***海运航线及船公司信息汇总 
 
 
  韩进海运宣布开辟东南亚－美国新航线，此航线经苏伊士运河，连接东南亚、印度、斯里兰卡和美国东岸，新航线命名INX（印度北美航线），将于今年12月2日首航。  

　　韩进海运和其合作伙伴将在新航***投入8艘运载力在3,500至4,000TEU的船队。  

　　新航线弯靠港线口为：新加坡、科伦坡、孟买新港、皮帕瓦夫、塞得港、纽约、诺福克、萨凡纳、塞得港、吉达、科伦坡、新加坡，从孟买新港到纽约的航行时间仅需18天，而从新加坡到纽约的时间则需25天。 

　　中外运辟佛山至台湾线 

　　由佛山至台湾基隆、台中和高雄的航线已开始投入服务。 

　　新服务是由中国外运广东有限公司下属的顺德分公司、佛山中外运仓码有限公司和万顺船务有限公司联手合办的。 

　　根据中国外运广东的新闻公告，新航线每周提供两至叁班的服务，航行时间在叁到六天不等，具有方便、快捷的特点。 

　　新闻公告说，通过整合货代、仓码、船代等相关服务，中国外运广东能够为进出口贸易企业提供租船定舱、拖车、码头、报关、驳船运输，以及到香港头程运输的一体化服务，然後再由香港转船运至台湾的各大港口。 

　　另外，由於佛山中外运仓储码头在费用方面比其它港口低，也使新航线具有低成本的特点。自叁方携手合作以来，该码头业务发展迅速，已成为出口台湾货量增长***快的珠叁角口岸之一。 

　　现代商船第叁季利润下跌 

　　据彭博通讯社报道，第叁季度，韩国现代商船由於受到油价持续上升和运费下降的影响，营业额尽管比去年同期上升2.3%到1.23万亿韩元，而利润却从去年同期的457亿韩元下降至10亿韩元。 

　　现代商船的对手韩进海运也受到高油价和高港口费的影响。 

　　但Mirae Asset Securities分析师Ryu Je Hyun表示，油价在来年会有所下降，运费下跌的情况也会有所减轻，因此利润亦有机会随之上升。 

　　赫伯罗特拟上调大西洋航线运费 

　　据报道，赫伯罗特正在计划削减大西洋航线运力，同时准备上调该航线运价。 

　　据悉，赫伯罗特完成对加拿大太平洋轮船的收购后，目前已成为大西洋航***投入运力***多的班轮公司。该公司计划上调大西洋航线运价，从欧洲至北美地区航线，每TEU提升200美元，每FEU提升250美元。不过公司尚未透露削减运力的具体方案。 

　　此前，马士基和地中海航运均表示将提升大西洋航线运价。 

　　越南航运公司与美国公司合作码头项目 

　　越南航运公司（Vinalines）日前与美国SSA海事公司签署协议，将在越南广宁盖邻深水港合作建设三个泊位。据悉，双方还将在当地发展物流项目，通过铁路系统将来自华南地区的货物运送至越南其他地方。据悉，该美国公司今年9月份已获得越南施威－盖梅港的集装箱码头项目。该公司今后将致力于发展大胡志明市地区的集装箱运输项目。 

　　马士基美国航线市场份额回升 

　　据报道，马士基班轮在美国航线市场的份额开始回升。据悉，自从去年8月收购铁行渣华后，马士基在美国市场的份额一直下滑。  

　　据测算，马士基在收购铁行渣华之初，该公司在美国的市场份额为17%。至今年4月，该公司在美国市场份额的已跌落至14%。从今年9月份的数据来看，该分额有所回升，已恢复至到16.5%。马士基预计，今年下半年公司在太平洋航***的运量将比上半年增加25-50万TEU。  

　　马士基拟削减太平洋航线运力 

　　据悉，马士基计划在本次航运旺季结束后，撤销2条太平洋航线。届时，该公司在太平洋航***投入的运力将减少10%。此外，该公司还表示，将提升从亚洲至美西航线的运费，每FEU至少上调300美元，至美东航线的运费将上调500美元/FEU。此前，泛太平洋运费协定组织（TSA）也提出要上调运费。 

　　烟台海运中日航线投入新运力 

　　日前，由山东烟台海运向德国船东租赁的一艘1118TEU新船，在青山船厂交付。该船将投入烟台海运一条连接中国、日本、韩国以及越南北部地区的航线。据悉，该航线为烟台海运今年6月份新开，共投入了5艘运力，实施周班运营。新船投入航线后，将替换航***一艘672TEU运力。 

　　川崎汽船欧亚航线投入新运力 

　　日前，川崎汽船在日本建造的一艘9040TEU新船交付。据悉，这艘新船是川崎汽船在日本订造的8艘同类型系列新船中，交付的第二艘。该船将投入到川崎汽船与阳明海运、韩进海运合作的一条欧亚航线中运营。该航线运力不久之后将全部升级为超大型集装箱船。 

　　长航开通苏南运河内贸集装箱航线 

　　上海长江轮船公司下属长江物流公司日前开通苏南运河沪苏锡航线。据悉，此航线的开通填补了无锡市下甸桥港区内贸集装箱运输的空白点，也标志着中国长航集装箱运输正式加盟无锡***二类口岸下甸桥港。为抓住运河内贸集装箱快速发展的机遇，近来，长江物流公司利用在苏南地区物流经营优势，积极开辟苏南运河内贸集装箱运输，以每天一班的密度开辟了无锡下甸桥港—苏州—上海苏南大运河集装箱支线航线，以期通过所辟新航线的支撑，充分发挥所属苏州、无锡分公司的经营网络优势。长江物流公司还计划以此为基础，初步形成运河集装箱运输的网络，为长江内贸集装箱运输提供支持。 

　　韩进海运开辟远东/泰国航线 

　　近期，韩进海运与另两家船公司于11月中旬开辟一条从远东地区到泰国的航线。在航***，三家公司将分别投入一艘900TEU型船，提供周班运输服务。新航线的挂靠港口为釜山、光阳、香港、曼谷、林赞邦、香港、上海和釜山。 

　　达飞扩大亚洲/中美集装箱航线 

　　达飞加强亚洲/中美集装箱航线PEX2，增挂多米尼加、波多黎各、委内瑞拉的3 个港口，以适应旺盛的需求。  

　　新PEX2线投入8艘3000-3500TEU船，挂港顺序为上海、赤湾、香港基隆、釜山、恩塞纳达、曼萨尼约（墨西哥）、曼萨尼约（巴拿马）、上海。从香港到圣胡安需27天。  

　　青岛中远物流获中东新航线代理权  

　　日前，青岛中远物流成功争取到阿联酋航运、德翔航运、印度航运三家船公司共同开辟的中东新班轮航线的代理权。此次开辟的中东航线共投入6艘集装箱船，每艘船舶的箱位均在3000TEU以上，是年底之前青岛港开辟运营的***一条航线。阿联酋航运、德翔航运、印度航运公司作为青岛中远物流的长期客户，双方一直保持着良好的合作关系。此次中东新航线的代理权由青岛中远物流班轮部争取到。 

　　欧洲西印度班轮提升欧洲/加勒比/南美航线 

　　欧洲西印度班轮公司（EWL）日前租入4艘1100-1200TEU集装箱船。其中的两艘将投入到其欧洲/加勒比海/南美航***运营，届时该航线的运力由目前的4艘增加至6艘。另2艘将投入到该公司的部分支***运营。 

　　此前，该公司与加拿大哈利法克斯港签署了为期3年的港口货物协议，目前该公司的欧洲/加勒比海/南美航***已增加挂靠了哈利法克斯港。 

　　地中海航运调整太平洋航线 

　　地中海航运日前对其一条名为“新东方”的太平洋航线进行了调整。该航线增加了奥克兰和天津新港的挂靠，同时该航线又投入了一艘6732TEU运力，使航线运力达到6艘，以保持周班运营。此外，地中海航运在另外两条欧亚航***对天津新港的挂靠进行了调整。 

　　澳亚班轮增开西澳洲环线 

　　澳亚班轮（Austral Asia Line）增开东北亚/西澳洲环线（7363）。该航线挂靠日本、韩国、上海和西澳洲的佛里漫丹港，回程经墨尔本和高雄。该航线投入的两艘运力分别为1842TEU和965TEU，该航线的开通也方便了其他亚洲/澳大利亚航线的转运。   

　　以星调整亚美航线挂靠 

　　据悉，以星轮船计划下月在其与阿联酋航运合作的亚洲/美湾航***增加挂靠横滨、大阪等港口，取消宁波港的挂靠，以加强该航线对日本和韩国地区的覆盖度。作为转换，以星将在另一条钟摆航***取消横滨、大阪和釜山港的挂靠。  

　　日本邮船与中电签署长期运输协议 

　　日本邮船日前与中电广西防城港电力公司签署12年长期运输协议。根据协议，日本邮船将为中电广西防城港电力公司承运从印尼至防城港的煤炭。日本邮船对给协议的签署表示满意。据称，日本邮船成为***与国内电力企业签署长期能源运输协议的海外航运企业。中电广西防城电力公司由香港中电集团与广西水利建设集团各出资70%和30%，合资成立。电厂项目一期共两台机组，发电量为1200兆瓦，总投资额为55亿***。首台和第二台机组将分别于2007年下半年和2008年***季度投入运营。 

　　马士基选择奥克兰港布局新西兰航线 

　　马士基日前决定将奥克兰作为主要挂靠港口，取代陶兰加港，以重新布局新西兰航线。陶兰加港仍保留马士基的北亚、美西和太平洋岛屿三条航线和部分支线挂靠。目前，马士基正与奥克兰港探讨具体事宜，新的航线预计将于明年1月中旬推出。据悉，重新布局后的新西兰航线分别是南亚航线、美东航线和中转美东地区的支线。其中，南亚航线将投入4艘运力，提供周班航线服务，美东航线将投入9艘运力，提供周班航线服务。  

　　秦皇岛港新辟３条集装箱航线 

　　近日，秦皇岛港和中海集运合作开辟了“秦皇岛－黄埔”和“秦皇岛－泉州／汕头”两条直达班轮航线，并即将开通秦皇岛到日本关东的集装箱直达班轮航线。 

　　“秦皇岛－黄埔”航线每周一班，航期４天，由“新锦州”和“新蛇口”两条载重３２０００吨的集装箱船舶担负承运任务；“秦皇岛－泉州／汕头”航线每周一班，航期６天，由“向茂”和“向悦”两条载重２２０００吨的集装箱船舶担负承运任务。这两条直达班轮航线的开航，将***加强秦皇岛港的集装箱承运能力，为秦港完成２０万标箱的年吞吐量目标奠定坚实的基础。 

　　日前，秦皇岛港与新海丰集装箱运输有限公司达成合作意向，将于本月底开通秦皇岛到日本关东的集装箱直达班轮航线。新海丰集装箱公司承诺派遣３艘载量８００ＴＥＵ的集装箱船担负秦皇岛至日本关东方向的承运任务，班轮每周一班，预计每周三靠泊秦皇岛港。１１月２２日首航，预计１１月２８日抵日本东京、横滨，１１月２９日抵日本名古屋。该航线是秦皇岛港继秦皇岛至韩国仁川的“秦仁”航线后的又一条国际集装箱直达班轮航线。它的开通将改变秦皇岛港出口日本关东的货物需要从大连或天津转船、或者拖车运至天津港装船的现状，进一步增强秦皇岛港国际集装箱承运能力。 

　　台湾德翔航运有限公司拟于本月新辟厦门至日本关东的周班航线，首航班轮“德翔曼谷”已于二十四日抵达厦门靠泊象屿码头。  

　　据今日来自厦门出入境边检总站东渡站的消息，拟新开辟的该航线挂港顺序为：厦门—名古屋—东京—横滨—台湾基隆—香港—曼谷—林查班—香港—厦门。  

　　台湾德翔航运有限公司将在新辟航***投入三艘船舶进行运营，分别为：德翔曼谷(TSBANGKOK安提瓜籍)、德翔名古屋(TS NAGOYA 巴哈马籍)和德翔东京(TSTOKYO巴哈马籍)。新航线班期为周班，每周五下午抵达厦门港，周六离泊。  

　　据介绍，台湾德翔航运有限公司在新航线此前已有四艘船舶在经营厦门到日本关西航线的营运，新辟航线将提高该公司在东南亚地区营运的竞争能力。  

　　为确保“德翔曼谷”轮首航取得成功，厦门边检总站东渡站加强与船方、代理的沟通联系，了解掌握船舶抵离港动态，在***时间为该轮办妥边防检查手续，方便船舶进出和港口生产；同时，加大船舶在港监管力度，确保船舶在港安全。  

　　厦门:海沧港新增一条到欧洲地中海的航线 

　　从厦门到地中海也有了新的航线，海沧港新增一条到欧洲地中海的航线，至此，海沧港到欧洲和美西的集装箱干线航线已经达到了14条。 

　　海沧港新增的欧洲地中海航线是阳明海运首次在厦门港海沧码头开辟欧洲地中海航线，每周一班挂靠海沧国际货柜码头，航线终点是苏伊士，共有七条船舶投入运营，***班抵达厦门的船舶是“阳明”航运有限公司下属的巴拿马籍大型集装箱货轮“梅明”号。 

　　厦门外轮代理有限公司赖先生说，原来厦门的公司要发货到地中海，都要把货物先运送到别的港口中转才能运往地中海。现在航线的开通不仅减少了财力物力，而且货运周转时间至少缩短了10天的时间。 

　　（厦门外轮代理有限公司 赖盛富）阳明海运他们这家公司也是随着我们厦门港发展，开通了欧洲地中海航线，作为首次梅明轮首航船舶挂靠我们港，将为我们厦门港以及周遍地区，货主的货物出口带来更大便利。 

　　据了解，与去年相比，今年海沧码头集装箱吞吐量增加了二十万标箱，今年将突破一百四十万标箱。由于厦门经济的发展，对于运能需求也随之增大，各船务公司也都相应的看好海沧码头的前景，都表示将计划在海沧港增加航线，投入更多的船只运营，估计今后海沧港航线数目会有较大的增长。 

　　国际货柜码头开地中海航线 

　　台湾航运商阳明海运旗下的“梅明”号集装箱货轮挂靠厦门国际货柜码头，为阳明海运在厦门国际货柜码头新开辟的地中海航线承担首航任务。  

　　据了解，“梅明”号长２７５米，宽４０米，重载吃水１４米，***载箱量达５５５１标箱。该航线挂港顺序为：厦门、高雄、盐田、新加坡、吉达、塞得港、热那亚、利沃诺、福斯。