全球航空股价下跌 亚太北美净利润下降超50%
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   国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）***的财务数据调查报告显示，航空公司股价进一步下跌，根据彭博全球指数(Bloomberg global index)显示，2011年12月份航空公司股价跌幅达到3％，11月份跌幅则达到14%，整体下跌40%。航空公司股价下跌幅度几乎达到2009年初经济衰退期的水平，各地区航空公司都不同程度受到了影响。

  据调查数据显示，61家航空公司第三季度营业利润总额为120亿美元，净利润总额达到50亿美元。欧洲航空公司第三季度净利润为27.44亿美元，同比去年下降5％。亚太航空公司第三季度净利润为15.96亿美元，位居第二。而北美航空公司第三季度净利润为8.98亿美元。2011年第三季度欧洲航空公司同比去年净利润下降20个百分点，亚太和北美地区航空公司，同比去年净利润下降超过50个百分点。

 全球经济环境不佳，全球航空客运量却在9月逆势大幅回弹，恢复到今年5月的水平。欧元区经济疲软，如该地区主权债务问题演变成新危机，则欧洲经济衰退或拖累全球航空市场走低；如得以避免，则2011年第四季度至2012年的新兴经济体航空客运市场将保持强势，而依靠出口带动商务旅行的发达经济体航空客运市场可能走低。自2011年年中以来，全球航空货运市场已萎缩了5%，远高于1%的世界贸易萎缩量。航空货运是贸易信心下降后遭受打击***的行业之一。

  尽管如此，但欧洲陷入衰退将导致2012年全球GDP增长率放缓致0.8％。从历史上看，GDP增长率一旦低于2.0％，全球航空业将出现亏损。旅客需求增长停滞不前，货运市场需求将收缩4.7％。客运及货运收益将下降1.5％。

  燃油价格的压力将有所缓释。按照每桶85美元计算，燃油成本将高到1,830亿美元，为总成本的31％。不过，与2011年相比，总体支出预计将增长1.9％，达到5,920亿美元。收入将下降1.3％，为5,890亿美元。***终，在2012年，全球航空运输业预亏83亿美元，净利率为负1.4%。各地区亏损程度不一，但无一幸免。国际航协预计，欧洲将预亏44亿美元，成为亏损的重灾区；北美亏损11亿美元，亚太亏损11亿美元。中东和拉美将分别报亏4亿美元，非洲则将预亏2亿美元。

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