3月3日消息，“十二五”期间，我国将加大智能电网投资建设力度，***电网将投资5000亿元，建成世界一流的坚强智能电网；而南方电网也在其2011年工作会议上表示，“十二五”期间南方电网计划投资5000亿元建电网，五年后城市客户年平均停电不超5小时；***各地的智能电网建设在如火如荼的进行中，而充电网络布局作为智能电网建设的重要组成部分，更是成为了各电网公司及石化企业的兵家必争之地。专业模特培训
“插电”与“充电”之争 
据了解，***电网、南方电网、中国石化等企业纷纷加大对电动汽车充电站网络的布局的建设，可以说充电站网络建设竞争激烈。但正如在新能源汽车路***，各大车企分混合动力派、纯电动车派一样，而关于电动汽车充电模式的争议在进入2011年以来表现的尤为明显，“插电”与“更换电池”两种充电模式并存，究竟哪种将成为主流让车企及电网企业展开了唇枪舌剑。 门户网站制作
“插电”与“换电”两种充电模式的主要支持者分别是南方电网和***电网，其中，南方电网主张采取“插电”的商业模式，主要支持者为一汽集团、东风汽车、上汽集团、比亚迪等10余家整车企业；而以***电网为首的企业则主张“更换电池”的商业模式，即以换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送。主要支持者有浙江康迪、中海油、中国普天等企业。模特培训学校
今年***电网发布了其以“换电为主”的电动汽车充换电站的基本商业模式，并计划在今年完成北京、杭州、天津、合肥、南昌电动汽车充换电服务网络建设。广州市***公共电动汽车充电站在亚运城投入运行，成为南方电网节能和新能源汽车应用示范试点，也是亚运城的“专属”营业网点，今年南方电网把建设***放在了深圳，计划在两年内投资10亿元建设智能电网。 
插电or充电 标准统一才是关键  企业网站制作
***电网和南方电网之所以可以这么底气十足的争论“插电”“充电”，在于其在各自领域都占有***的主导权，无论“插电”还是“充电”，都需要一定的电池充电接口标准，而***电网和南方电网都在准备各自的标准，且都信心十足。广汽***新能源工程师周玉山表示，在中国国内，一直没有统一的电动汽车充电设施标准，***电网与南方电网都有各自的标准，一些地方也***了不同的充电站地方标准，各地建设的充电站接口不统一。模特经纪公司
***电网总经理刘振亚对于统一接口标准来主导电动汽车产业链颇有信心，他表示，“电池不管怎么生产，***后，接口标准是我们的。”据悉，***电网主导下的中电联已于2010年成立了能源行业电动汽车充电设施标准化委员会，计划用2-3年时间初步建立***统一的电动汽车充电设施标准体系。 
而南方电网为解行业瓶颈，成立了智能电网技术研究工作小组，目前正在进行南方电网区域电动汽车充电设施技术标准制订工作，目前已完成初稿编制及***评审，并完成了电动汽车充电管理信息系统和通讯技术方案，制定了充值ic卡管理系统技术方案。 购物网站制作
标准不统一，接口不一致，势必会使充电站使用率过低，到时可能会出现“不是一家车，不进一家充电站”这样的尴尬情况，而且换电池可能会带来电池管理混乱问题。只有使电池生产商、整车厂及充电站建设方的标准统一，才能有效避免以上情况发生。毋庸置疑，目前电池价格过高，行驶里程过短是电动汽车发展的***瓶颈，“换电”所需时间段，极好的解决了电动车跑在路上没电的窘迫难题，但其带来的新的问题也很明显。模特速成班
欧洲及美国已有换电模式先例，而换电的前提是充电标准的统一，在若标准不统一、电动汽车普及数量极低的情况下，盲目建设充电站是极不明智的，会造成充电站无人充电，土地闲置等问题。而目前建成的充电站、充电桩就处于这样的尴尬境地，报纸网络上的一个又一个刷新的新闻数字彰显着***支持新能源发展的力度，却忽略了其现实价值。 
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