных размеров обеденный зал для пассажиров первого класса занимал по высоте три судовых ?этажа? или, как принято говорить на корабле, — три палубы. Столы сервировались фарфором, хрусталем, серебряными приборами.
Богатые пассажиры коротали время, гуляя по огромным, как во дворцах, галереям, отделанным в стиле разных эпох, от барокко до модерна. Многие судовые салоны обогревались огромными каминами, возле которых так приятно было листать газеты и журналы или же обмениваться светскими новостями.
　　Палубы соединялись широкими лестницами, устланными дорогими коврами, с перилами, отделанными дубом и орехом.
　　Каюты первого класса были необыкновенно уютны и удобны. А ведь были на 《Титанике》 и каюты класса 《люкс》 и даже два роскошных 《суперлюкса》— каждый состоял из гостиной, спальни, гардеробной, ванной и даже.. .личной прогулочной палубы с садом. ..
    Кроме того, 《Титаник》 мог предложить пассажирам кафе, точь-в-точь как на парижских бульварах, концертные залы, библиотеку, теннисный корт, плошадку для игры в гольф, гимнастические и бальные залы, плавательные бассейны, турецкую баню...
　　Разумеется, была на судне и медицинская клиника, а также справочное бюро, почтовое отделение с радиотелеграфом, трюм-гараж для личных автомобилей. Для детей были устроены специальные детские площадки, даже с песочницами...
　　Но справедливости ради надо сказать : были на роскошном корабле и куда менее комфортные каюты второго и третьего класса. Последние располагались в непосредственной близости от трюмов.
　　Команда корабля насчитывала почти 900 человек — не только моряков, но и стюардов, горничных, поваров, уборщиц, кастелянш и т.д. На борт он мог взять 3500 пассажиров. Однако в первом и единственном рейсе 《Титаника》 их было намного меньше— 1343.
　　Итак, кое в чем мы разобрались: 《Титаник》 наверняка был самым роскошным пассажирским кораблем своего времени. А самым быстроходным не был. Да и самым большим в мире был очень недолго: всего через месяц после его гибели немецкие судостроители спустили на воду пароход 《Император》, превосходивший 《Титаник》 водоизмещением на 5 тысяч тонн...
　　Трагическое столкновение 《Титаника》 с айсбергом, случившееся 14 апреля 1912 года, на четвертый день плавания, показало, что и вера в его сверхнадежность была сильно преувеличенной. Кстати, откуда вообще взялось представление о непотопляемости этого корабля?
　　Еще во время ходовых испытаний владельцы 《Титаника》 начали широкую рекламную кампанию, превознося достоинства своего корабля.
　　Причем европейские и американские газеты писали не только о его поразительной роскоши, но и о том, что дно имеет двойную обшивку, а нижняя часть корпуса разделена на 16 отсеков 15-ю водонепроницаемыми переборками.
　　Белфастские корабелы, авторы проекта 《Титаника》, рассчитали, что корабль останется на плаву даже в случае полного затопления любых двух отсеков. Поэтому и полагали, что подводные повреждения кораблю не страшны — и в самом деле, какой же величины пробоину надо было получить, чтобы вода залила сразу два огромных отсека?!--
Однако со злополучным айсбергом 《Титаник》столкнулся на редкость неудачно. В темную ночь огромную ледяную гору заметили слишком поздно. Тем не менее корабль попытался отвернуть в сторону и почти успел это сделать, проходя мимо айсберга правым бортом.
     Но острый подводный ледяной выступ буквально пропорол обшивку 《Титаника》 .сделав в ней узкий разрез длиной чуть ли не в 100 метров. Словно гигантский консервный нож вскрыл корпус корабля, и вода хлынула сразу в пять носовых отсеков.
      я 《Титаник》 был обречен. Правда, после столкновения он оставался на плаву еще 2 часа 40 минут. Нос корабля все больше уходил под воду. В последние минуты он встал вверх кормой почти вертикально и наконец скрылся в ледяной воде. Затонул 《Титаник》 на глубине 3800 метров.
     Из всех, кто был на борту, спаслись лишь 700 с небольшим человек. Даже ближайшее из судов, получивших сигнал бедствия, подошло к месту катастрофы лишь через несклько часов.
     Гибель 《Титаника》 потрясла весь мир. Да и сейчас, судя по интересу к фильму Джеймса Камерона, продолжает нас волновать. И уж, конечно, она не прошла бесследно для моряков.
     Поскольку 《Титаник》 считался непотопляемым, на его борту не оказалось необходимого количества спасательных шлюпок. После катастрофы все пассажирские корабли стали оснащаться спасательными средствами в точном соответствии с числом людей на борту.
    Гораздо внимательнее с того рокового дня люди стали относиться и к айсбергам: почти сразу же американское и английское правительств организовали Международный ледовый патруль. И по сей день специальные корабли следят за блуждающими айсбергами, дрейфующими в сторону оживленных морских дорог.
　　И наконец, после трагедии 《Титаника》 был разработан и , подписан международный юридический договор: Международная конвенция по охране человеческой жизни на море.
Новые слова и словосочетания
1.прославиться (сов. ) (чем )出名、著名、驰名
2.непотопляемый不沉的
3.айсберг冰山
4.верфь(ж.)造船厂
5.опередить(сов . ) ( кого-что) ,赶在  ...前面
6.лайнер班船
7.узел节
8.комфорт舒适
9.водоизмещёние排水量
10.осадка 吃水量
11.киль(м.)龙骨
12.махйка庞大机器
13.винт 螺旋桨
14.коротать(несов.)(что)度过
15.садон华美的客厅
16.камин 壁炉
17.устлать( сов . ) ( что) ( чем )铺满
18.каюта 室
19.точь-в точь 丝毫不差地
20.трюм-гараж底舱汽车库
21.пропороть(сов.)(что)弄破
22.обшивка 外板
23.обречённый注定灭亡的   
24.патруль(м.)巡逻队 
25.конвенция公约