首先巧妙设计包装，熟悉运输路线，并能精打细算和善于与货代公司互相配合，你的运费将***下降。
        一般服装出口，如果客户定单数量经计算后装箱情况不合算，他一般会建议其将定单数量改变。比如将两个定单合装一只整柜；或者将多余数量砍下来下次再发运。这样省下来的费用会相当可观。在装运前对产品包装进行科学计算，参照集装箱的容积，根据定单数量来设计包装。比如一个纸箱一般装l2件，如果按照这样装箱，一只货柜装不下的话，他就改成一个纸箱装l5件或20件。再根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种***装箱方案，达到装满一个20’或40’货柜的***理想状态。
比如到欧洲港口，虽然多数船公司有基本港和非基本港的区别，但其运费差别***起码也在100-200美元之间。但不同船公司的划分会有所差别，了解不同公司划分情况可以通过选择运输公司争取到基本港的运价。美国东岸港口的运输方式有全水路和大陆桥两种方式，而二者之间价差有几百美金。如果不赶船期，可以向船公司要求全水路方式。
一般班轮船期是每周一班，货主***提早订舱，按照运输公司的安排时间进仓，太早和太晚交货都不好。因为赶不及上一班船的截关期，推迟到下一班船的话，会产生超期存放费用。 
实际装箱情况发生变化后一定要更改报关文件。每个海关都有例行查货，海关发现实装数量与报关数量不一致的话，会扣下调查。这不但会产生查柜费、码头堆存费用，海关的罚款肯定会让你心痛好久。
       选择适合自己公司的货代，如果你不是大货主，不能从他们那里取得优惠运价的话，就不如找一些中等规模的货代，一是价格合理，二是长期合作后配合更默契。太有名的船公司对于中小货主来说，他们的价格确实太贵！
在航运市场上不同的船公司或货代在不同的航***有各自的优势。找到在某一条航线经营上有优势的公司，不但船期会密一些，而且他们的运价一般是市场上***的。多数船公司对货品分开收费，有的货物可以有不同的归类办法。如柠檬酸，可以呈报是食品类，因为它是制作饮料的一种原料，也可以呈报是化工原料。这两种品名的运价差别可以多达200美金。 如果不赶船期，可以选择慢船或非直达船。当然这必须是在不影响准时到达的前提下。
“在做生意时，靠在运费上赚钱不太可能。但是善于处理的话，确实可以节省不少钱。”