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  ·和孟加拉人做生意的几点体会ZT(转帖)

和孟加拉人做生意的几点体会ZT(转帖)

一、一般大多数***终客户不懂英语,大都通过中间商操作。***终客户开LC,中间商只拿佣金。中间商懂英语,但不懂贸易更不懂技术。往往业务做起来很累。中间商会给业务带来很多麻烦。

    二、孟加拉人来中国,喜欢所有的费用(从下飞机到回国上机)都由中国供应商承担。甚至连买个面包,给家里打电话,都舍不得花一分钱。

    三、出口孟加拉货物,免检产品除外,需要第三方检验。以前是ITS,现在是COTECNA。

    四、客户喜欢低货值报关,做UNDvalue INVOICE。一部分款从其他地方汇款,另一部分开LC。提供给其***的***一般是LC金额。差额部分务必要求其提前汇款,不能发货后再索要,因为发货后索要的话,对方往往是不付或少付。

和孟加拉人做生意的几点体会(2) ZT

网友一:

    1、凡是商人,基本都能够讲英文,即使不能够讲英文,***起码身边带的人懂得英文。 而我们的产品基本卖给的都是中间商,一个***终客人又怎能一个集装箱、一个集装箱的去消化掉所进的货物?

    例如:农民买一包盐,他会到附近的小店,小店店主得到很多人要买盐的这个信息他会反映给上边的批发部门,批发部门立即上报总经销,总经销得到这个消息反馈给***终采购者,之后就得到了相反的推论,中间商人采购后----总经销----各批发部门---各小店----各用户手中。 (例子很通俗,能够理解是***终目的)

    没有人能够一步到位的将其的产品卖给***终用户,除非其仅仅是小额购买者或者是网店直接销售。

    2、我的孟加拉客人来中国后,住宿自理,请他吃两顿饭就好,饭菜简单,不吃中餐,不喝酒,不吃猪肉。比较舍得花钱,来时在泰国带了一份女孩子都喜欢的礼物给我,由于给其当了三天翻译,他付报酬100美金,再三推辞后未接。

    3、出口孟加拉产品,需要第三方检验,去年9月之前是ITS ,9月之后是COTECNA,这是一种***职能。

    NOTICE:对孟加拉货物要求比较烦琐:

    A)每个外箱需要印刷原产地。

    B)2%外箱需要印刷进口商公司名称,地址,以及TIN NO。

    C)***和箱单需要提交COTECNA 上海总部进行加贴。

    D)CRF 是必须的结汇单据之一,不过通过上海总部直接传到目的国。

    4、孟加拉由于国民经济薄弱,对外汇管制比较严格,所以付款方式基本都采用L/C,但是为了满足众多供应商的要求,也会接受一部分金额通过其他***T/T,余款L/C ,当然由于其T/T部分金额本国并没有记录所以并不知道有此部分钱流出,当然PI以及所有单据显示金额为L/C金额。

和孟加拉人做生意的几点体会(3) ZT

网友二:

    1、每个***的每个商人因人品、经济条件等等也是有区别的。我总结的也正是自己接触的一些商人。我所说的中间商其实只是中间介绍的作用,他们不开LC,不支付货款,只拿佣金。***终客户也是批发商,是实际买家,不能说是***终用户。

    2、去年有一批货,客户30%的通过其他途径汇款(大约16000美金)。讲好了是发货前来中国时路过马来西亚,从大马汇款过来。实际发货前,客户来了却没给汇款。客户带了10500美金现金过来。为了核销,后来我又通过其他***的朋友把这10500美金重新电汇了一遍。客户说另5500美金回国后就汇款过来,让我们继续发货。实际一直等货物到孟加拉,客户也没有给汇款。他们摆出很多的理由,包装损坏,货物破损等等。***后中间商只给我们汇款1600美金,说是***终客户不给付余款,为了和我保持关系,他自掏腰包支付了这1600美金,可是还有3900美金就这样打了水漂。现在跟他们做,所有的T/T部分都是发货前付清,收不到不给发货。

    3、中间商的不规范有一点可以说明。他曾介绍一个客户,做了100%的LC。后来,又介绍一个新的客户,做了50%的LC,50%电汇过来。因为是同样的产品,ITS一下就查到了以前出货的价格记录,***后给出了建议价格,比我们实际销售价格还贵出很多。希望是逃避关税,实际***终客户又多交了许多关税。

    4、上次客户过来,带了4、5个人。我有事没能去接,他们竟然能找到一家浙江工厂到机场去接。双方根本没有业务关系,***终也没给人家下定单。工厂包了他们的食品宿,又送他们到我们约定的地方见面,花了不少银子。我带客户一路走下来,替他们找了一些新工厂。可是这次的旅行***终一个单子没做。客户带过来的几个人都是做别的产品的,根本不是机电产品,他们都没来过中国,这次权当来免费旅游了。

    5、以前的COTECNA和ITS都是按PI检验货物,涉及不到重量。***近有COTECNA的来检验,开始称重。即使同一规格,每个货物的重量是不一样的,如果真的想确定实际净重,那得把货物称个遍。好在他就称了一部分,让我们按这个比例算出实际净重。

和孟加拉人做生意的几点体会(4) ZT

网友三:

    孟加拉的我也领教过: 

    2003年我出口产品,一般我们的产品都是FCL,当时的客人30多台样品,也就是10多立方。 

    客人开的信用证居然是信开的,寄到上海汇丰银行,从上海寄到我公司居然要RMB200(记得不是太清楚,很高)。为了培养客户,做吧。 

    做的什么检验我忘记了,好象是SGS,不是整箱没办法,只能到上海仓库带他们检验,检验的还不愿意去,没办法我们还的顾车接送他们,还得有人陪着他们。我们在安徽啊,折腾下来花的钱受的苦不言而喻了。 ***终做下来本单亏的一塌糊涂。

    更可气的是客人收到货物后还说有两台机器坏了,要投诉我们。我说那是样品啊,我早就给他说过,拼箱我们也没办法控制质量,仓库的装相我想多大数人都领教过。真的让我无可奈何,我说投诉就投诉吧,让他想象一下责任不在我们,因为我们做了检验了。到现在客人也没再做了,还再为样品耿耿于怀 

    我们的产品,象孟加拉,黎巴嫩他们的市场容量很小,价格是出奇的敏感,还做什么检验,从那以后我对这地方的人都不再那么认真。

网友四:

    做孟加拉市场很久了,对客户的一些习惯总结如下: 

    1、多是中间商,我碰到的客户英文还算可以。有时会强词夺理,语言很不客气,随后照样合作,所以不用对他们的语言太在意。 

    2、***的经济基础决定了他们的生意习惯,对价格很计较。如果相同的货物到港集中容易引其国内的价格下降。所以就中国商人来说,几个孟加拉客户同时要货,***把ETD岔开!客户的利益就是供货商的利益。 

    3、付款T/T, L/C相结合。L/C 金额往往远远低于实际货款,T/T一定要到账后在发货,很老的客户也许不会吞掉你的款,但有可能延迟几个月后给你。L/C,孟加拉当地货币达卡汇率波动频繁,所以当地银行往往因美金储备不足推迟付款,(一般是客户已经付款,而银行不付)此时***通过客户催促当地银行!申明不要因为银行而给双方带来不快。 

    孟加拉信奉伊斯兰教,不许饮用含酒精饮料,但事实,他们很喜欢啤酒。所以接待他们可以试探问一句是否喝啤酒。如果他接受,会很高兴你的“周到”。孟加拉没有什么娱乐活动,每天吃过饭后只能看电视,睡觉。如果他能喝酒,可以带客户去酒吧。他们也会很高兴。

和孟加拉人做生意的几点体会(6) ZT

网友五:

    有些LC***条款很简单,可是孟加拉的不一样,条款特别多。如果能把孟加拉LC做好,其他***的看上去会容易很多。再加上装船前检验,很烦琐。做一个单子要付出比其他单子几倍的精力。

    一、孟加拉客户的LC特别烦琐。每次开LC都需要提供银行资信情况,银行每次收500元,客户说只***次提供就可以。但是后边LC还是要求,你不提供,不还是不符点吗?

    二、LC规定,ITS或COTECNA检验后,要在***和箱单上背书,可背书时间不能晚于装船时间。检验公司在三到五个工作日才能背书,而且背书时间是他们当天背书的时间。

    拼箱检验还好,检验完,自己选择时间发货就可以。整箱出货时,一般需要先定仓。比如30日装船。船公司一般27号拖柜。那只能拖柜当日27号ITS和COTECNA来检验,他们要一直看着货柜子封好。检验人员来之前,货柜必须到达,如果没到,检验人员等待时间一般30分钟左右。再不来,他们就要回去。出货公司要自费再次申请检验(2000元左右)。协调不好,比较麻烦。

    如果27日顺利检验完毕,需要把***,箱单邮寄给检验公司。检验公司在3-5个工作日内背书。背书时间怎么也要在30日以后。无论如何,也满足不了LC上检验公司背书日期必须在装船前的规定。

    三、装船前检验,ITS和COTECNA检验很严格。有些客户喜欢要冒牌货,你如果给他做了,就后悔吧。ITS和COTECNA不可能允许你出货的,即使只在产品上打JAPAN、ITALY都不可以。有些国内工厂做冒牌习惯了,模具本身就带着这些字,抹都抹不掉,对不起,这些货不能出。

[2006年 6月13日 15 : 41]      评论:[9] | 浏览:[13669]
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