人生三碗面
 域名:http://boss168303.blog.globalimporter.net/
 
  ·Michael Schumacher,

Michael Schumacher, the most successful driver in the history of Formula One, announced on Sunday that he will retire at the end of the season. The following factbox looks at the 37-year-old German's records since his debut in Belgium in 1991:
RECORDS 
 Titles: Seven (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) 
 Longest reign as champion: Four years 11 months 17 days (October 8, 2000 to September 25, 2005) 
 Most Wins: 90 
 Most pole positions: 68 
 Most wins in a single season: 13 (2004) 
 Successive wins in a season: seven (2004) 
Most second places: 43 
 Most fastest race laps: 75 
 Most races led: 139 
 Most laps in the lead: 5,047 
 Most scores: 1,354 (includes 78 from 1997 when he was excluded from the final standings after a collision with Canadian Jacques Villeneuve in the title deciding race). 
 Most scores in a single season: 148 (2004) 
 Most successive seasons with a win: 15 
 Most podiums: 153 
 Most wins at the same grand prix: eight (France) 
 Most wins from pole position: 40 
 Most hat-tricks (pole, win, fastest lap): 22 
 Most successive races in the scores: 24 (2001-2003) 
 Most successive podiums: 19 (2001-2002) 
 Schumacher is the only driver to have finished an entire season on the podium (in 2002) 
 Biggest winning scores margin: 67 (2002) 
 Fastest title: 2002 (won in July with six races to spare) 
 Schumacher and Brazilian Rubens Barrichello also have the most one-two finishes of any pairing in Formula One history: 24 (2000-2005) 
 Age: 37 
 Born: Jan. 3, 1969 in Huerth-Hermuelheim, Germany 
 Lives in Switzerland. Married to Corinna, Schumacher has two children -- Gina Maria and Mick. He is the older brother of Toyota driver Ralf. 
 World champion: 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 
 *Schumacher's first grand prix was with Jordan in Belgium in 1991, as a stand-in for jailed Belgian driver Bertrand Gachot. Despite only completing 500 metres in the race, he made an immediate impression. 
 *Snapped up by Benetton after that debut, a move that provoked a bitter legal tussle, the German scored po ints in only his second appearance with fifth place in Italy. 
 *Mexico provided the first podium of Schumacher's career in 1992, and his first win followed later that year in Belgium. Yet he had to wait until Monaco in 1994 for his first pole position. 
 *Schumacher is the only driver to win seven championships in Formula One history and he now owns most of the sport's meaningful records. 
 *The Ferrari driver lives in Switzerland, a country where motor racing is banned. 
 MONZA, Italy, Sept 10 (Reuters) - Ferrari's seven-times world champion Michael Schumacher announced at the Italian Grand Prix on Sunday that he will retire from Formula One at the end of the season. 
 The following looks at some of the best and the worst of the 37-year-old German's 246 races since his debut in 1991. 
 
 SIX OF THE BEST 
 BELGIUM 1992 
 Schumacher's first race win, in the wet, and one in which he showed all his tactical brilliance. Overtaken by Benetton team mate Martin Brundle after sliding off, Schumacher noticed that the Briton's tyres were worn out. Reckoning that his must be as well, he pitted immediately for rain tyres. It was a masterstroke of timing that won him the race. 
 
 BELGIUM 1995 
 A victory from 16th place on the starting grid in changing conditions and with the German staying out on slick tyres in the wet. The outcome was also tainted by controversy, with the German receiving a suspended one-race ban for weaving on the straights to prevent Damon Hill overtaking. 
 
 EUROPE 1995 
 In his last race in Europe for Benetton, Schumacher reeled in Jean Alesi and overtook him two laps from the finish to win in front of his home fans at the Nuerburgring in a race hailed as the greatest of his second championship year. 
 
 SPAIN 1996 
 Schumacher's first win for Ferrari, again in the rain, and he lapped the entire field bar the two men on the podium with him -- although he was 45 seconds clear of second placed Alesi. "If anyone had asked me how much I would bet on me winning here I would have said not one penny," declared Schumacher. 
 
 HUNGARY 1998 
 An inspired drive, coupled with a three-stop strategy at a circuit where overtaking is deemed almost impossible. Schumacher had to drive a series of sprints after technical director Ross Brawn asked him to make up 25 seconds in 19 laps. Schumacher replied 'Thank You' and did just that. 
 
 JAPAN 2000 
 The race that clinched Schumacher's first title for Ferrari, ending their 21 year wait for a drivers' crown. Schumacher had trailed McLaren rival Mika Hakkinen for almost 40 laps before getting ahead with pitstop strategy. Not the most thrilling of races, but one of the most emotional. 
 
 THREE OF THE WORST 
 AUSTRALIA 1994 
 Schumacher faced furious accusations of cheating after an infamous collision with Briton Damon Hill in the title-deciding Australian Grand Prix in Adelaide. The incident on the 31st of 81 laps knocked both drivers out of the race and Schumacher won the crown by one point. 
 
 EUROPE 1997 
 Another collision, this time at Jerez with Schumacher trying to ram Canadian Jacques Villeneuve off the track in the title-decider. This time it backfired, Villeneuve won the championship and Schumacher was excluded from the final classification. 
 
 AUSTRIA 2002 
 A black day for Formula One, with worldwide outrage after Ferrari ordered Rubens Barrichello, who had dominated the entire weekend and led from start to finish, to slow and allow Schumacher to win. He did so at the last corner. There was no need for it. The German had won four of the five previous races and ended up winning the title by a record margin. 

 A BIT OF BOTH 
 MONACO 2006 
 Schumacher again revived accusations of cheating when he was sent to the back of the grid for deliberately blocking the track in the dying seconds of qualifying, preventing rivals from beating him to pole position. He atoned for it during the race, storming through to finish fifth and with the fastest lap. 


(MONZA, Italy, Sept 10 (Reuters) - Michael Schumacher, the most successful Formula One driver of all time, said on Sunday that he was retiring from the sport at the end of the season. Ferrari announced the German's decision just minutes after Schumacher won the Italian Grand Prix. "It has been a really tough decision not to work together at this level but I knew that one day it had to come," Schumacher told a post-race news conference. "All these years in Formula 1 have been amazing, especially those spent alongside my friends in the Scuderia (Ferrari)," he said. 
 "Soon my future will belong to my family, while I am happy to be still part of Ferrari. But for now, what matters is this world championship," said the German. Schumacher is second in the championship, just two poin ts behind Renault's Fernando Alonso. 
 Finland's Kimi Raikkonen and Brazilian Felipe Massa will race for Ferrari next season, the team said. It was not clear what future position Schumacher might take with Ferrari but the team said they would define his role at the end of the year. "Now I just want to concentrate on the last three wins and finish the season in style, hopefully with the championship. We took a big step today," said Schumacher. Thousands of Ferrari fans, who had appealed through banners and chants for the German to stay on with the team, poured on to the track at the end of the race, paying an emotional tribute. "I had always said that the decision to retire would be his alone, but now that decision has been taken I feel a sense of sadness," said Ferrari president Luca di Montezemolo. Ferrari team boss Jean Todt added: "Michael has been the author of a unique chapter in the history of Formula One and of Ferrari in particular. 
 "It has yet to reach its conclusion and what he has achieved extends over and above the results obtained. He is an expectional man and will become a legend as a driver," he said. 
 The German has won an unprecedented seven titles in a career that has seen him set a long list of records, including most wins, pole positions, podium finishes, fastest laps and wins in a season. 
 Raikkonen, currently with McLaren, has agreed a three-year deal while Massa's contract was extended to the end of 2008. Schumacher said he was happy with the signing of Raikkonen. "I was really pleased to hear that he would be the person," said the German. 
 

BERLIN, Sept 10 (Reuters) - Germans applauded Michael Schumacher's decision to quit motor racing at the top of the sport while wondering if his cool professionalism might deny him a place in posterity at the forefront of their affections. 
 Schumacher, the most successful Formula One driver of all time, said on Sunday he would retire at the end of the season after his victory at the Italian Grand Prix, a record 90th win. "It's the right time to retire, at the height of his career," said Berlin student Sebastian Bloching, 22. Christiane Speckmann, a 51-year-old human resources worker agreed, saying others could learn by his example. "It's a clever decision to quit at the top," she said. "I think more people -- politicians, actors -- should do the same." 
 Schumacher's win in Italy took him to within two poin ts of championship leader Fernando Alonso and he said after the race he was determined to end his final season on top. A generation of Germans has grown up watching Schumacher's glittering Formula One career, which began in 1991, a year after reunification ended the country's painful post-war partition. But though his record of seven championships has helped make him one of the most famous Germans on the planet, some believe the control he exercised on and off the track has prevented him becoming as popular as less successful sports stars. "He's like a German car -- the epitome of reliability," said Matthias Hein, 31, a philosophy PhD student from Bonn. "But I'm not sure he'll be as well remembered in Germany in 20 years as say a Boris Becker or a Franz Beckenbauer." "He seems to lack any rough edges," he added. Tennis star Becker and former soccer World Cup winner Beckenbauer have embraced their role as celebrities and attracted great media interest in their private lives, whereas Schumacher has tended to guard his wherever possible. "I think he has an image of not being very charismatic. He always comes across as being very deliberate in what he does," said Jan Pueplichhuisen, a 30-year-old IT worker from Cologne. Bayern Munich president Beckenbauer hailed Schumacher as the greatest driver of all time in a message on the club's website. "It's always a pity when such a big personality retires. Not just for German sport, for the whole of motor sport," he said. Yet although Schumacher's decision to quit had been widely anticipated -- some television channels began showing highlights from his career just minutes after the announcement -- the government was not standing by to remember his achievements. Germany's Interior Ministry, which is responsible for sport, did not want to comment on his retirement, a spokeswoman said. 
 

 MONZA, Italy, Sept 10 (Reuters) - Formula One paid tribute to Ferrari's Michael Schumacher after the sport's most successful driver announced he would retire at the end of the season. "If the best guy in the world retires it is certainly a sad day," said Austrian Niki Lauda, a triple champion who retired twice during his career. 
 "You can say whatever you want, he won seven world championships and he might win another one. There is nobody like him in the world, he is unique." "It's sad that he retires. But I know you have to retire one day and I respect that," added Lauda. Schumacher, now just two poin ts behind Renault's Fernando Alonso, made his announcement only minutes after his 90th career victory in Ferrari's home Italian Grand Prix on Sunday. "I always said that the decision to retire would be his alone but now that decision has been taken I feel a sense of sadness," said Ferrari president Luca di Montezemolo in a statement. "We have lived through some unforgettable times together, some good and some bad, achieving results that will be hard to equal." Team boss Jean Todt celebrated Schumacher as an "exceptional man (who) will become a legend as a driver." 
 
 ULTIMATE PROFESSIONAL 
 Ferrari's Rory Byrne, the chief designer whose cars took Schumacher to his five Ferrari titles after two at Benetton, said the German would be missed "as a friend and colleague and as the ultimate professional". "It's the end of Michael's career in Formula One so in that sense, it is the end of an era," the South African told Reuters. "When you look at his record, that's going to be difficult to beat." Briton David Coulthard, runner-up to Schumacher in the 2001 championship while at McLaren, said winning at Monza was a fitting way to announce his departure. "Irrespective of whether people are believers in Michael's race ethics or not, you have to recognise he's been a great champion and it's the end of an era." 
 Mercedes motorsport head Norbert Haug agreed: "For me it is sad to learn that he will retire," said the German, who once employed Schumacher as a sportscar driver. "With his retirement, an era of Formula One racing ends." Schumacher's younger brother Ralf, a rival at Toyota, saluted his sibling in a team race review. 
 "I am sure he has thought long and hard about his decision and I respect it," he said. "I've enjoyed racing with him and I wish him all the best both for the championship and the future." 
 A discordant note was sounded by Renault's engineering head Pat Symonds, who worked with Schumacher at Benetton in his championship years there, when he was asked how the sport would remember the German. "I don't suppose they will remember him," he said with a smile. "Everyone should retire at the top," he added. "But I just want to beat him -- I don't care if he's retiring or going to kindergarten, I just want to beat him." 
 

 (MONZA, Italy, Sept 10 (Reuters) - Michael Schumacher said farewell to the Ferrari faithful on Sunday with an emotional victory in his final Italian Grand Prix before retirement. As the most successful driver in Formula One history celebrated a 90th career win, he slashed world champion Fernando Alonso's overall lead from 12 to two poin ts with just three races remaining. 
 The Renault driver, controversially relegated five places on the starting grid for impeding Schumacher's team mate Felipe Massa in qualifying, pulled over with a blown engine 10 laps from the end while in third place. 
 Ferrari took a three-point lead over champions Renault in the constructors' standings. Yet what happened on the track was entirely overshadowed by what followed the chequered flag, with the seven-times champion confirming that he would retire from racing at the end of the season next month. Stepping from the red machine that has already powered him to six victories this season, Schumacher embraced his jubilant team mates starting with Ferrari president Luca di Montezemolo. "At the end of this year, I've decided together with the team that I'm going to retire from racing," the driver told a later news conference. "All these years in Formula One have been amazing, especially those spent alongside my friends in the Scuderia (Ferrari)." "Soon my future will belong to my family, while I am happy to be still part of Ferrari. But for now, what matters is this world championship," said the German. 
 
 RAIKKONEN SECOND 
 Kimi Raikkonen, the McLaren driver who followed the 37-year-old Schumacher across the line in second place and had the fastest lap after starting from pole position, will step into the shoes of the departing great. "I was really pleased to hear that he would be the person," said Schumacher. The Finn had led the race until the first pitstop, when Schumacher stayed out for one more lap and took over, running untroubled to victory in the Monza sunshine. 
 Poland's Robert Kubica finished an impressive third for BMW Sauber in only his third grand prix since replacing former champion Jacques Villeneuve. He also led for five laps. "Before the race, some guys from the team came to me and told me they would like to see me on the podium," said the 21-year-old. "I thought it was a joke and now we are here." 
 While Schumacher's chances of an unprecedented eighth title burned stronger than ever, Alonso's day ended in smoke and flames. "There is not too much to say on a day like this," said Alonso. "When you start from 10th, you have to push everything to the limit -- yourself, the car, the tyres and the engine. "I was going to easily finish on the podium today and we showed that, without the penalty, the car had the pace to fight for the victory." 
 Team mate Giancarlo Fisichella limited the damage to Renault in the constructors' standings with fourth place, ahead of the Hondas of Briton Jenson Button and Brazilian Rubens Barrichello. Italian Jarno Trulli was seventh for Toyota and Germany's Nick Heidfeld collected the final point for BMW Sauber after a drive-through penalty. Massa, winner of the last race in Turkey and partner to Raikkonen next year, finished ninth after running off the track following Alonso's engine failure. Former champions Williams had another bleak afternoon, failing to score a point for the 10th race in a row -- their worst run of failure since the 1970s. 

 

 MONZA, Italy, Sept 10 (Reuters) - Ferrari's Michael Schumacher took his decision to quit Formula One over two months ago and said that it was a desire to go out while at his best that had made his mind up. Schumacher, the most successful driver in Formula One history with seven world titles, announced his decision to retire at the end of this season shortly after winning the Italian Grand Prix on Sunday. But he said he had made his choice after the Indianapolis Grand Prix on July 2. "I decided after Indy and after Indy I informed the team," the 37-year-old Schumacher told a post-race news conference. The German, who delighted the home crowd with a win that took him within two poin ts of leader and defending world champion Fernando Alonso, said he had proved he was still competitive and that was a major factor in his decision. "I don't want to go away while I am over it -- that is one of the reasons why I am leaving now," said the German. "You need all your energy and motivation and strength and when you are getting older it doesn't make that any easier," he added. Schumacher, who picked up his 90th race win on Sunday, said the contractual situation of team mate Felipe Massa had contributed to the timing of his decision. 
 The German said that after Ferrari had made their decision to sign Finn Kimi Raikkonen from McClaren for next season, Massa "needed to know my plans so that he could negotiate". Massa has extended his deal with Ferrari until 2008. Schumacher denied that last season's poor performances from Ferrari, with just one victory for the German, had led him to quit. "No. We learnt a lesson last year and I think next year they will have a car which is competitive," he said. 
 Schumacher has three Grand Prix races left before he bows out but said that his last ever victory lap on the Monza course, always packed with Ferrari fans and the oldest Formula One venue, was poignant. "It was obviously pretty emotional to take that lap, talking to the team all the way. It was emotional on the podium and it finished well with the big crowd giving me all their feeling -- it was overwhelming," he said. There was a sign of that emotion getting to the normally controlled Schumacher during the news conference. Asked what he would miss most about the sport when he was gone from competition, Schumacher remained silent for several seconds and after taking a deep breath said only "Excuse me". 
 

MONZA, Italy, Sept 10 (Reuters) - Michael Schumacher's position as a Formula One icon, the most successful driver in the history of the sport, is assured. Whether Ferrari's seven-times world champion is also the greatest is another question, one guaranteed to trigger endless debate long after the ever-controversial German has finally left the stage. It is one that has dogged Schumacher ever since he overtook the late Juan Manuel Fangio's record of five championships in 2003. For more than a decade, Formula One has been divided by the behaviour of a man blessed with sublime talents and some all too obvious failings. He is one of the greats, a figure who transcends his sporting arena as a global celebrity familiar even to those far removed from the world of motor racing. 
 A generation of fans has grown up watching Schumacher punch the air as he performs his familiar victory leap, fans who have revelled in his skill in the rain at Spa and celebrated alongside him in his native Germany. There are plenty of others, however, who feel that the 37-year-old's career has been too chequered for him to be due the worship accorded to Fangio, Jim Clark or Ayrton Senna -- even if the latter was no angel himself. There have been accusations of cheating, after his first title success in 1994 when he collided with Briton Damon Hill to win by a poin t, and again in 1997 when he tried to barge Canadian Jacques Villeneuve off the track. This year's Monaco Grand Prix, when Schumacher was punished for deliberately impeding rivals to ensure he took pole position, was the latest in a list of controversies to have enraged rivals over time. 
 
 RIGHT LINE 
 "Where Schumacher cannot draw the right line is on track," former team mate Martin Brundle wrote in the Sunday Times newspaper. "He cannot see when he crosses the line between tough but fair, and ruthless but foul. That is exacerbated by his total belief that he cannot be wrong. "He has a default mode in the car: if you're going to pass him, he will drive you off the road," added Brundle. "He even did it to me as a team-mate." The final farewell will come in Brazil next month, after Schumacher announced in the wake of Sunday's victory in the Italian Grand Prix that he would quit at the end of the season. 
 Schumacher will not be forgotten, not by his enemies and certainly not by the Ferrari faithful thronging the historic Monza circuit for his European farewell. He will appreciate more time with his young family, whom he has shielded from the public gaze. Schumacher, who often came across as arrogant and brash in his early days, has shunned the fame and hero worship that go with the territory. 
 "I don't want it, I have a problem with it, just as I do with the hysteria surrounding my person," Schumacher once said, professing little interest in the many records he has accumulated and the Formula One history he has made. "Obviously I appreciate what people think of my achievements and how it lifts them, but I don't see myself as a hero. "I am just like everyone else, I just happen to be able to drive fast." 
 
 RECORD WINNER 
 The German has been a winner like no other. The bare facts are incontestable: a record 90 victories after Sunday's triumph at Monza, five successive titles for Ferrari and more poin ts, pole positions and podiums than anyone else in history. Renault's world champion Fernando Alonso is one who doubts that anyone will ever get close to beating Schumacher's number of victories. "I think you need to be extremely lucky, with the right team always," he said. "When you are in the wrong car at the wrong moment, you can't do anything." 
 Schumacher has excelled at being in the right place at the right time, and almost always in the best car. He has also been the architect of his own success by building a strong team around him. 
 The son of a bricklayer, who now owns a go-kart circuit in Kerpen near Cologne, Schumacher was born in Huerth-Hermuelheim on Jan. 3, 1969. The man who would go on to become Germany's first and so far only Formula One world champion started karting at the age of four in a machine built by father Rolf and powered by a lawnmower engine. 
 He made his debut in a Jordan at Spa in 1991 after that team's Belgian driver Bertrand Gachot was imprisoned for assaulting a London cab driver with CS gas. 
 Schumacher's manager Willie Weber convinced Eddie Jordan that the young German, little known outside the Mercedes sportscar team, knew the famed circuit well. In fact, he had merely been around it on a bicycle. The former garage mechanic was an instant hit, snapped up immediately afterwards by Flavio Briatore's Benetton and taking his first win at Spa in 1992. That was followed by a first championship with Benetton in 1994 after Brazilian Senna was killed at Imola. 
 Senna's death robbed Formula One of an enthralling battle, the young pretender against the triple champion. Only later, with the emergence of Alonso as Formula One's youngest champion in 2005 and Kimi Raikkonen winning with McLaren, did that generational showdown emerge. Instead it was with Hill, stepping into the breach at Williams after Senna's death, and McLaren's Mika Hakkinen that Schumacher fought the duels that lit up the championship in the mid-1990s. After the infamous collision with Hill, and a second title in 1995, Schumacher left for Ferrari to seal his fame and establish a new era for the glamour team. Hill won in 1996, and then came the debacle of 1997: "If there is anything in my career that I could undo, it would be that episode," he said later. In 2000 he secured Ferrari's first driver's title in 21 years and the pressure came off with four more in a row. Few would rule out an eighth crown before he goes. 
MILAN, Sept 11 (Reuters) - Italian motor racing fans never truly took Michael Schumacher to their hearts but they have realised what they will be missing when the celebrated Ferrari driver bows out at the end of this season. Schumacher announced on Sunday, shortly after winning the Italian Grand Prix at Monza, that he would call it a day after the final race of this year's championship. 
 The seven times world champion is the most successful Formula One driver in history having broken a series of records. But while Italian fans lapped up the years of triumph for Ferrari and their German driver, Schumacher was never really adored in the way many sportsmen are in the country. Schumacher was perceived as cold and had not learnt enough Italian and while there is nothing the local fans respect more than a winner they also want their champions to be 'simpatico'. The German has tried to fit the role -- his language in media appearances in Italy changed over the years to reflect the Italian wish for emotion, commitment and sentimentality. 
 It always appeared a little forced but on Sunday he showed genuine emotion at the reaction of the most passionate fans who poured on to the track to salute his last victory in Italy. 
 
 ITALIAN GRATITUDE 
 The response to his retirement was straightforward gratitude for the success he has brought an Italian sporting institution. "Grazie Schumi" was the headline in Monday's Corriere dello Sport while Gazzetta dello Sport switched languages to lead with "Danke Schumi". But the Italian media also did not waste the opportunity to highlight the emotional nature of Sunday's race and the decision that followed it. "The cold champion is now fragile," said Corriere della Sera in an article noting how Schumacher's personality was always much more human than the image built up of the ruthless winner. 
 On Sunday, Italians got the emotion they had always wanted from Schumacher -- the pictures of his wife Corinna in tears and receiving a hug from Ferrari's team boss Jean Todt were accompanied by a wedding day photograph of the happy couple. "For you he is a legend, for me he is a husband," Corinna was quoted by Corriere della Sera in an article recounting their relationship. Schumacher said on Sunday his decision was based on a desire to go out at the top, but Gazzetta also focused on his warm words for his family. "I decided with Corinna," was one headline in the newspaper's coverage. 
 Gazzetta's main editorial on Schumacher's retirement began: "He did not cry, but he wasn't far off. "It was in that moment, when a man confronts what he has inside, that Michael Schumacher could hardly find his voice," wrote columnist Pino Allievi. 
 Once the emotion of Sunday's announcement fades, it will be Schumacher's record seven world titles that will be remembered most by Italians and has assured the man from Huerth-Hermuelheim of a place in the country's sporting history. 
 


Michael Schumacher has dismissed suggestions he might be distracted from the title race by his plans for retirement. Instead, with the end of his Formula One career now in sight, Schumacher insists that winning an eighth world championship is his only concern.

“We still have three races left and we have to take our chance,” he said. “We have almost made up the gap in the drivers' championship and already overtaken Renault in the constructors' standings. Both titles are within reach. From now on, all that counts for us is the title. Everything else can wait."

The opportunity to end his career on a high seems to be one of Schumacher’s main reasons for choosing now to retire. At 37, he is the oldest driver in Formula One racing and although still at the top of his game, the German admitted he had begun to question how long he could keep up the fight.

“I am not getting any younger and it is only natural that I ask myself whether I have the strength, energy and motivation to drive for another year and stay at the top", he explained. "Obviously, I am still fit and competitive but would I have still been in the future?”

His decision made, Schumacher has since remained deliberately tightlipped about his plans for the future. But one thing that is clear is his relationship with Ferrari and with manager Willi Webber is far from over.

“Simply 'driving' is not enough for me,” he revealed. “It is not my style. My Formula One goodbye, as announced, will not be a goodbye to Ferrari or Willi. We will work together again in the future and I am happy about this."

Ferrari are expected to announce Schumacher’s new role with the team when they formally reveal plans for their 2007 structure at the end of the year. 


 MONZA, Italy, Sept 10 (Reuters) - Team-by-team analysis of Sunday's Italian Grand Prix (teams listed in current championship order): 
 - 
 FERRARI (Michael Schumacher 1, Felipe Massa 9) 
 Schumacher's 90th victory, followed immediately by the seven times champion announcing his retirement, slashed Fernando Alonso's overall lead to two poin ts with three races left. Massa, confirmed for next year, flat-spotted a front tyre and had to pit for a change while in fourth place. 
 - 
 RENAULT (Giancarlo Fisichella 4, Fernando Alonso retired) 
 Alonso retired with a blown engine while running third and with 10 laps to go after starting 10th. It was his first engine problem of the season. Fisichella started from ninth and ran with a heavy fuel load for much of the race. 
 - 
 MCLAREN (Kimi Raikkonen 2, Pedro de la Rosa retired) 
 Raikkonen, confirmed after the race as a Ferrari driver next year, started from pole position. He lost out to Schumacher at the first pitstop, pitting earlier than the German. De la Rosa retired with an engine failure. 
 - 
 HONDA (Jenson Button 5, Rubens Barrichello 6) 
 Honda's third double po ints finish in a row. Barrichello was on a single stop strategy while Button stopped twice. 
 - 
 SAUBER (Robert Kubica 3, Nick Heidfeld 8) 
 Kubica's first podium in only his third race. The Pole made a great start from sixth place. He came out of his second pitstop side-by-side with Alonso but lost out to the Spaniard. Heidfeld started third but a drive-through penalty for speeding in the pit lane set him back. 
 - 
 TOYOTA (Jarno Trulli 7, Ralf Schumacher 15) 
 Both cars started with a one-stop strategy. Ralf started 13th, a row behind his team mate, and struggled for balance. 
 - 
 RED BULL (David Coulthard 12, Christian Klien 11) 
 Klien said the car was too slow on the straights to be able to overtake anyone. Coulthard was disappointed. 
 - 
 WILLIAMS (Mark Webber 10, Nico Rosberg retired) 
 A 10th race in a row without a point for the former champions. Rosberg retired with a driveshaft problem. Webber said the rear of the car felt loose. 
 - 
 TORO ROSSO (Scott Speed 13, Vitantonio Liuzzi 14) 
 Both cars lacked power with their V10 engines rev-limited. 
 - 
 MIDLAND (Christijan Albers 17, Tiago Monteiro retired) 
 The team will be renamed Spyker MF1 after being bought by the Dutch carmaker. Albers had a flat tyre and then a transmission problem. Monteiro had brake problems. 
 - 
 SUPER AGURI (Takuma Sato 16, Sakon Yamamoto retired) 
 Sato started in the spare car from the pitlane after an hydraulic problem. He then had a chassis problem. Yamamoto suffered a similar hydraulics loss and retired on lap 18. He has yet to finish a race. 
 

(ISTANBUL, Aug 27 (Reuters) - Michael Schumacher's self-belief remained intact on Sunday despite the Ferrari driver falling 12 poin- ts behind Fernando Alonso in the Formula One title battle with four races remaining. "Today I have lost two poin ts in the drivers' championship, but I still believe I can win the title," said the seven times world champion after finishing third in a Turkish Grand Prix won by Brazilian team mate Felipe Massa. Renault's Alonso, the world champion, was second to end a run of races that had seen Schumacher reduce the Spaniard's lead from 25 poi nts. Ferrari did close the gap to Renault in the constructors' championship to two poin ts, however. "We remain confident," said technical director Ross Brawn. "All the elements are in place for us to win both titles and we will fight right to the very end to achieve that." The next race is Ferrari's home Italian Grand Prix at Monza on Sept. 10. "In Monza, and at the three races outside Europe, we will have many changes on the car and thanks to the great work being done by our technical partners...we will be in the best possible shape to try and win both championships," added team boss Jean Todt. 
 Massa's victory was the first in Formula One for the driver whose usual role at the Italian team is to support Schumacher and contribute to the constructors' championship. Had Schumacher been behind him for longer than the 13 laps before the safety car was called out, Massa would undoubtedly have let the German through to take the victory and the precious extra poin ts. Instead the key moment in the race was when both Ferrari drivers and Alonso pitted at the same time once the safety car was deployed on lap 14. Schumacher had to wait behind Massa while Alonso was able to get out before him and build up enough of a buffer to stay ahead at the second pitstops. Asked why Ferrari had not made Massa switch positions earlier, or stay out during the first pitstop, Todt was adamant that Ferrari had done the right thing. "I think there would be five times more people tonight at this press meeting if I had asked Felipe to let Michael (through). "That would be the event of this race weekend. Sorry for you, but we did not change the order at the pitstop. Asked whether Ferrari would have ordered Massa to move aside had Schumacher got past Alonso in the final nose-to-tail laps, Todt replied simply: "You will never know". 
 


ISTANBUL, Aug 27 (Reuters) - Team by team analysis of Sunday's Turkish Formula One Grand Prix (listed in championship order): 
 - - - - 
 RENAULT (Fernando Alonso 2, Giancarlo Fisichella 6) 
 Alonso stretched his lead to 12 poin ts after getting past Michael Schumacher at the first pitstop during a safety car interlude. His Ferrari rival had to queue up behind team mate Felipe Massa. Fisichella sacrificed his race at the first corner, skidding off to avoid hitting Alonso. 
 - 
 FERRARI (Felipe Massa 1, Michael Schumacher 3) 
 Schumacher heads to Monza knowing he cannot now take the championship lead until China at the earliest. Massa converted his first pole position into a first grand prix win. 
 - 
 MCLAREN (Pedro de la Rosa 5, Kimi Raikkonen retired) 
 De la Rosa started 11th but a one-stop strategy helped him into the poin ts. He missed the first corner mayhem that accounted for Raikkonen. The Finn's left rear tyre was punctured when he was hit from behind by Toro Rosso's Scott Speed. The drive back to the pits then damaged the car and he hit the tyre wall at turn four on his first lap out again. 
 - 
 HONDA (Jenson Button 4, Rubens Barrichello 8) 
 Button lacked the pace of the Ferraris and Renaults but fourth was a solid drive after starting sixth. Barrichello was pushed wide at the first corner, losing time. 
 - 
 TOYOTA (Ralf Schumacher 7, Jarno Trulli 9) 
 Ralf lost his front wing at the first corner and had to pit for a replacement. He then made one more stop. Trulli was hit from behind in the same first-lap incident. 
 - 
 BMW SAUBER (Robert Kubica 12, Nick Heidfeld 14) 
 BMW failed to translate their best starting positions of the year into po ints. Kubica was the victim of a poor tyre choice while Heidfeld was caught by Fisichella in the first corner chaos and had to pit for a new front end. 
 - 
 RED BULL (Christian Klien 11, David Coulthard 15) 
 Klien started 10th and lost a place. Coulthard retired with a gearbox problem but was classified. 
 - 
 WILLIAMS (Mark Webber 10, Nico Rosberg retired) 
 Ninth race in a row without a point for the former champions. Webber's strategy was wrecked by the safety car, Rosberg's car lost water pressure half way through the race. 
 - 
 TORO ROSSO (Scott Speed 13, Vitantonio Liuzzi retired) 
 Liuzzi went from 18th to seventh but then brought out the safety car when he spun, stalled and was stranded on the track. Speed lost his front wing at the first corner. 
 - 
 MIDLAND (Tiago Monteiro and Christijan Albers retired) 
 Monteiro broke his front suspension at the first corner and retired on the spot. Albers ran as high as ninth but crashed into the guardrail with 11 laps to go. He owned up to the error. 
 - 
 SUPER AGURI (Takuma Sato and Sakon Yamamoto retired) 
 Sato did 41 laps, returning to the track after repairs to first corner damage. Yamamoto got past the first corner for a change but spun and stalled the engine on lap 23. He has yet to finish a race 
 


ISTANBUL, Aug 26 (Reuters) - Ferrari technical director Ross Brawn has dropped a hint that management changes are in the offing at the Formula One glamour team. Asked at the Turkish Grand Prix about his Ferrari future, the Briton told reporters: "I don't want to get into that discussion. "We are going to have a presentation of the new structure of Ferrari after the season finishes." "And then you will see how we are going to structure Ferrari for the future. But for the moment we are trying to win a world championship and we don't want the disturbance affecting our attempts to win the championship." 
 Asked to confirm that there would therefore be a new structure, Brawn raised his guard again: "Not necessarily but we'll tell you at the end of the season." Ferrari are the object of constant speculation, with continuing uncertainty about the future of team boss Jean Todt and Brawn as well as seven-times world champion Michael Schumacher. The 37-year-old German, 10 poin ts behind Renault's Fernando Alonso in the championship battle with five races remaining, has yet to decide whether to continue or retire after his contract expires at the end of the year. His manager Willi Weber has urged him to go out on top if he wins an unprecedented eighth title but others see no signs of the most successful driver in Formula One history slowing down just yet. 
 Ferrari have said they will announce their 2007 driver line-up at their home Italian Grand Prix at Monza in two weeks' time. A team spokesman confirmed that remained the case. Finland's Kimi Raikkonen has been widely tipped to move from McLaren either as Schumacher's team mate or replacement. Ferrari also have Brazilian Felipe Massa under contract. Todt and Brawn, architects of the most successful Ferrari team in the history of the sport, have also yet to confirm their intentions with recent speculation that Brawn could take a year's sabbatical. The Briton has been with Ferrari for 10 years and has overseen all of Schumacher's championships, including two with Benetton. "There's evolutions going on throughout the whole organisation. Formula One teams change shape and the shape of a team in the future may be different," he said in Hungary earlier this month. 
 In all probability Schumacher would have won, all things being equal, but Michael lost out when the safety car was deployed on the 13th lap and he had to wait behind Massa while they were serviced in the pits. Then Michael blistered his second set of Bridgestones pushing overly hard to make up time while running with a heavier fuel load than his two rivals. His performance in the closing laps was mighty, but those two factors militated against the victory that would have decreased the gap to Alonso. 

Instead, the Spaniard opened it out by two, and it is 12 going into the final four races. So it was good and bad news after all. From a sporting perspective, Massa’s victory was most welcome, making him the second first-time winner of the season after Jenson Button. 

The other good news for Ferrari and Bridgestone was that they had race pace, against the expectations of Renault and Michelin. As both Schumacher and Alonso stress continually, the championship will be won or lost on tyre performance. 

 

Renault expected to be more competitive in the race than they were in qualifying, with better tyre performance over a long run that they had enjoyed in short duration qualifying laps. Overall this proved to be the case. Alonso’s lap times were competitive with the Ferrari’s for much of the race, his fastest lap of 1m 28.245s comparing strongly with Schumacher’s overall fastest of 1m 28.005s and Massa’s 1m 28.123s. But the Spaniard lost sufficient ground in the opening stages to have no chance of catching Massa, and admitted afterwards that Renault have to improve the R26. “I think this afternoon also showed that we needed something more to fight with Ferrari for the win, but I am very optimistic for these last races. Monza will probably be the hardest one to win, looking at the characteristics of the Ferrari car. But everybody at Renault, and our partners at Michelin and Elf, is very focused on those four races - and I am confident we can find what we need to win again,” he said. 

Encouragingly for Michelin, Giancarlo Fisichella’s tyres stood up well in his one-stop recovery drive after his first corner spin. 

Honda were also encouraged as Jenson Button took a strong fourth place finish and Rubens Barrichello took the final point for eighth. “We just didn't have the pace of the Ferraris or Alonso in the Renault but we know where we're weaker and where we're losing out to them, so when we get on top of that we're going to be very competitive,” Button enthused. “The last stint was very strong for us. We had a lot less tyre graining and I was getting quicker and quicker. Not quite as good as my result in the last race but a good weekend nonetheless.” His fastest lap, 1m 28.474s, wasn’t far off the Ferraris and Alonso. 
Yet another disastrous opening lap for McLaren saw Kimi Raikkonen attacked in the first corner by Scott Speed, who also swiped Pedro de la Rosa. The Spaniard survived unscathed, but the Finn pitted with a damaged left rear Michelin and then crashed after running wide in Turn Four as his slow lap had damaged the undertray. The resultant loss of downforce put him off the road. De la Rosa drove a strong race to fifth, preserving his rear tyres while exploiting a single-stop strategy. 
Toyota took home two poi nts after Ralf Schumacher’s recovery from a first lap pit stop to seventh at the finish. Even though he whacked his team mate in the melee in the first corner, this was not a bad performance after he started down in 15th place on the grid. Jarno Trulli also looked strong at times, but steadily lost grip as the race progressed and could not summon the speed to challenge Barrichello for the final point. 
Williams had another disappointing day, especially as Mark Webber ended the first lap in fourth and Nico Rosberg sixth. Gradually both were overtaken by faster cars, but Webber fought valiantly before slipping back to 10th in Trulli’s wake, while Rosberg’s FW28 suffered water pressure loss in its Cosworth V8 and retired after 25 laps. 

Red Bull had a similarly unhappy day. David Coulthard was on schedule for 11th place ahead of team mate Christian Klien, having improved his RB2 with subtle front wing adjustment during the first stop, but succumbed to a gearbox problem three laps from the finish. Klien, who had run well and occupied a top-eight position for a long time before gradually slipping back to finish 11th after a damaged barge board resulted in increasing understeer. 

BMW Sauber’s hopes took a bashing with Nick Heidfeld’s tangle with Fisichella in the first corner. The German lost his front wing, which also damaged the floor as it folded back under the car initially. A rear tyre was also damaged, in turn damaging the rear wing, so he was consigned to an afternoon of struggling with limited grip. Team mate Robert Kubica lost out by stopping from sixth place when the safety car came out on lap 13, had a few off-track adventures along the way, and suffered serious tyre graining in his final stint on the way to 12th. 
Speed’s involvement in the first corner accident obliged him to pit at the end of the lap, and to fight back thereafter. He was helped by the intervention of the safety car, but couldn’t better a 13th place finish. 
Toro Rosso eam mate Tonio Liuzzi finished the opening lap in seventh place but didn’t have the pace to stay there. Subsequently he spun on lap 13 and triggered the safety car deployment. The Italian suspected a seized differential. 
Midland lost Tiago Monteiro right from the start after he was presented with a sideways Takuma Sato, whom he could not avoid. Christijan Albers, however, put in a spirited performance to run as high as ninth at one stage, a few seconds behind the sixth place runner, but crashed into the barrier in Turn 6 with 11 laps to go. 
Neither Super Aguri finished. Takuma Sato’s car was seriously damaged in the first corner accident, and he rejoined the race 16 laps down and was unclassified. Team mate Sakon Yamamoto spun off in Turn 1 on lap 23 and was unable to continue. 
The second Turkish Grand Prix was a great race, and the relative performances of Ferrari and Renault, Bridgestone and Michelin, bode well for further excitement over the course of the four remaining races which will decide the outcome of the drivers’ and constructors’ world championships. 
 

HOCKENHEIM, Germany, July 31 (Reuters) - Ferrari and Michael Schumacher have champions Renault on the run after surging to another crushing victory in Germany on Sunday. Schumacher's third win in a row, and his fifth of the season, marked a psychological breakthrough in the Formula One title battle. Before Hockenheim, Schumacher's home grand prix, Renault's Fernando Alonso had only to finish second in every race to be sure of retaining his crown. No longer. The Spaniard's lead has been trimmed from 17 to 11 poi nts with six races remaining and his comfort zone has disappeared. Renault are just 10 point s clear in the constructors' championship. "He (Alonso) now is going have to beat us in at least one race to win the championship," Ferrari technical director Ross Brawn said after his team's second one-two finish in three races while Alonso limped home in fifth place. "It is an important threshold for us, both mathematically and I think psychologically," he added. "I won't pretend it was a great race but it was a great result." Schumacher, whose chances of a record eighth title had been written off by some, has the momentum and is again looking like the dominant force of 2004. Relaxing with wife Corinna and friends in the Ferrari motorhome after the race, his obvious happiness was in sharp contrast to the body language at Renault. Team boss Flavio Briatore made a swift exit after the race while engineering head Pat Symonds spoke to reporters only as he walked away, trailing his bag behind him. 
 
 DAMPER BAN 
 Tyres were the key, with the Renaults suffering severe blistering of their Michelins, but the talk was also of the 'mass dampers' banned by the governing body before Hockenheim. Renault had challenged the ban, convincing stewards to declare them legal, but did not use the devices after the International Automobile Federation said it would appeal. The simple spring-mounted dampers improve performance by levelling out tyre vibrations and keeping grip levels consistent. Symonds agreed that not having them had cost the team some performance, and hoped for a dispensation to run them in Hungary next weekend pending the appeal, but Renault's difficulties were a combination of factors. "I'd rather be in a better situation but we're not a team to panic," he said. "We've already managed to learn a lot through that race and even in the hour we've had to analyse it afterwards, a few very obvious things have come up. I'm sure that by Tuesday night there'll be a lot more. "I wouldn't say that we'd be completely out of everything by Hungary, but we've learnt so much today that we can get back a long way in, in just a couple of days." Brawn suggested however that Ferrari and their partners should take the credit for the turnaround. "We have had a lot of momentum in the last few races... we had some very good steps on the cars a few races ago which didn't necessarily show straight away because we weren't quite on top of the tyres," he said. "Some of the biggest steps on season that I have ever made with a team, we made in the last few months with Ferrari. "We had a new rear suspension here, some developments on the suspension a couple of races ago," he continued. "On every front, the guys at Ferrari are doing a fantastic job of developing the car." 
 

 MAGNY-COURS, France, July 16 (Reuters) - Michael Schumacher has always said that he will only truly reflect on his extraordinary Formula One achievements when he retires. Judging from his current form and obvious hunger for victory that day may be still some way off, but on Sunday the seven times world champion gave himself a few more milestones to consider in his old age. The 37-year-old's victory for Ferrari in France made him both the first driver to win the same grand prix eight times and the first to make 150 appearances on the Formula One podium. He already held the record of seven wins at the same circuit -- the San Marino Grand Prix at Imola, in Canada and France. Only France's Alain Prost and the late Ayrton Senna came close to that. Prost won six times in France and Brazil, while Senna ruled Monaco's street circuit with six wins in the editerranean principality. Yet Prost, the four times world champion who is always the next name down in the list after Schumacher, had 'only' 106 podium finishes. Among current Formula One drivers, the next most familiar with the podium are Briton David Coulthard and Rubens Barrichello with 61 apiece. France has been special to the German, who won at Magny-Cours in 1994 with Benetton and 1995, 1997, 1998, 2001, 2002 and 2004 with Ferrari before Sunday's success. Yet he attributed his latest win less to the track or his own prowess than to the mechanics working tirelessly to fix his car after it caught fire in Saturday's final practice before qualifying. "Great guys behind me," he said, when asked what was so special about the race. 
 "If you think about the problem I had on Saturday, to get the car together to do the qualifying, to get pole position, to guess the set-up from there on, to get the tyres sorted, they did a really great job." Schumacher has 88 wins now, from 243 starts. And, after more than a decade as a grand prix winner, he can see a leading question miles off. Asked on Sunday whether he thought he could reach 100 career wins -- something that he can only do if he stays on for at least another season, he smiled. "Find out", he replied. 
 

 July 16 (Reuters) - Following list traces milestones in 
Michael Schumacher's Formula One podium history: 
 *1 - Third place in Mexico with Benetton in 1992, behind 
British winner Nigel Mansell and Italian Riccardo Patrese. 
 *50 - Victory in Canada with Ferrari in 1997. 
 *100 - Victory in Brazil in 2002. 
 *150 - Eighth French Grand Prix win at Magny-Cours in 2006. 
 

MAGNY-COURS, France, July 16 (Reuters) - Ferrari's Michael Schumacher made Formula One history in France on Sunday, becoming the first driver to win the same grand prix eight times. 
 Schumacher's commanding victory, from pole position on a sweltering afternoon at Magny-Cours, left the seven-times champion 17 point s adrift of Renault's Fernando Alonso with seven races remaining. 
 Spaniard Alonso, the runaway winner in France last year on his way to becoming the sport's youngest world champion, took second place. 
 Schumacher crossed the line 10.131 seconds clear of the field, lapping all but the top seven, for his 150th appearance on the podium. "Looking at this race...we clearly have made up ground," said Schumacher. "It (the championship) is far from being over. 
 "Obviously it's going to be a battle in development but it's a great result when you see this weekend and how difficult it has been at times." Brazilian Felipe Massa was third for Ferrari, with both Ferraris making three pit stops -- one more than Alonso -- in a race without major incident. It was the 88th win in Schumacher's career, his fourth of the season and eighth at Magny-Cours. "We had a great start and we drove our race from there," said Schumacher. "We were not sure how the race would go because we didn't do any long runs (in practice). "So it was a little bit of a guess how the race would go but I have to say that the car, the tyres, the whole package really worked perfectly." 
 

 100TH ANNIVERSARY 
 The German thanked his mechanics for a great job after his car caught fire in Saturday's free practice, an incident that the team played down at the time as they raced to make repairs before qualifying. Schumacher's history-making achievement was not the sort that the yellow-and-blue-shirted fans crowding the grandstands had hoped to see, 100 years after Renault won the first French Grand Prix at Le Mans. After Italy's World Cup final success over France in Schumacher's native Germany last Sunday, an Italian team had once again dashed French hopes with Ferrari dominant in Renault's home race. Alonso put the result into perspective, however. "To be second, on a difficult weekend for us, is a perfect result," said the Spaniard, who pushed Massa hard into the first corner but then had to wait until the pitstops to go past. "It was close, I was nearly on the grass at one point so I had to back off," he said. Schumacher, already far and away the most successful driver in Formula One history, punched the air with his fists as he crossed the line for his second win in a row after Indianapolis on July 2. Out of the car, the 37-year-old hugged French team boss Jean Todt with the Italian flag in his hands. Schumacher's younger brother Ralf was fourth for Toyota, after leading for two laps at the first stops, ahead of McLaren's Kimi Raikkonen. Italian Giancarlo Fisichella was sixth for Renault, with Spaniard Pedro de la Rosa seventh and back on the scoresheet for McLaren after a year's absence. Test driver de la Rosa was replacing Colombian Juan Pablo Montoya, who announced last weekend that he was leaving Formula One for the U.S. NASCAR series next year. Germany's Nick Heidfeld took the final point for BMW Sauber. 
 

MAGNY-COURS, France, July 17 (Reuters) - Even if the odds are still against him, Michael Schumacher believes he can turn his record eighth French Grand Prix win into an eighth Formula One championship.
 The Ferrari driver's dominant victory at Magny-Cours on Sunday -- with the pole position and fastest race lap on his way to a 150th career podium finish -- only fuelled that confidence. "We have clearly made up ground and we have to keep on working at that pace and for sure everybody will just keep pushing for the last seven races," said the first driver to win the same grand prix eight times. 
 "It's far from being over." Yet the 37-year-old German also knows that his young Brazilian team mate Felipe Massa, who started on the front row on Sunday for the second weekend in succession, can make or break those dreams. While Massa's third place helped Ferrari's constructors' championship hopes, Schumacher needs him to do more -- to drive a wedge between him and his Renault rival. Unless Alonso makes a major error, about as likely as a Honda victory this season, the balance of power remains with the 24-year-old Spaniard who has a comfortable lead of 17 poi nts. With seven races remaining, Alonso need finish only second in every race to retain the title even if Schumacher wins one after the other. It has been more than a year since the Renault driver retired from a race and nearly that long since he last failed to score poi nts. In 11 races, Alonso has won six and finished second four times. He fully expects to be winning again soon, possibly in Schumacher's Hockenheim home race next week. 
 

 CRUSHING RESPONSE 
 France was Schumacher's second win in a row, and 88th of his career. The last time he had back-to-back victories, at Imola and the Nuerburgring in April and May, Alonso's response was instant and crushing. The Spaniard made a pointed reference to that on Sunday. 
 "I think Indianapolis was a strange race...from the tyres and the difficulties we had last year," he said, casting his mind back to the race before Magny-Cours. "Maybe we were too conservative or whatever. I think here we were close but not quick enough. "It's the same as Nuerburgring and Imola but at that point Ferrari seemed to have more development than anybody else and everybody thought that they would win all the races," he added. "And then we won four consecutive races and hopefully this will happen again from the next race on." A victory in Hockenheim would be sweet revenge for Ferrari's win in Renault's backyard. The hope is that Germany also throws up a more entertaining battle than Sunday's largely processional offering at Magny-Cours. Anyone who watched Sunday's MotoGP at the Sachsenring, with Valentino Rossi leading a thrilling four-way battle to the finish, would welcome that. 
 

 Just heard this name Schumacher from the WORLD CUP' song ,Deutsch. 
 No one label except me. 

 (INDIANAPOLIS, July 2 (Reuters) - Michael Schumacher won the U.S. Grand Prix on Sunday in a Ferrari one-two that slammed the brakes on Formula One world champion Fernando Alonso's run of success. Schumacher's 87th career win, from pole position and ahead of Brazilian team mate Felipe Massa, trimmed Alonso's overall hampionship lead to 19 poin ts after 10 of the season's 18 races. 
 Alonso's fifth place finish ended a run of four wins and 15 onsecutive podium finishes for the Spaniard but more significantly pumped new energy into Schumacher's hopes of an eighth title. The Spaniard now has 88 poin ts to Schumacher's 69. "This is a big step toward the championship," said Schumacher. "We had just a great weekend having Germany win the (World Cup) game and get into the semi-final and me winning the race, it can't be a better weekend. "It was a great result in many ways, again as the championship is concerned we're just very delighted." Giancarlo Fisichella earned Renault a place on the podium taking third ahead of Toyota's Jarno Trulli, who started from the pit lane after suspension problems on Saturday. 
 Honda's Brazilian Rubens Barrichello finished sixth with Briton David Coulthard seventh for Red Bull and Italian Vitantonio Liuzzi collecting Toro Rosso's first point of their debut season in eighth place. Renault remained top of the constructors' standings with 131 point s to Ferrari's 105. 
 

 WORST RESULT 
 Fifth was Alonso's worst result since he finished 11th in Hungary last July but his first finish in five visits to the Indianapolis Motor Speedway. Ferrari's first one-two finish of the season meant Schumacher has now won five of the seven races held at Indianapolis since Formula One returned to America in 2000. Only the late Brazilian champion Ayrton Senna, with six wins, has a better record in U.S. Grands Prix. 
 Schumacher made no effort to hide his delight at his third win of the season, punching his hands in the air and signaling number one as he crossed the finish line. The cheering of the fans was in sharp contrast to a year ago, when Schumacher's victory was greeted with boos and debris tossed at the track after a tyre controversy reduced the race to a six car shame. "We have to be thankful for our fans coming here after last year, still believing in us and supporting us," said Schumacher. "I'm just happy we were able to achieve what we did achieve." Drivers had promised to put on a show to make up for last year's fiasco and delivered with some first lap fireworks on the U.S. Fourth of July holiday weekend. The McLarens of Finland's Kimi Raikkonen and Colombian Juan Pablo Montoya came together at the end of the opening straight, triggering a pile-up up. "I was following Kimi when he braked really hard and I hit him in the back...there were just cars turning left, right and centre," said Montoya, a former-Indy 500 winner. Scott Speed, the first American to race in the U.S. Grand Prix since Eddie Cheever at Phoenix in 1989, was among the retirements in a home debut lasting just four seconds. 
 
 NINE FINISHERS 
 Midland's Portuguese Tiago Monteiro made it through the trouble but was taken out at turn one on lap seven in a collision with Super Aguri's Takuma Sato after the safety car came in, leaving just 12 of 22 starters in the race. That was further whittled down to nine finishers, with Germany's Nico Rosberg the only one left without a point on a sweltering afternoon at the Brickyard. None of that bothered Ferrari, with Massa taking the lead from pole sitter Schumacher at the start before both pulled away. After the first pit stops, the German took over. He was never threatened, cruising home 7.9 seconds clear of Massa, who celebrated his best career result. 
 
 

[2006年 9月15日 15 : 44]      评论:[0] | 浏览:[3336]
  日 历 calendar
« 1月 2022 »
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31              
  全 站 搜 索

  博 客 介 绍 
    人生三碗面 人静而后安 安而能后定 定而能后慧 慧而能后悟 悟而能后得 遇闲勿荒, 遇烦勿慌 取向于事 外圆内方
  文 章 分 类 
· 学习笔记 [12]
· 杂谈 [7]
· 营销策划 [3]
· 情感密语 [4]
· 随想杂谈 [4]
· 外贸心情 [5]
  最 新 发 表 
    麦肯锡公司工作之道
    职场女性的成功“衣”道
    修炼气质美女提升魅力20件事
    如何让自己变得有气质
    自我激励二十法
    创业的25条原则
    遇事最有水平的处理方法
    展示道具在商业空间中的重要作用
    你懂了:樹欲靜而風不停, 子欲養而親不在"的含义吗
    Michael Schumacher,
    供应工艺凉椅
    
    现需寻找办公室桌子上铺的垫
    寻求陶瓷磨泥器
    你能清楚的看清楚自己吗?
    你知道你朋友发给你的手机短信的秘密吗?(转摘)
    完美的世界(转载)
    日常处世"八戒"
    职场人士获取成功的关键素质
    对应聘者的一些建议
    广交会常用英语
    外贸玩的就是商品,当然发财,靠的也就是商品
    男人最具魅力的瞬间!!
    SOMETHING
    商务英语之船务术语汇总
    中外船公司简称与缩写一览表
    国际商务会话中最常用的口语(110句)
    考研单词
  文 章 归 档 
  最 新 回 复 
    思考
    供应陶瓷磨泥器
    遗憾
    难于不难,易于不易
    感动
    e
    感悟
    写的不错
    写的不错
    绝对正确
    COSCO
    我看过关于有关商人最伟大天才的作品!
  我的连 接(已关闭) 
  博 客 统 计 
·
文章总数:34
·
评论总数:13
·
访问总数:222923
   管理入口