南木
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  ·强烈抗议青藏铁路郑州不设停靠站

核心提示:北京西——拉萨的T27/8次列车是青藏铁路首趟进藏又***经过郑州的列车,但这趟列车沿途将在石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲6个站办理客运业务,途径省会城市唯独郑州不再停靠。消息一出即引来议论纷纷,河南是中国人口***多的省份,郑州是陇海铁路和京广铁路交汇处,为何这趟列车在出北京不到300公里的石家庄停靠,却又“抛弃”了郑州?结合此前的Z字头进京直达特快列车,没有一趟列车在郑州始发或停靠,铁道部的这个决定让“郑州在***铁路枢纽中的地位”再次成为讨论的焦点话题。 
   2005年3月,铁道部宣布撤消铁路分局,原属郑州铁路局管辖的武汉和襄樊两个铁路分局***,合并后升格为武汉铁路局,郑州铁路局原属的西安铁路分局,升格为西安铁路局。与此同时,庞大的郑州铁路局不复存在。 
“郑州地处京广与陇海铁路交叉口,从郑州过路的列车占总列车数的80%。一夜间,郑州禅让,不客气地说,郑州被夺权了。这与其说是不公,不如说是耻辱。” 

身为一个河南人,当我知道了这个消息后,同样万分的愤恨,于是我在网上搜到了以下一些文字!

现任铁道部部长刘志军的弟弟刘志祥(曾先后任汉口火车站站长、原武汉铁路分局副局长)在当天被湖北省宜昌市中级人民法院以故意伤害罪、贪污罪、受贿罪、巨额财产来源不明罪,数罪并罚,判处死缓,剥夺政治权利终身,并处没收财产***100万元。久拖不结的刘志祥案终于在舆论以及***高层的压力下尘埃落定,判决结果虽然算是严重,但刘志祥这种有恃无恐,罪恶滔天的人能够在号称“法律面前人人平等”的今天免于一死,仍然让心怀良知的人们感到忿忿不平,有人说,凭刘志祥所犯下的累累罪行,按照今天的法律规定,他就是被千刀万剐也不过分。然而,对于同胞兄弟刘志军来说,兄弟如手足的情谊却在这种“残酷”的现实面前使他寝食难安,悔恨交加。自然而然,刘志祥一案的了结会使人更多地把注意力转移到这位仍然在位的部长哥哥身上。

荆楚网消息(农村新报) (记者 梅华峰) 16日,宜昌市中级人民法院公开开庭,审理刘志祥故意伤害、贪污、受贿、巨额财产来源不明案。

被告人刘志祥曾先后任汉口火车站站长、原武汉铁路分局副局长。

宜昌市人民检察院指控,被告人刘志祥犯故意伤害罪。1997年10月以来,被害人高铁柱因承包经营汉口火车站招待所未到期,被汉口火车站单方解除合同,而多次找时任汉口火车站站长的刘志祥索要赔款,该站未予解决。后刘志祥得知高铁柱准备与他人到有关部门举报其违法犯罪问题,便指使无业人员彭支红(已判刑)对高进行报复。2002年12月8日,彭支红邀约冯立海(已判刑)携带凶器窜入高的租住处,对其进行殴打,冯立海持刀刺破高铁柱右股动脉,致其急性失血性休克***。

公诉机关同时指控,1995年至2005年1月,被告人刘志祥利用其担任汉口火车站站长和武铁分局副局长的职务便利,采取无条据和“打白条”等手段,伙同他人贪污公款,计***1227万元、美元58万元、欧元13.5万元。其中,刘个人实得***1143万元、美元52万元、欧元3.5万元。刘志祥利用职权,为他人谋取利益,收受他人贿赂,计***1439.8万余元。

公诉机关还指控,侦查机关依法扣押、冻结被告人刘志祥财产的数额特别巨大,扣除其个人及家庭成员合法收入、个人贪污受贿所得、违纪物品资金外,还有1000多万元的财产不能说明其合法来源,应以巨额财产来源不明罪追究其刑事责任。由于本案涉及罪名较多,法庭将择日宣判。


郑州铁路局被肢解,早就有刘氏公报私仇的说法在郑州坊间流传.

“风雪事件”引发的改革反响

  郑州铁路局的“分家”,曾在郑州民众中间引起强烈反响,众多郑州市民对郑州铁路局“分家”议论纷纷。一位市民特别强调,新成立的郑州铁路局将原有的34万职工剥离出20万人,其管辖线路营业里程由原来总长度的6600公里缩短到2400公里,“损失严重”。

  对于那次改革的原因,官方用了四个有利于来解释:有利于提高组织管理效能;有利于发挥铁路新技术装备的作用;有利于减少运营管理成本;有利于推进铁路运输企业建立现代企业制度。

  但在民众看来,此次改革不仅使郑州感到失意,连整个河南的经济都会受损。一位不愿意透露姓名的铁路人士说,此次改革河南省南部的重要煤炭城市平顶山、主要民工输出地漯河、信阳都留在了武汉铁路局管辖范围内。武汉铁路局除了可以获得豫南平顶山的煤炭运输收入、漯河等地的民工客运收入之外,还控制了宁西线、京广线这两条外界向郑州铁路局的主要“排空”通道。所谓排空,指的是拥有较多空余车皮的铁路局向运输任务重的铁路局发送空车。

  由此,民众显然有理由认为,这对其区域经济发展非常不利,即使跳出河南、湖北两省的范围,从***铁路系统(特别是京广线)的运输效率看,原郑州铁路局的拆分也有一些不容忽视的负面影响,郑州铁路局一位人士明确表示:“由于原来的分局口变成了现在的局接口,郑州铁路局范围内增加了十个局接口,极大地增加了铁道部财务核算返还的成本和难度,同时削弱了郑州局的调度能力。”

  一个例证是,2006年春运期间,河南普降大雪,造成郑州火车站6万余名乘客滞留,并影响到***各大车站。在分析这起“风雪事件”时,河南春运一位负责人认为:“郑州铁路局原来是一个大局,2005年农历年底,河南下冻雨,是铁路支援的公路,从安徽、武汉直接调拨车辆加开临时列车。而改革后的郑州局只再管辖河南的13个地市,导致路局直管站段、人员骤减,因此事情发生后,郑州局的车辆调动能力较以前弱,人员减少后应对突发情况就很困难。”

PS:看了所有的文字,你还能说什么了呢?也许你会说。。哎。。这就是中国!

本文章2006-07-25 10:18:30由alan进行编辑!!

[2006年 7月25日 10 : 19]      评论:[5] | 浏览:[6873]
     谢谢
    谢谢小年
    南木 | 2008年 2月13日 11 : 9

     新年愉快
    我罗小 年
    罗小年 | 2008年 2月8日 9 : 48

     无诚信
    河南百姓好,郑州***坏。
    痛心疾首 | 2008年 1月17日 6 : 35

     中央***的地域歧视!
    这就是中央***的地域歧视,某些利益集团的得意之作!!!
    莫论国是 | 2006年 7月25日 10 : 20

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