2012年公司品质年，生产技术大升级！！！现公司为迎合这一个品质年，提高了生产的技术，目前采用了更加先进的自动焊接机，为达到完美的焊点努力着！

MX-III



MX第三代汽车改装排气喉重新定位，china的市场和公司的品牌战略， *域名隐藏* 主要走欧派改装路线，GTV主要走台湾改装风格，MX-III调整来走日式改装路线，主要注重产品的声音方面的清脆和外观的炫丽，全系列产品有160系列和133系列，具体车型来设计选用对动力提升有强烈推背感的设计方向，声音按日本的改装标准95分贝来作为设计数据，尾咀全用2.0mm 89/101厚边平面切割处理，外观在口端进行纳米真空镀蓝处理，让整条死气喉很有动感，运动十足的气息，死气喉采用日本的弯管不用抛光保留原型的质感，整条喉被全金黄色鱼鳞点缀的美妙绝伦，可称得上是上品。

M鼓五代



材质：新材料铝合金扣边工艺制作，解决了不锈钢温度过高，缩短吸音棉的使用寿命，影响动力提升。



声音：阀门自动调节（85-100分贝）。



性能：提升中低转速扭力和高转速马力（全动力提升）。声音根据发动机转速的高低来获得气流的大小，从而改变声音的大小，发动机转速越高，气流越大，声音越大，（提升马力），发动机转速越小，气流越小（提升中低转速扭力）。

前华创风梅州办事处，及其负责人陈石发，已被公司取缔！凡是其提供的产品都不属于华创风的产品，一律不享有公司的任何售后服务！特发此通告！敬请广大客户留意！




华创风汽车配件制造有限公司

2012年3月3日

在此次的第八届广州国际汽车改装服务业展览会，虽然华创风公司展位并没有将自己打造的如何光鲜亮丽，整个现场不过用简洁又实用的展架将自己的产品（各种车型通用和专用的进排气管、鼓等）一一展现在大家面前。但是每一件产品的设计和做工都显得那么完美无瑕、匠心独运。与其注重外表艳丽，还不如加强内功修炼，这也是华创风这些年来所坚持的一贯作风，企业凸显***产品供给和妥善售后服务，着重实际市场效应和产品宣传，已经成为一种企业独有气质和风范。


华创风简约而不简单的独特魅力吸引了不少商家驻足观看并进前咨询，我这才真正懂得了某位学者所说乐而不矜其外，静而远意不改的真正含义。华创风***袁金华也亲临现场指挥调度，依旧那样风趣幽默。





华创风负责人：袁金华






公司荣获影响中国2011年度中国汽车改装市场***受消费者欢迎品牌

荣誉称号






公司荣获影响中国2011年度中国汽车改装市场***受消费者欢迎品牌

荣誉称号





公司荣获影响中国2011年度中国汽车改装市场***受消费者欢迎品牌

荣誉称号


公司参展人员：

2011年2月20日至 22 日，为期三天的AAITF—第七届(广州)国际汽车改装服务业展览会在广州琶洲会展中心举行。约3000家参展商、近8000个展位、15万平方米展区、超过20万国内外观众、多达2万种新产品在展会现场发布，约占年度新品发布总量的69%。AAITF也毫无疑问的成为了亚洲***的汽车用品展。好车网作为专业汽车后市场网站，也前往广州为大家带来2011年汽车用品流行趋势的专业报道。





华创风汽车科技有限公司，拥有独特的制喉.制鼓经验。凭借台湾和法国若干年的GTV品牌与Ｒ．ＴＥＭＡＳ品牌的实力，驻进中国上海嘉定，进行国内外汽车排气系统的研究及开发。所有研发的产品均上天马山赛车场赛道进行测试，记录每一次测试结果，以达到***性能的提升。


目前，工厂拥有台湾***的弯管设备，检测设备，焊接设备，冲压设备等大小机器二十多台。中古排气工厂有80%的产品出口。国内排气系统由上海总公司国内销售部，北京办事处及广州展示厅共同统筹销售。





排气系统的产品共分三个档次：1。高档次：M型迂回内回压，2。中档次．双回流内回压及扣边内S鼓。3。低档次，分五个系列：1、高性能街车 2、竞技专用 3、房车 4、族行车 5、小车款设计。产品有：四合一芭

新年伊始，梅县华创风汽车配件制造有限公司（以下简称华创风）便着手整顿混乱的淘宝市场，决心为广大新老客户营造一个良好安全的网购环境，让客户购买到真正的华创风排气管系列产品，享受华创风优质的售后服务。



一直以来，在淘宝网上销售华创风排气管系列产品的商铺越来越多，价格混乱，所卖产品真假难辨。其实，除了华创风官方淘宝及各地办事处淘宝商铺为华创风正式授权外，其余大多未经华创风授权，这些未经授权的淘宝商铺所卖产品来路不明，假货居多。在这些淘宝商铺购买产品无法得到华创风完善的售后服务，且无法买到确属华创风生产的产品，请广大改车族提高警觉，维护自身利益。



现将华创风授权的淘宝商铺公告如下：







★华创风官方淘宝商城



http:// *域名隐藏* (dot)com/shop/ *域名隐藏* ?spm=1103APX1.1-5pyL.000000033520332943







★东莞办事处



http:// *域名隐藏* (dot)com/?spm=1102cyFc.1-b4kqt.2-4RpkPp







★http:// *域名隐藏* (dot)com/







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华创风的视频空间网址：http:// *域名隐藏* (dot)com/华创风



电话：0753-2520903,2520904


华创风2012年战略规划


面对竞争日益激烈的汽车排气管改装市场，2012年如何把华创风的财富池塘做大做强，公司总经理袁金华早已作好规划安排。



***：公司发展好坏，产品质量***关键。2012年公司将着手提升排气管质量和安装位等问题，这意味着公司工厂方面将面临着重大调整。



第二：老客户的信赖，新客户的支持，离不开一支专业知识强、服务态度好的销售团队。一支***的销售团队除了业务能力的培训之外，文化素质的提升、思想道德的教育也是关键。现在，公司已经启动了培训环节，每天早上，袁金华总经理都会给销售业务员培训各种课程，大家都获益颇丰。



第三：新产品的开发。现在的市场随着网络的不断深化应用，各种产品的信息不断透明化，在网络虚拟销售和市场实体销售中，价格战越演越烈，时代的飞速发展要求产品不断的更新换代。针对这一情况，公司确定长远发展目标在新产品的研发上每半年就会出一种新产品，以后的更新周期可能还会缩短。



第四：华创风覆盖***各主要城市的办事处已经收到了很

汽车改装风头正劲，除去简单的装饰性改装，更多资深车迷青睐的还是汽车深度改装！改排气、改引擎、改车灯，车主的每一项改装都想达到既定的目的。以下五个部位的改装，虽然不是资深车迷的全部改装功课，却是改装店经常遇到的改装项目。



***、点火系统改装
点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到***的燃烧效率。
现代的点火提前装置已改由引擎管理电脑所控制，电脑收集引擎转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震等讯号，算出***点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。点火系统的改装是为弥补原有点火系统之不足，改装的目标在于缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压，增长火花时期，减少传输损耗。时下***流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，要想明显感受到马力的提升是相当困难的。

第二、排气管改装
一支设计优异的排气管

什么是***扭力？***扭力（Maximum torque），又名扭矩、力矩、转矩，是指该车可以实现的***扭力输出，一般单位用牛米表示。发动机就像***的肺***一样，当所能吸入的空气量到达***值后，扭力就不会再增加，此时的扭力就是该发动机的***扭力。一般而言，发动机能发出***扭力的转速点比***马力的要低，过了***扭力转速区，由于泵气损失和机械损失的加大，扭力会逐渐变小，但发动机可以通过单位时间内多做功来弥补此带来的损失，所以马力还可以继续增大



至此，很多人不禁会问究竟扭力有什么用或者一些理性的车主会有那么多人走去调校发动机的马力和扭力是不是岸上捞月白费劲的想法。下面就用一张图和几条公式向各位解释一下：



用中学物理来做理论依据：扭力（力矩）=质量加速度驱动半径。因质量和驱动半径固定，那么扭力越大，则加速度越大，汽车提速就越快。










图：Tt是发动机经一系列传动件传递过来的转矩，F0是转矩Tt对地面的作用力，而Ft是地面对车轮的反作用力，也是汽车的驱动力


可以看到扭力与驱动力成正比关系，如果驱动力小与外界阻力的话，汽车加速度为负值，速度反而会慢慢下降，所以扭力大对汽车的提速性能有很大帮助。而至于在

什么是***马力？***马力（Maximum horsepower），指的是汽车可以实现的***动力输出，和***功率数据其实是一样的意思。马力的英文为Horse power,所以英美***都以其简称Hp作为英制马力的单位，而德文中的马力为Pferde starke,简称Ps，因此德日等国也以此作为公制马力的单位，1马力约合0.735Kw。要想在日常生活中体验1马力的大小很简单，你可以负重10Kg，在13.3s内跑完100m，你就相当于具备1马力的的功率了。



在很多的汽车动力性能数据指标中都可以看到例如100Kw/6000rpm这样的数字，说明了该种汽车在6000rpm的时候可以发出***功率为100Kw的功率，也即是***马力为130匹左右。很多车友都喜欢对车子的账面数值进行研究，现在小编就来浅析一下为何***马力总喜欢在高转速的时候出现。由于有效功率正比于平均有效压力、转速和排量，也可以等于有效转矩与转速的乘积。排量是一定的，平均有效压力可随转速的升高而递增（单位时间做功次数的增加）。当到达峰值有效转矩时，马力增长放缓，但只有当有效转矩与转速的乘积***化时，这才是***马力的数值。因此我们也可以看到***马力所在转速越高，汽车的理论极速就越大，所以说***马力是形容汽车能够跑多快的一个直观数据。



原文：ht

华创风官方微博正式落户新浪，希望各办事处、经销商等多多留意，相互交流！



华创风官方微博：http://weibo(dot)com/u/2570621812



华创风交流博客：http:// *域名隐藏* (dot)com(dot)cn/u/2570621812





华创风网络宣传部


2011.12.13

为什么要改装排气管？改装排气管后有什么效果？




大部分车主改装排气管绝不仅仅是为了获得动感的排气声浪，更多的是为了提升车子的整体性能。从发动机工作的基本原理就可以看出是这个道理的。发动机说白了就是燃烧的高压气体推动活塞上下运动，在经过传动系统传递给车轮。而燃烧的基本条件是需要燃料跟氧气。发动机的燃料是汽油。在燃料系统正常工作的前提下，燃烧就主要是氧气的问题了。发动机要想获得足够大的马力，就要尽可能的控制燃烧的强度，而燃烧的强度就要取决于氧气的浓度了。




汽车发动机四个冲程是进气，压缩，燃烧，排气。四个冲程连续循环从而带动曲轴运转。排气的是否顺畅就影响到发动机的整体性能。一般排气管做的比较顺畅的话就会***增加发动机的整体性能（这也是很多生产排气管的厂商宣传改装排气管可以增加马力的原因之一）。排气管是由头焦，中段，尾段构成的。头焦是排气的***个通道，对整个排气管的性能起着重要的作用（这个就是很多改装涡轮的车子要换装比较好的头焦的原因之一）。排气中段的要求一般就是尽量减少排气阻力。尾段（也称尾鼓的）是发动机排气声音大小的关键所在（这个就是很多改装人士选择改装尾段的原因所在）。一般改装尾鼓之后就要换

排气管改装必学原理之汽车发动机工作原理



汽车的发动

机(汽油机)是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。


(1) 进气冲程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。



(2) 压缩冲程：压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800

居有赋

辛卯九月，因逢国庆，余与公司同事赴蕉岭县丘逢甲故居游览，心多感触，故有此作：
梅州有丘公，别号华严子。
慕名欲往悼，涤冠而沐衣。
公家在乡野，龙卧而睥睨。
开门怀翠葇，远黛入丹樨。
精陈幽晰，高檐游而逶迤。
尊谨方严，月屋环而绮丽。
影度回廊，观屋宇之宏阔。
鸟栖庭树，闻晨钟和暮雨。
诗翁学问泓渊，乃性清而雅洁
心怀***天下，志在匡扶社稷。
闻寇之犯台，朝堂拱手相让。
凭己之全力，决然凛危不惧。
心虽有余，惜孤力之不殆。
***虽大，恨庙堂之难济。
风月有天难补恨，
江山无地可埋愁。
雄鹰裹翅朝南望，
悲戚几度春与秋。
壮志未成，退而治学。
培栽后进。远继先芬。
血濡台澎心未死，
寒笳残角海东云。
掀开诗风起雄谈，
绮靡国粹作新声。
故后学多有往祭，瞻仙姿遗容。
高足笔落兰台，赞曰
龙卧南阳，马来西极。
仰丘公遗像，余有叹曰：
向使当年未先渡，
力抗倭寇如徐公。
其后便无人诟病，
何人敢不念高风？


小编2011年10月8日
梅县华创风汽车科技有限公司(http://www(dot)china-hcf(dot)cn/)
电话：0753-2520903,2520904

梅县华创风汽车科技有限公司(http://www(dot)china-hcf(dot)cn/)
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汽车改装***步，排气才是王道，天堑变通途

对车的改装包括很多方面的，在改装车之前***要搞清自己想要达到什么样的效果~目的明确才能有方向了。改装并不完全单单是要将爱车改变成外形冷酷的招摇过市者，而是为了使您的爱车在操控、安全、环保、节油等多方面都有更出色的表现。就是在不改变原车任何结构的前提下，通过更换零部件或加装辅助装置，让整车性能得到大幅度提升。改装排气是***容易实现的方法之一。
排气系统改装可以增加汽车动力，有着激情的声浪，并且外形很酷，符合改装爱好者的个性需求。会让爱车呼吸更顺畅。通过更换排气管，增大排气抗阻提升发动机的劲道。如果只是单纯的想要一种好听的声音也就只要改一下排气管就可以达到目的，比如用直排的个性声音，扁鼓的静音效果等，这些改装对车的动力油耗是没有什么影响的。
一般出厂车大多采用隔板式消音，这虽然能达到优良的静音效果，但是极大的阻碍了汽车废气的排出，不利于汽车高转速时马力的提升。汽车改装公司生产的排气管，通常采用直排，消音鼓使用和隔板式同具良好消音效果的吸音棉，所以既能提升汽车高转速马力，也能达

雏鹰高飞，其势已雄
——华创风神秘团队再现江湖

“战狼”队——战狼归来，所向无敌！
“公牛”队——流动中国，牛气冲天！
“先锋”队——冲锋陷阵，舍我其谁？
——记华创风汽车科技有限公司新组建销售团队队名及口号
作为一个初具规模的企业，华创风汽车科技有限公司已经在国内汽车改装行业小有名气，它的许多成功的地方值得我们现代企业家学习。管中窥豹，笔者这里就举一个小小的例子，以期能够与诸位共享。
笔者一次不经意的采访，恰巧遇到公司销售部正在进行销售人员团队组建。原本销售部十多名员工，现在根据销售对象的不同和销售产品类型的不同，分成三个团队。华创风公司老总袁金华组织大家如何组建、如何取名、如何构思本团队响亮的口号……与会员工积极响应，大伙儿谈笑间便已将自己团队的名称和口号都想好了……
其实华创风在以前也组建过这样的团队，虽然在形式上是换汤不换药，但还是能看出管理者的一番良苦用心。据笔者看来，组建销售团队至少有以下好处：
凝聚人心，提高业绩。如果一个公司的员工没有向心力，好似一盘散沙，就无法在日益激烈的市场竞争中立稳脚跟。我们说一个公司好比一个家庭，

据悉，今年7月份，隶属于华创风汽车科技有限公司的国内汽车改装***领导品牌— *域名隐藏* 凭借公司多年的独特制喉、制鼓经验，经过长期研究，终于成功开发出全新一代M鼓系产品—M5代鼓。
M5代鼓材质为铝合金，解决了不锈钢温度过高，吸音棉使用寿命短等问题。M5代鼓运用扣边工艺制作，传承华创风精湛高超的生产工艺和美观大方的制作风格，鼓身烤白漆，管身则依然承袭M4等前系的纯黑色，这使整个产品看起来黑白相间，再加上 *域名隐藏* 和狐狸头的经典标识，更显得尊贵气派、卓尔不凡。
M5代鼓在整体性能方面较之前系产品都有不同程度的提升。M5代鼓能根据发动机转速的快慢产生的气流大小自动调节声音的高低，特制的阀门能将声音从85到100分贝之间自由调节。其原理是：发动机转速越快，产生的气流越大则声音越高；发动机转速越慢，产生的气流越小则声音越低。M5代鼓从设计到生产，每一道工序都更加精益求精，加之更为优良的材质，M5代鼓的嗓音不啻于一台高端音响，低音区低沉浑厚，高音区高昂激越。驾驭一辆配备M5代鼓的改装车，光是听它那带着磁性的声音就能让人如痴如醉了。
M5代鼓更让人值得称道的是它能全动力提升中低转速扭力和高转速马力，马力提升3％—5％，排气更顺畅，提升汽车整体性能，给人

2011第五届中国广州国际汽车后市场博览会于2011年9月17日下午在广州琶洲保利世贸博览馆成功落下帷幕。观整个展会，除了展馆规划让人赏心悦目之外，企业展厅布置、众多企业活动及层出不穷的全新产品也让本次展会相当漂亮。在展会余热未消之际，小编我不惜将所见所闻所思所感诉诸拙笔，也不怕什么贻笑大方了。
这次展会***汽车后市场800强企业悉数参展，华阳、常禾、车友互联、秀丽、非常城市、华创风、全速达、中天、协创、雷朋、金宜科等国际***品牌全都亮出看家本领，不仅在站台布置上别出心裁、精巧设置，***重要的是都在展会中推出了自己的全新产品，展示了自己雄厚实力。此间种种使得后博会真正为汽车后市场提供了一个高端、高效、高速的专业整合传播、品牌优化、商贸洽谈的平台。各参展商都在很大程度上提高了自身***度，并在展会中结识到更多商业伙伴，为公司发展寻求到更多商业契机。小编在近三天的展会中身临其间，真可谓人群络绎、往来不息；参展展位玲珑精美、争奇斗艳；展品琳琅满目、烨烨生辉。只叹小编我是少见多怪，不禁感慨：“真真不虚此行也！”
展会中许多参展商为吸引观众都采取独到的宣传与营销手段，那劲爆性感的美女钢管舞、豪华气派功能齐备的“***”、不断演

排气系统的主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁（经过三元催化器）、顶消音屋、主消音屋，然后在车后排放。原厂的排气系统由于要顾及生产成本、声音和不同的排放标准限制。在设计时都非常保守，并且在一定程度上因排气的效率不高而影响了发动机的性能。
有人曾经问过：如果不考虑环保（噪音和废气等）问题，那么干脆不用任何排气管，让废气从发动机燃烧门直接排出，这是否是追求性能的 ***表现呢？
***是否正确：首先没有消音装置的发动机会发生极高的噪音（超过150分贝），一般人根本无法接受。赛车手也需要用耳噻来保护耳朵，另外，位于车身前部的发动机如果不安装排气管的话，车厢内的驾驶员和乘客将***遭到发动机废气的迫害。
可变回应排气系统
排气系统透过特殊的系统设计产生真空效应，有效提升排气效果，引擎的燃烧状况也因为产生极佳的燃烧效率，因此被称为龙卷风效应。
芭蕉
***研发的排气芭蕉采用了特别的设计，理念是在一缸、二缸于三缸四缸各有一个相互连接的小管路，可以让引擎运转时增加排气回压，不但可以增加引擎低转速时的加速的性能。而且可以避免未完全燃烧的混合气体再度进入排气歧管，对于提升引擎的再加速度性能有

华创风汽车科技有限公司总经理袁金华，而下面要跟大家介绍的关于他执着于企业文化的建设、销售渠道的创新，对当前的汽车改装行业里的人来说，都算是很新鲜的事。
01年袁总毕业后来到深圳跟朋友合伙开排气管工厂。2年后卖掉自己的股份来到上海，跟几个朋友合伙成立了华创风汽车科技有限公司，专业生产改装不锈钢排气管，引进大量机器设备来进行产品开发，就这样大概合伙了一年，然而合作伙伴有更高的事业去发展，将股份全部卖给袁总，但当时他也没钱，于是他就发挥了脑筋好使的特点，采用产品置换的方法来抵股份的钱，解决了资金不足的问题。袁总说，虽然方法不错，但***主要的还是合作伙伴通情达理，因此还是要感谢他们成全自己。06年，偶然的机会，知道梅州大力引资，加上当地***对企业的大力支持，于是就将企业搬到梅州。
从06年开始，华创风稳定下来，开始走品牌化路线，正式推出GTV、MX-2、 *域名隐藏* 三个品牌，分别定位大众化、中端、高端市场，同时加大品牌宣传推广与广告投入，于此同时，市场上几个竞争品牌或因专注于外销、或因内部管理而无暇于国内市场的重力推进，这也为华创风的迅速发展提供了一个难得的市场良机。
通过多年的打拼和全体员工办事处的努力，公司得到了所有车主的认

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电话：0753-2520903,2520904

热烈庆祝华创风汽车配件制造有限公司创建至今，排气管销量突破10万条！！！公司如今的成功归功于公司销售部门、生产部门等，以及***办事处的不断的努力和广大客户的支持！公司将会继续努力，不断创新，向广大客户提供更好的产品、更好的服务！原文(http://www(dot)china-hcf(dot)cn/ *域名隐藏* )

中国越野车

北京吉普
北京吉普 大切诺基 I6
北京吉普 帕杰罗pajero速跑GLS 3.0
北京吉普 2500
北京吉普 大切诺基 v8
北京吉普欧蓝德
北京吉普新城市猎人
郑州日产
X-TRAIL奇骏（SLX豪华型）
郑州日产 帕拉丁 XE 4X2(2WD)
郑州日产 帕拉丁 SE 4x4
郑州日产 帕拉丁 XE 4X4(4WD)
猎 豹
猎豹 飞腾CFA6400A　
猎豹 CJY6470F
猎豹 CJY6470E(4x4)
猎豹 CFA6470H
猎豹 CFA6470G(4x2)豪华型
猎豹 CFA6470G(4x2)标准型
猎豹 CFA2030D
猎豹 CFA2030C 猎豹 CFA2030B(自动)
猎豹 CFA2030A
长 城
保定长城 新赛弗CC6470B
保定长城 赛弗CC6450BY 4x2
保定长城 赛弗CC6450BY 4x4
保定长城 赛弗CC6450B
保定长城 赛骏 保定长城 赛影
保定长城 哈弗
华泰 特拉卡
华泰 特拉卡3.5v6 dohc
华泰 特拉卡2.5tcl
大 迪
大迪 BDD6490E SUV 自动档
大迪 BDD6490E SUV 超豪华型
大迪 BDD6490E SUV 豪华型
大迪 BDD6490E SUV
中 兴
中兴 福星
中兴 驰野2.2 （7座）
中兴 驰野2.2（5座）
旗舰4WD 弛野2400
新大地 MUSSO魔兽
MOTIVITY源动力 new crossover
天津丰田一汽
天津丰田“特锐”
长春一汽
长春一汽丰越

随着越来越多的多功能车型进入市场并被消费者接受，车主们也喜欢为爱车追加各种个性化的配置，如车顶行李架。简单实用的车顶行李架，在旅行中可以承载大型物品，是越野旅游必备，能让您的爱车扩展出更大的“空间”。

行李架是一种生活方式

根据尺寸大小和特点，车顶行李架分为单层行李架、双层行李架、澳式行李架、豪华行李架等；从安装上分则可以分为简易行李架和KD组合式行李架。前者可以很简单地将行李架安装上，后者需要将行李架部件一件件地组合起来，才能安装好，工作量较大。车顶行李架能够放置体积大的行李、自行车和折叠床等，特别适合喜欢长途自驾游的车主。
“汽车行李架其实代表一种休闲生活方式。在国外，车主出游时，通常会装载着自行车、滑雪板、皮划艇、冲浪板，野营及其他一些运动和休闲装备。”瑞典拓乐THULE公司相关负责人说。与前几年相比，行李架逐渐受到中国汽车消费者的欢迎。
目前市面上还有一种可以放置在车顶的储物箱，让货物在车顶上显得规矩了很多，不过它的价格也不菲。譬如THULE品牌的一个车顶储物箱，价格就要2000多元。

安装时切记安全***

一般来说，车顶行李架的市场价格差异很大。车主在选购时一定要注意产品的质量。

目前，汽车改装行业以及汽车后市场成为当前一种展现个性的时尚趋势。提到汽车改装，国内一般消费者大多会想到危险的飙车，认为这是街头“飙车一族”的专利。事实上，在汽车文化发达的欧洲、日本，一辆车的改装结果，可以代表车主的品位以及对“驾驶”的看法。

时尚派改车族：就是与别人不一样

　　虽然汽车改装在国内起步晚，但从它身上体现出来的一种时尚文化的魅力却让人挡也挡不住。于是就涌现出这么一批改车族，他们用改装车来追求时尚、标榜自我，想通过改装车来体现自己的品位或是反映他们的另类心态。为追求个性，他们不惜花几千元甚至几万元来对车进行改装。从头到脚，从里到外，包括大包围、定风翼、真皮座椅、桃木装饰件、晴雨挡、太阳挡、赛车贴纸等全方位的改装。这些人想要达到的一个目的就是：要让别人知道这是惟一的一辆车，只属于他自己。
给汽车外观改装的方法其实不少，可简可繁。国内的汽车改装就以外观造型的重塑为主，主要包括大包围、定风翼、真皮沙发、喷漆、贴纸等都是应车主的要求度身定做的。比如在车内套个和车身颜色相同的座椅、在车身外贴一些醒目的小贴画等等，都可以让你心爱的车更风光。

实用派改车族：自己用着方便***

　　由于经济型轿

无论什么车 ，刹车系统都是保障行车安全***重要的部分 ，而对一些拥有大马力改装车的车迷来说 ，强力的刹车更不可少 ，毕竟车子光有强劲的加速力却不能轻松地停下 ，会导致严重后果 。因此进一步提升车的速度性能前 ，我们要先来提升刹车系统的性能 。
在谈改装前我们先来了解一些刹车系 统的理论 ，一台有200hp马力 、重1300kg的轿车 ，从静止加速到时速100km/h可能需要9-10秒的时间 ，但同一台车在猛烈刹车的情况下由时速100km/h减速到完全静止 ，只需要不到3秒钟的时间 ，这说明了刹车系统的负功率可以比动力系统的功率大好几倍 。在物理学里 ，“能量”是不会消失的 ，它只会从一种形式转化为另一种形式 ，比如动能转化为热能 、光能等 。在上面的例子里 ，车的大量“动能”就是被刹车系统在瞬间全部转化成了热能 ，积聚在刹车部件 、车轮 、路面上 。而且 ，如果刹车时没有抱死车轮 ，那么大部分热能会被刹车部件吸收 。这些热能如果不能迅速散失 ，将会导致刹车皮或刹车油过热 ，使它们失去其***重要的作用——保障安全 ，因此在改装刹车系统时 ，每一个环节都会和温度扯上关系 。
刹车皮
原厂的刹车皮由于要照顾到成本 、耐用 、清洁 (刹车粉)和低温功效等要求 ，一般来说摩擦

轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。
　　轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
　　层级：层级是指轮胎像胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P.R”即14层极。
　　帘线材料：有的轮胎单独标志，如“尼龙”(NYLON)，一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的***个字母表示，如9:00—20N、7.50—20G等，N表示尼龙，G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
　　负荷及气压：一般标志***负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
　　轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用。如“标准轮辋5.00F”。
　　平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，硫化在胎侧，表示轮胎此处***轻，组装时应正对气门嘴，以***整个轮胎

环塔拉力赛中经常看到许多赛车改双减震，可是许多车辆还是经常一个戈壁赛段下来，八根减震器都坏了，几个赛段下来备用的减震器都用完。反观那些只用单减震改装的赛车，减震器连用了几个赛段却没有太大的衰减。到底改装出了什麽问题？难道减震不是越多越好吗？

想要改装多减震器，首先必须要了解减震器的效应跟原理。减震器的基本原理就是利用油或气体通过一个狭窄空间产生的阻力来减缓运动能量的释放过程，我想这个大家都应该知道，我就不多废话了。而选用减震器***关键的就是阻泥的大小，一般原厂便宜的减震器基本上都是单向阻泥减震，而好的减震器则是双向阻泥的，部分改装或竞技用减震器甚至双向可调阻泥的。所谓单向减震就是只有减震器在拉开的时候才有作用力，至於压缩的时候则无作用力。双向减震则是拉及压缩时都有作用力。可调阻泥则是可透过调整装置来调整阻泥的大小。减震器拉开时的阻泥主要是为了减少车子过坎的时候，因为弹簧的作用力而引起的弹跳作用。而减震器压缩时的阻泥也是为了减缓弹簧压缩的反应速度，公路或场地竞技用车的压缩阻泥通常都比较大，这会给车子比较硬实的感觉（跟弹簧过硬的颠的感觉不大一样）

减震器在运动过程中把动能转换成热能，所以如果你开了一段

对动力性能的提升***有效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。由于现行的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。
　　引擎长期处于高转速的状态，对于内部机件损耗有相当严重的影响，若是将转速限制解除，在享受高转速带来的快感背后，就是加速降低引擎的使用寿命。至于解除原厂对于安全极速的限制，从安全角度看，我们不太赞同。因为每部车出厂时，原厂会根据车辆本身的性能与结构，在极速上有一定的限制，安全***是此举的主要考量。如果车主任意解除速度的限制，当车速到车辆本身临界点时，有些状况控制不了，非常危险。
　　从增加燃油下手，也是获得马力提升的方法之一，如近来市面上很多的汽油压力调整阀／SuperAFC等，都是能增加空燃比的改装品。加大排气量算是提升马力的强心针，扩缸甚至更换长行程曲轴都可使引擎排气量增加，这样一来，引擎出力自然会随c．c，数而水涨船高，早期自行搪缸增加排气量的方法，现在以不再适用了，取而代之的是套件的换装或将引擎寄去国外施工，

从某种意义上说 ，汽车的底盘比发动机更重要 。想想看 ，如果机器的动力不足 ，顶多是车子跑不快 ，而如果底盘设计得不好 ，轻则舒适性变差 ，严重得甚至会危及行车安全。
所以说 ，做了动力提升的车辆 ，底盘一定要做相应的改装 。
在动手之前 ，我们先来看看威姿原车的装备 。
紧凑型车真正的优势在于机动 、灵活 。尤其是在拥挤的城市里 。威姿采用齿轮齿条液压助力转向系统 ，***小转弯直径只有8.6m ，这在国产车里可以算是***小的 。前后悬架分别是麦弗逊***式和拖曳臂式半***式 ，制动系统为前盘后鼓带ABS 。轮胎型号是175/65R14 。
***悬架一定比半***悬架好吗 ？未必 ！威姿驾驶起来整体感强 ，悬架对路面振动的吸收效果比较好 ，转弯时基本上能做到车随人愿 。
还有提升的潜力吗 ？当然 ！因为原车悬架的设计更多地偏向舒适性方面的考虑 ，在激烈的操控动作下 ，车身侧倾比较大 ，轮胎侧壁的变形也比较明显 。
首先 ，我们更换了四根铰牙避振 。它***的优点是可以在一定范围内自由调节车身高度和避振器的硬度 ，如果车子在城市中作为日常的交通工具 ，我们可以把避振调软一些 ，还可以加大离地间隙以获得更好的通过性；而在赛道上飙车时 ，我们又可以把它调校成

1：改大排气----降低了排气回压，低扭会下降，发动机排气门将会因为超高温度容易烧毁。
2：装磨菇头----降低了入气惯性，低扭会下降，油耗升高，低速无力。
3：加平衡杆、横拉杆----局部震动更剧烈，会***性破坏车体。
4：改装音响，加低音炮----必定要拆内饰件，一拆就必定断裂，损害程度不同而已，车内部件拆一次异响会多几倍。低音炮夸张的音量会不知不觉中损害车主听觉，大功率音响经常使得电路超负荷工作，容易烧毁开关，引起火灾。
5：加汽油、润滑油添加剂-----汽油油路清洁剂会溶解汽油滤清器里的杂质之后直接堵塞喷油嘴，机油添加剂只适用于中度烧机油的老车，任何新车加进去都会导致发热和剧烈磨损。
6：改大轮胎------起步无力，加速变慢，方向盘活动机构磨损加速。
7：加装多点粗地线------导致高压线路电位不正常，缩短花火塞寿命，有时电脑会混乱，油耗增加。
8：车内香水------几乎全部是化学香精，有毒，对内饰塑料有脆化腐蚀，久了会莫名其妙爆裂，身体健康危害很大。卡在空调出风口的香水瓶还经常卡断出风口导风片。
9：车内门板等隔音-----必定要拆内装饰，记住，一拆必伤。隔音只能是车辆生产过程才能完成的事，不能再乱动。而且消音原理复杂，不是贴了就有效果，这是个

11.化油器有哪几种装置？作用是什么？
答：化油器的构造可分五种装置：答：起动装置；怠速装置；中等负荷装置；全负荷装置；加速装置。化油器的作用是：根据发动机在不同情况下的需要，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸。

12.膜片气油泵是怎样工作的？
答：吸油：当凸轮转动时偏心轮顶动泵油摇臂。拉下泵膜，弹簧被压缩，此时泵膜上方容积增大，压力降低，产生吸力，使出油阀关闭，汽油由油箱经汽油滤清器进油阀，进入泵室。送油：凸轮继续转动，偏心轮转过后，共油摇臂弹簧推回，泵膜弹簧将泵膜推向上方，泵室内的汽油便从出油闪压送到化油器浮子室。

13.传动系由哪些主要部件组成？它起什么作用？
答：传动系主要离合器、变速器（以及分动器）、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴等部件组成。传动系的作用：将发动机输出的动力传给驱动车轮，驱动汽车行驶。
14.离合器的作用是什么？
答：离合器的作用是使发动机的动力与传动装置平稳地结合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

15.变速箱的作用是什么？
答：适合汽车行驶阻力变化，改变驱动轮扭转和转速。使汽车前进或倒退。空档时，中断动力传递，使发动机的运转

1.汽车的基本结构包括那些部分？
答：一般常用汽车基本结构都是有四部分组成的，这四部分是：发动机、底盘车身和电器设备部分。

2.四航程汽油发动机由那几部分构成？
答：四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。

3.四行程汽油发动机是怎样进行工作循环的？
答：发动机的工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。进气行程：进气门开启，排气门均关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的容积增大，气缸内压力降低，产生真空吸力。把可然混合气体吸入气缸。压缩行程：进气门、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点移动，把混合气体压至燃烧室。作工行程：压缩终了时，进气门、排气门仍关闭，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气，燃烧后的气体猛烈膨胀，产生巨大的压力，迫使活塞迅速下行，经连杆推动曲轴旋转而作工。排气行程：排气门开启，进气门关闭，活塞从下止点向上止点移动，将废气排除。

4.机体与曲柄连杆机构的作用及主要零部件有哪些？
答：机体与曲柄连杆机构的作用是：将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力，借助连杆变为曲

各位有马一族，不知道你们的爱马的发动机型号是多少呢？除了你的爱车又知道多少其他宝马车型的发动机型号呢？
宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。***位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。常见的是M、N系列。N比M要先进，***主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。。第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。

序号 车辆底盘代号-型号 配置发动机 车架号码特性(默认为欧规，标注为美规的除外)
1 E46-318i M43/TU FH15941
2 E46-318i N42 SB00629
3 E46-318i N46 SA44285
4 E46-325i M54 SA22612
5 E90-320i N46 SA61437
6 E90-325i N52 SA73557
7 E90LCI-320i N46 SC09323
8 E39-520i M52/TU GL00852
9 E39-520i

要改进动力而又不伤及发动机和电路板，稳妥而又简单的方式是改善进气排气系统、点火系统以及供油系统。

进气：在各种专业的改装店可以看到有平板状和圆筒型两种类型的进气零件。前者叫高流量进气风格，后者俗称小冬菇或蘑菇头，其功能都是降低空气滤清器的进气阻力，增加发动机气缸进气流量和含氧量，使燃烧更加充分，直接体现为马力增大，油门更加灵敏，发动机转数提升更快。
使用提示：进气风格市面售价800元左右，蘑菇头售价400元左右。进气设备一般为外置式设计，安装在空气滤清器处，各种车型都有自己相应配套的风格。而蘑菇头可适应各款车型，一般都可清洗。

排气：排气进气畅通了，排气不畅也不行。要改善排气，换根加粗的排气管就搞掂。市面上的改装用排气管有两种，一种是原装位排气（S型尾管）的，另一种是直排的。原装位排气管符合原厂的设计标准，噪音污染方面不会有问题，但是会损耗发动机的功率。如果你追求赛车的效果，可以选装直排管。直排管的侧壁上有小孔，作用是消除高速气流的高音部分，保留低音部分，听觉上更低沉，更接近赛车的感觉。但直排管内少了回形阻隔，容易造成噪音过大。
使用提示：原装位排气管分港产和广州产，售价从2000元到4000元不等。直

本田配件车型：
广本雅阁： 2.0 2.4 3.0 CF CG4 CG5 2.3 CG6 GM4 CM5 CM6
雅阁: CA CB1 CB3 CB6 CB7 CD4 CD5 CF90-98
新雅阁: 2.4 GM4 CM4 CM5 CM6
奥德赛: RA6
时韵: RN3
飞度; GD1 GD3 GD6 GD8
思域: EG EF EH EK3 ES
朗程: RA1 RA3
里程: KA1 KA2 KA4 KA7 KA8 KA9
吉普: CRV RD1 RD5 RD7

马自达配件车型：
323：BA、BD、BG、BF
626：GC、GD、GE
929：HB、HC、HD
面包车: E1300、E1400、E1600、E1800、E2000、E2200
一汽: M6 M3
323：6470、6430、CA7130
福美来: HMC7180 HMC7161
普利马: CA6430M CA6432
MPV： 6450、6472、2000
福达: B2000、B2200、B2600、FZ6430

三菱车系配件车型：
吉普: L047 4G54、V31 4G64、V32 4G54、V33 6G72、V43 6G72、V45 6G74、V73 6G72. V754 G63
猎豹吉普：CJY6421D、CJY6470E
太空车: N31 4G93、N34 4G64、N44、N84 4G64 、6G72、N11W
面包: L300 P03A、P03W、P04W、P13W P13A P23、 L400：PA4W 4G64 PC3W 4G63、4G32、4G62
的士头: K#、L200 K11 K12 F16
轿车: E15A、E18A、E31A、E32A、E33A、E35A、E38A、E39A、E52A、E53A、E54A、E55A、E56A、 E85A 、 EA2A 、EA4A F13A、F15A、F16A、F17A、F27A、F31A、F36、F38、 C10A、CK1A

所有的汽车型号你都知道吗？也许你对汽车非常了解，很多汽车的型号你都都知道，但你也许没见过这么全面的汽车型号吧？那么让我们来看看吧：

丰田:
凌志LEXUS(含日本本土CELSIOR):
IS200/IS300(GXE10 JCE10) IS250/IS220D(ALE20 GSE20 GXE2#) IS300(GXE22) GX470(UZJ120)
RX300(MCU15 MCU1#) RX330/RX350(MCU3# GXU35 GSU3#) RX400H(MHU38 MHU3#) LX450(FZJ80) LX470(UZJ100)
ES250(VZV21) ES300(MCV30 VCV10 MCV20 MCV3# MCV10) ES350(GXV40) SC300/SC400(UZZ30 JZZ31) SC430(UZZ40)
GS300/GS430(JZS147 GRS190 UZS190 JZS160 UZS161 GRS19# UZS16#) GS450H(GWS191)
LS400(UCF10 UCF20) LS430(UCF30) LS460/LS460L(USF40 USF4#) LS600HL/LS600H(UVF46 UVF4#)
皇冠CROWN：
GRS18#(天津皇冠)JZ175 GRS182 RS110 MS11# LS110 YS120 MS12# LS120 YS132 MS13# GS131 LS130 JZS133 LS130
YS132 JZS155 GS151 LXS1# YXS10 GS171 JKS175 UZS17# UZS18#
亚洲龙AVALON：
MCX10 MCX20 GSX30
佳美CAMRY：
ACV4#(广州丰田凯美瑞)SV1# CV1# SV2# SV21 SV3# SV30 SV33 SV32 VZV2# VZV21 SXV10 SXV20 VCV10 MCV10 MCV30
ACV30 VZV20 CV20 CV30 MCV2# AHV40 GSV40 ACV40 SV25 SV35
吉仙达CRESSIDA/CRE

涡轮增压器实际上类似于空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮再压送由空气滤清器管道进来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，这样就可以有更多的燃料进入气缸进行燃烧，因此就可以增加发动机的输出功率了。
一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的***功率与未装增压器的相比，可增加大约40％，甚至更多。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。不过，发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的***爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。为了***增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下能可*耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面做必要的改变，而不是简单地在发动机上装一个增压器就行了。由于这个改变过程在实行中难度颇大，而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。

由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在6

汽车的故障不但可以看出来，还可以听出来。听出汽车故障的功夫是爱护车子的人不可不备的。许多老司机往往光凭听汽车异响，就可以判断汽车故障八九不离十，一些新手往往折服于此。其实，只要你注意观察、勤积累、多思考，也可以摸到一些门道。

　　原理

　　遇异常声响即时查看

　　汽车在发动后或行驶时，发动机和其他部件的运转、震动会发出声响。这种声响可分为正常响声和异常响声。所谓正常响声，是指允许存在的轻微噪声，比如：发动机内的活塞环与气缸壁的摩擦声、机油的激溅声以及其他一些汽车运行过程中允许出现的声音。

　　异常声响则是指不正常的金属敲击声，或其他不应有的声音。比如敲缸响、轴承响、窜气声等。这些异常声音存在说明有故障，应立即排除。

　　需要提醒广大司机的是，许多声响异常的故障会酿成重大机件事故，因此必须认真对待。

　　经验表明，凡声音沉重，并伴有明显的震抖现象多为恶性故障，应立即靠边停车，查明原因，排除故障。

　　判断

　　发动机异响

　　发动机是汽车***重要的部件，有一说法是“发动机是汽车的***”。当发动机的机件因磨损松旷或因修理质量不高，调整不当，破坏了配合间隙，则会发出一种不正常的响声。

一、惯性漂移

　　松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下：

　　1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．

　　2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．

　　3．若只想小甩一下，可以不降档．

二、打破漂移

　　踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．作程序如下：

　　1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．

　　2．猛切方向盘使车尾甩出．

　　3．反打方向盘修正进弯角度．

　　4．保持车速以滑行到可出弯的角度．

　　5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．

三、Sidebreak漂移

　　拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下：

　　1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．

　　2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．

　　3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．

四、Straight漂移

　　入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．作程序如下：

　　1．入弯前的直***就开始切方向盘．

　　2

汽车操控性有很大一部分是由悬挂系统特性决定的，因此，通过对悬挂系统改装可以在很大程度上改变整车操控特性。目前汽车悬挂已经是一个十分复杂的系统，每一个零部件的改装都会牵涉到整个系统。因此改装悬挂是汽车改装中见效***明显，也是***为复杂的一项。

　　防倾杆提高弯道性能

　　为车辆安装防倾杆和前后顶巴是提升弯道性能***为直接的方式。汽车在弯道中由于惯性会产生一定程度侧倾，车辆重心也会随之转移，这是由于两侧车轮附着力出现差距，车辆的操控性受到影响。通过防倾杆等措施加强悬挂，可以加强车体和悬挂系统的强度来降低车侧倾，从而进一步提高操控极限。

　　高性能减震器和短弹簧虽然也会抑制侧倾，但单纯通过加硬减震器和弹簧的措施来抑制侧倾会造成严重的负面影响。一方面在不平路面上时的舒适性大打折扣，另一方面，由于悬挂无法化解路面起伏，车轮跳动过大会导致失去附着力。因此，提升弯道性能需要首先考虑安装或改装防倾杆来实现。

　　防倾杆和前后顶巴的改装过程并不复杂，一般进口车型都有相对应的专业改装产品或者海外原厂配件可供选择。只需要在发动机舱内或者底盘相关部件上加装即可。

　　线性弹簧使车辆动态稳定

　　安装防倾杆只能改进车辆弯道

驾驶手动挡车型时，***的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。另外，行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入１挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起步。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了***换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在

对于一般的初级玩车族来说，造价便宜、结构简单、改装套件较多的车辆更适合拿来改装。

　　因为造价便宜，我们就可以拿出更多的预算用来改车；而结构简单的车则更容易改造，故障率也更低。相反如果是一辆电子化程度非常高、制造工艺复杂的汽车，那么动任何一个部位都会牵扯到一大堆探测器以及电子元件，非常麻烦；***后，评判一款车是不是适合改装，还要看现在市场上的改装套件是否充足。因为从汽车的外观空气套件到发动机的电脑、轻量化曲轴、密齿变速箱以及尾喉等部件，无不有着自己的规格，而且即使是改装件也会经过长时间的道路测试才会投放市场。如果不匹配的话，不仅改装费用高、改装难度大，而且改后的车辆还会故障频出，性能也难以大幅提升，严重的话还有可能危及到驾驶员的生命安全。

　　除了上述条件，车辆自身的基础也很重要。首先来说说车身刚性。一般情况下，汽车车身在动态情况下都会发生微小的扭转变形，这是为了化解强大外力对车身的冲击，而当激烈驾驶时这种冲击达到一定限度后，焊接点就有可能发生断裂，所以改装车时商家一般都会建议你在车身的关键部位加焊一些焊点。

　　而对于出厂时就采用了激光焊接工艺的车型来说，激光焊接已经***限度地***金属间的结合力度，

汽车改装市场还是很大的，但是真正有规模，具备专业改装技术的改装店并不多，因为专业的改装对技术要求，和改装配件的要求都是非常严格的，经过正规改装后的价格也是非常昂贵的。

　　在美国、德国、日本等汽车工业发达***，汽车改装已经形成成熟产业化，其配套的改装配件及技术便应运而生，来满足车主更多精细化的需要。其实在国外真正意义的汽车改装，都是在汽车出厂前进行的，车厂会根据客户的不同要求，进行原厂改装，再卖给消费者。或者根据大多数汽车爱好者的需求，推出改装后的“限量”车型。现阶段我国汽车改装并未形成产业化，充其量可以称之为产业新领域，因而有别于国外追求超级个性化、极限自由化的改装市场现状。

从我的国情来讲，汽车改装即是以汽车品牌文化为特征，以特性偏好为取向，在量产车型的基础上，结合造型设计理念、运用先进的工艺及成熟的配件与技术，对汽车的实用性、功能性、欣赏性进行改进、提升与美化，并使之符合汽车全面技术标准，***终满足人们对汽车这种特殊商品的多元化、多用途、多角度需求的一种市场形态。在中国汽车改装在政策上控制的非常严格，而且汽车生产厂家也不会为这类少数人群扩充自己的生产线，增加产业链、服务链等做出相应行业的延伸

搜狐汽车：近期华创风汽车科技有限公司有哪些新产品上市？请介绍一下产品的性能与特点。

袁金华：我们有GTV品牌内回压升级产品双回流新产品和 *域名隐藏* 品牌的Jamspeed系列新产品推向市场。中国成为消费汽车大国，80后、90后又是时尚张扬的一代，这成为了消费主力的锲机，助推了中国改装、中国时尚元素快速成长、在改装市场***热门，***的排气管改装件就顺理成章成为改装核心零部件。

搜狐汽车：对于目前的市场情况，您都有哪些看法？

袁金华：现在的中国改装市场是一片混乱，打价格战，不合格产品严重，售后服务跟不上，防制品遍地开花，很多商家以假乱真，让很多消费者无法识别，政策法规限制了改装市场的放大。

搜狐汽车：如何在国内的市场竞争中获得更多的份额？

袁金华：中国的改装市场走到今天，主要是汽车爆发式的增长和媒体商家不断的宣传得来的辉煌成果。但是今天摆在我们面前的是一个朝阳的汽车改装产业很没有合法化，没有成立一个专门的产品检测部门和改装行业组织机构，在国内要能站住脚就得份额。必须走品牌的路线，改装产品要自主研发走出中国特色的汽车改装文化，立足本地走向世界创造世界的中国改装文化。因为中国有上千年的文化和聪

SUV如何使用润滑油　SUV要兼顾到驾乘者对舒适性和越野性的要求，能在任何恶劣的环境中驾驭自如。
　　一般SUV都配备马力强劲的发动机，能够在野外恶劣的条件下行驶。发动机苛刻的工作环境会加快机油氧化的速度，所以我们切不可凭空地延长换油周期，同时，也要保持空气滤清器的清洁，减少尘土对机油的污染，***冷却散热器的清洁，防止散热器上有过多的沙土及树叶等杂物，使散热冷却效果变差，引起发动机温度过高，防止机油被高温氧化。
　　另外，SUV还要有相当好的舒适性，经济的耗油和时尚的外观，故此SUV同样也适合城市作为代步工具成为家庭用车。而针对城市中拥挤的交通，车辆频繁的启动、加速。同样会加速机油的氧化速度，我们在选用机油时***选用抗氧化性好、流动性好的较高质量级别机油，同时一般选用多级机油如5W／30、15W／40等。
目前，SUV车型在我国其发动机性能及其配置档次差距很大，如配备一些新型发动机的SUV，国产丰田、三菱SUV系列一般需选用SJ级以上的机油，而长城、中兴、江铃等国产SUV选用SG级别就可满足发动机的使用要求。总之，我们在选用润滑油的时候，要根据厂家的用油级别要求并结合车辆的使用环境来选用合适级别的润滑油。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
　　离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
　　目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
　　发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
　　摩擦离合器应能满足以下基本要求：
　　(1)***能传递发动机发出的***转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
　　(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
　　(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
　　(4)具有缓和转动方

入夏以来,不仅气温逐步升高,雨水也相当充沛。尤其是***近的“龙舟水”天气,连续多日的大雨给不少城市低洼处造成了水浸街的惨痛局面。很多车辆因为气候原因而容易出现问题。如果没有购买专门的附加险种,保险公司不会赔偿,对车主来说损失相当大。

1、爆胎:胎压不准是祸根
　　车损险的条款中有这么一条,即车轮单独损坏造成的损失和费用,保险公司不负责赔偿。而这点则意味着对于爆胎引起的轮胎本身的损失,保险公司是不赔偿的。目前来看,小轿车所使用的轮胎档次日渐升高,动辄数百元,一些车主自行升级的高级轮胎甚至每一条的价格在千元以上。报废一条轮胎抵得上给半辆车重新喷漆的费用了,所以如何***在炎炎夏日***不爆胎相当必要。
　　对策:
　　夏天是爆胎***容易发生的季节。因为夏天天气炎热,路面温度也较高,如果车的轮胎充气太足,气体遇到高温膨胀导致轮胎气压加大,快速行驶可能造成爆胎情况;另一种可能导致爆胎的情况则正好相反,有些车主自认为聪明地将胎压调低以避免胎压过大,但胎压偏低的结果是导致胎壁的过度受压,结果是依旧容易导致爆胎。因此,***安全的做法就是保持轮胎的正确胎压,而在涉水过后也应该仔细检查轮胎是否被异物扎破。

　　2、涉水:引擎损毁损失大
　　夏天是暴雨

每辆车的发动机都像人一样，只要给予恰当的锻炼和适当的外界条件，它机体中的潜力就可以被发挥出来。
　　对汽车整车来说，一款车必须要在能耗、可靠性、舒适性、成本等各个方面寻找一个平衡点，因此不会将发动机的潜力全部发挥出来，这也给很多追求动力的消费者在日后改装中留有余地。如国产奥迪A6L2.0T，为了拉开与2.4LV6发动机的区别，一汽大众限制了2.0TFSI发动机的动力输出，在国内仅输出125千瓦的***功率和280牛米的***扭矩，而在海外市场上，这款发动机的动力输出可以超过147千瓦和300牛米，性能远超陈旧的2.4LV6发动机。
　　调ECU提升功率可超50
　　提升和限制发动机动力输出的途径很多，通过改变进排气系统、换装高压线、火花塞、活塞等部件都可以达到改变动力输出的目的。在现代电子化控制越来越复杂的动力总成中，通过改变ECU（EngineControlUnit，发动机控制单元）软件设置，或称“刷ECU”成为国内外目前***为常用的动力改装方式。
　　ECU对发动机来说就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的应是ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。仅仅通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10，而涡轮增压发动机则可以达到30左右的动力提

换装新的刹车套件后，由于刹车制动力加大，刹车盘加大．在使用原厂刹车系统的时候轻微故障是不会出现刹车发抖或只有无感轻微发抖．但是换装加大刹车系统后会把这种故障放大出来，如果抖动非常严重请按照以下方法，可以参考以变排除：
１、刹车套件刹车盘和桥码平行度公差超过正常范围．（如果是量产套件，这种问题非常少，如果有问题整个一批产品都有问题．如果自己匹配桥码和二手刹车盘一般出现问题都是这个问题）；
故障排除：
　　调换刹车盘或转接桥码．购买原装位量产套件．
２、 检查原厂轮圈是否有轻微变形失园，是否动平衡有问题，检查轮胎胎壁厚度是否均匀（多见于使用公里数很长的旧胎和暴力操作经常大脚使用刹车系统车友的轮胎）．检查左右轮胎胎压是否平衡；
　　故障排除：
轻微状况，调换前后轮胎轮圈试试．如果问题消失即排除故障．到轮胎店判断检查轮胎轮圈的故障是否存在．重新做轮圈动平衡四轮定位，更换新的轮圈轮胎．
３、检查原厂羊角轴头是否有变形，检查羊角轴承是否有轻微磨损．检查悬挂连接球头是否磨损松动；
　　故障排除：更换新的轴头轴承和连接拉杆球头．
４、 检查原厂羊角和刹车套件桥码连接部分面是否平整．如果原厂羊角边这个地方有

每一个喜欢改装的车主都希望自己的车快的起来停的下来。在讲究和谐平衡的汽车改装中，当你准备升级动力的时候．请先对你的刹车进行升级，刹车是动力改装前首要的改装项目。
无论什么车，刹车系统都是保障行车安全***重要的部分，而对一些拥有大马力改装车的车迷来说，强力的刹车更不可少，毕竟车子光有强劲的加速力却不能轻松地停下将会导致严重后果。换装刹车套件时选择套件的构造工艺非常关键．刹车提升是一把双刃剑．提升制动力同时也提升了刹车时瞬间所产生的温度．刹车时车的大量“动能”都被刹车系统在瞬间全部转化成了热能，这些热能如果不能迅速散失，将会导致刹车皮，盘或刹车油过热，因而也就马上出现刹车热衰减。因此在改装刹车系统时，每一个环节都会和温度挂上关系。
选择换装多活塞的刹车套件是刹车改装的***方法。道理很简单，刹车钳大了，配用刹车皮的总面积也大了；刹车钳活塞越多，施加在刹车皮上的压力和产生的温度就越均匀，同时增加了活塞的面积，提高了刹车效能．另外一个重要功能就是刹车盘加大后增加了圆周的摩擦面积，增加了散热面积，负责把刹车时产生的热能扩散到空气中。因此从纯技术的角度看打孔方式刹车盘好于划线方式刹车盘（打孔刹车盘．轻量化，散热面积增

一般来讲，新车的轮胎必须经过200公里以上的行驶摩擦才能达到“***附着力”；刹车片必须经过400公里以上行驶，才能达到“理想的摩擦力”，全车各部位的运动摩擦件需经过1000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合关系。
特别是汽车的***——发动机，新车零件表面平整度、承载面积、配合关系都不具备设计的理想程度，发动机总成的机、电、油、水、气各系统工况没有达到***综合平衡。这些过渡都称为新车磨合期。
磨合期注意事项：
1、宜慢不宜快。新车初驶、时速应控制在60-80公里/小时之内。
2、冷启动时要预热汽车。冷启动时***应使表指针预热到刻度线中间，水温达到40℃以上，再缓缓起步上路。
3、要忌讳满载超载。满载或超载对新车机件损害都很大，必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70为宜。
4、急刹车行不通。急刹车是不良驾驶习惯，特别对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理情况，减速减挡；如确实有突发情况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤。
5、例行检查要记住。新车一定要坚持例行检查，提前发现和排除问题，以防后患，一查油、水、气(机油、刹车油、电瓶水、冷却水、轮胎气)，

发动机只有在到达一定转速之后才能稳定工作，在这个转速即所谓的怠速，在之上发动机正常工作，之下就会灭车。另外每台发动机都会限定一个***转速，结构不同，发动机的***转速也不同。 提升转速能增加功率。一款发动机所能达到的***额定转速通常都跟***功率相对应，技术数据中发动机的功率数值通常就是指它在***转速下达到的***功率。***额定转速往往在低挡位走下坡路段时很容易达到。 ***额定转速值跟发动机排量相关，但总的来讲，发动机的转速水平呈现不断攀升的趋势。
现在四冲程发动机的平均转速值是：怠速600～800转/分，至于***功率时的发动机转速，根据发动机内部结构、排量以及汽缸数量的不同，通常在5000～6500转/分之间。赛车的***额定转速能达到惊人的12000转/分，甚至更高。***扭矩值通常出现在2500～4000转/分之间。 有些发动机会出现所谓的高端“节气门损失”，原因是进气道无法吸进足够量的空气。，造成一种自然的转速限制现象。***转速的出现往往会伴随有气门的扇动（气门漂浮），这不仅带来另人不适的噪声，而且对发动机有害。 转速过高不仅会导致气门受损，而且由于接触面滑动过快，润滑油膜被破坏，而造成活塞和轴承的损坏。
另外，如果在高转速情况降挡，会

1、机械增压机
在燃油费高涨，大排量自然进气发动机普及受到限制的今天，虽然涡轮增压机很好地满足了一部分追求***动力的改装爱好者的需求，不过涡轮增压器复杂的维护要求以及大马力和严重涡轮迟滞之间不可调和的矛盾让涡轮增压器真正普及到广大代步车上几乎不可能实现。在此情况下，几乎不存在增压迟滞，而且就算是小排量发动机都可以很好匹配的机械增压器就成为了高燃烧效率和简便养护***合适的调和。
目前，日本各大改装厂商纷纷推出自己的机械增压器产品，其中***直接的对手莫过于HKS同Blitz，就现在来说，Blitz是机械增压器市场上的老大，而且在马自达RX-8刚上市的时候就推出了全球***台能搭配转子发动机的机械增压套件，完美解决了RX-8(图库 论坛)***为人诟病的动力偏弱的问题，而HKS也不甘示弱，立刻开发了Nissan日产Z33的原装位机械增压套件。在当今自然进气以及低增压涡轮大行其道的情况下，改装一部机械增压发动机的车子，在享受马力增幅的同时还可以拥有不弱于自然吸气式发动机的动力响应特性，***会让你成为街上***酷的改装玩家。
2、剪刀门改造
如果觉得改性能的成本太高，而且自己用到那么多马力的机会也不多，但是很想要一辆够酷的改装车来彰显情趣，那么改外观也不

随着汽车运动的发展，汽车改装的概念被更多的人们所认知。参加各种竞技及赛事的车辆必须经过标准严格的改装后才能进入赛场， 其目的是：一、增加车辆安全性：如撞击、翻滚、失火等；二是提高比赛能力：如加速性能、转弯稳定性能、刹车性能、通过性能、操控精准性能；三是减少自重及风阻系数。可以说，汽车改装在汽车赛事中是必不可少而且十分重要的环节，在某种程度上，汽车赛事也是一场汽车改装技术水平的较量。如汽车大包围的材料。
赛车改装***可能的强化并提升了车辆的性能极限空间，并做为一种汽车文化得到广泛延伸，得到了越来越多私家车主的认同与追捧。在美国、德国、日本等汽车工业发达***，汽车改装已经形成成熟产业化，汽车厂家每生产出一辆新车，其配套的改装配件及技术便应运而生，来满足车主更多精细化的需要。近十年来，我国出现了针对汽车动力、外观、内部设备、车身、悬架等进行改装的现象，这些技术、产品及理念虽来源于赛车，但在很大程度上已经形成了相对***的市场体系。以体现性格张扬、追求驾驶乐趣、增强车辆安全、突出个性外观、延伸实用需求的汽车改装产品、技术及服务在一些大中城市迅速发展。这类市场也被人们称之为汽车改装市场。因而，与前面所述的公告中的“民

1、动力提升10％－15％
排气系统的主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁（经三元催化器）、灭声，然后引到车后排放。原厂的排气系统由于要顾及成本、宁静度和各地不同的排放标准等限制，在设计时都会非常保守，并在一定程度上因排气效率不高而限制了发动机的性能表现。
一套好的改装排气系统并不能提升车子的动力输出，它只会减少发动机马力的流失。一般，一套设计优良的排气管相对来说可以提高10％－15％的动力。

2、制定改装预算
汽车改装是一项平衡性的系统工作。在提高了动力之后，车辆的底盘、刹车、悬挂往往也要跟着改进。
对于想提高车辆性能，但又不想花太多钱的车主来说，***是能有一个预算。技师会根据的你的预算和车辆情况来制定改装方案。如预算是5000元，技师会用2000元来改排气管，1500元改刹车，1500元用来加固底盘，这样，车辆的性能提升了，安全性也进一步提高了。

3、排气歧管
排气歧管一般是改装排气系统中***昂贵的部份（可以上万元），因为对长度、弯度和口径的严格要求，令开发和制作成本很高。但排气歧管的设计优良与否对整套排气系统的吸啜效果有着举足轻重的作用。一般不建议刚刚入门的车主改装。

了解汽车技术参数时，一个***基本的术语之一就是“扭矩”。它含义到底是什么?其实，扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。

　　通俗的说，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。

　　对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好;对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大;对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。车子的扭矩越大就越好，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲。

　　扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。首先，现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0-100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的***指数在汽车2000-4000/分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000/分的转速左右才达到该车扭矩的***指数，这说明“力量”就不是此

***个特点：重量轻、体积小。
由于采用了全铝机身设计，该发动机整机重量只有104Kg，而普通的1.6升发动机重量也会超过120Kg，它的重量比同级机型降低了近20％，这对于一款以速度和操控见长的车型来说是非常重要的。由于MGTF采用了中置发动机技术，发动机的位置位于驾驶员的后方、行李箱的前方，其大小直接受到驾驶舱和行李箱的空间影响。因此这种车身布置对发动机的外观尺寸有着极高的要求，MGTF选用的这款N系列发动机完全满足了这种要求，其机身大小仅为505mm×630mm×615mm。
第二个特点：高速大功率、低速大扭距。
MGTF的发动机是一款标准的赛车型发动机，其***转速可达到6750转/分钟，超过了众多的普通发动机6000转/分钟的***转速，以至于在车身仪表上要专门为它准备一个油温表，以防止发动机超高转速引起的机油油温过高，当然，这也是其它赛车的标准配备。发动机高转速给MGTF动力性能带来的***直接的好处就是在车速较高时发动机仍能有较大功率输出，可以给整车在高速行驶时留有一定的动力余量，使得跑车在高速时仍能具有较好的加速性，发挥跑车的高速特性。在扭距性能方面，这款发动机同样有着***的表现。当发动机转速在2000rpm左右，扭矩输出就可达到140Nm，具有良好的起步和

首先我们要先知道进气的工作原理，空气经由进风口进入集气箱中的空气滤清器，滤掉杂质后，流过空气流量计，ECU计算机侦测到经过空气流量计空气的多寡，决定喷油嘴的喷油量，然后空气由进气道进入进气歧管，再与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气混合物，由进汽门送入汽缸内点火燃烧，产生动力，再将点火燃烧后的废气由排气管排出。
二次进气的工作原理是：除了常规的从空气滤清器吸入空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从引擎PCV阀（曲轴箱强制通风）管路外接一个进气装置，导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的。二次进气装置***重要的就是要维持适量的进气，其实市面上产品的差异，就在于控制导入空气的进气量的方法不同。若进气的量太少，则效果不佳，太多则会降低真空度，影响煞车真空动力辅助器的辅助力，使煞车所需力道变得较重，而所谓的适量则应该是厂商研究、实验所得的结果。
进行进气系统改装时（尤其是大幅度的），必须考虑与供油系统的配合问题。若只是大幅的增强进气能力，而供油系统无法提供足够的供油量与之配合，则势必无法达到提高马力的目的，因为引擎所需的是比例适当的油气而不只是大量的空气。二次进气是属于额外的进气量，所以并不在空气流量

对车子的改装都应该有一个度，度的拿捏是很重要的，改装排气管也不例外并不是改装排气管越粗就越好。改装直排可以使排气更加顺畅对高转速时引擎输出马力会有提升，但是由于降低了回压在中低转速的时候扭力的损失就比较严重，而且当引擎回油时废气有重新回到燃烧室的可能，所以为了中低转速的扭力和一般城市道路的使用，保留相当的回压是必须的。车主就要考虑清楚自己的爱车到底是要用来跑还是平时生活使用。原厂引擎的车子排气管管径加大的比率应该在10到15之间，过多过少都不能达到***的效果。
一般而言，改装排气管大多从中尾段下手，常见的手法不外乎增加管径之尺寸、缩短***回绕行程，努力使其消音行线直线化。如果将三元头段也换掉的话，那么发动机的故障灯就会亮起，那是因为在三元头段那里有一个传感器，当头段改装后管径加粗空燃比值也会不同，所以发动机的故障灯就会亮起。
提到直线化设计原本是很单纯的原理和方法，却因为市面上售车有底盘及油箱之干扰，想做到笔直行程排气管，是有相对的困难；除非像参加澳门大赛的各家厂车，拿掉原厂油箱、置入FIA合格的防爆油桶，以空出底盘中央的空间，好让排气管从车尾中央直接通出车外。当然引擎的排气量越大，改装幅度就要增加，也

现在时兴车辆改装，有改外观的，有改悬挂的，有改动力的，但说到底，一辆车改装潜力的深浅，还得看底子的好坏。比如动力，很多人认为动力中的进气改装，就是加装一个冬菇头，认为这样进气效率就能提高了。其实这是很片面的，跟进气效率***有关系的，应该是进气管的形状！不同形状、长短、截面积的进气管形状，代表着这台发动机的设计诉求。
从进气管的形状上看，进气管可分为垂直进气道和回旋进气道。垂直进气道因为进气阻力小，利于在高转形成共振，提高进气效率，同时也便于布置喷油嘴，一般适用于强调高转表现的发动机；而回旋进气道能有利于在进气时产生涡流，提高空气和汽油的混合度，利于在低转提高缸内燃烧效率，一般适用于强调低转表现的发动机。
举两个典型的例子。一个就是宝马的招牌，搭载在M5上的V10发动机，它没有像日本的三菱、本田那样采用很多复杂的技术来提升发动机的响应速度、高转速时的大功率输出等等, 而是采用***直接、***纯粹的方式来实现对高性能的完美诠释。这台V10发动机的十个进气管都是采用非常短的垂直设计，并且在每个进气管都装有节气阀，这些是强调高转、响应的***明显设计特征。
而进气道旋转***明显的则是柴油发动机，一般柴油发动机的转速都不高，强调

进口汽车为控制尾气排放大都配设了催化转化器。由于不能正确使用和维修，常出现催化转化器过早失效现象，而为使车辆正常行驶，不得不忍痛割爱，将此装置拆除。这一方面造成浪费，另一方面又使汽车尾气排放得不到控制，严重污染环境。　　
使用寿命的影响因素　　
1、燃料　　带催化转化器的汽车必须使用无铅汽油。含铅汽油中的铅和硫***降低了催化剂的效率。铅使催化剂板结，形成一层外壳，阻碍排气污染物及时到达催化剂并与之反应。因此，连续使用含铅燃料会逐渐削弱或消除催化剂对排气污染的催化转化能力。

2、发动机状况　　催化转化器良好工作的平均内部温度高达816摄氏度，高于这个温度时，催化剂就会熔化或分解，从而减少转化器的运行寿命。而发动机在异常工作状态下，进入转化器的废气中含有过量的HC等化合物，这些化合物把催化转化器变成一座温度高得足以熔化催化剂的催化炉。即使在发动机处于良好状况且调试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的催化剂温度。例如，在怠速下长时间发动是减少催化转化器寿命的一种***坏的工况。怠速时闻拖长，发动机产生比正常道路速度下更多的热量。因此，带有催化转化器的汽车发动机每次怠速切勿超过10分钟。

3、维修规则

***种：内置式排气旁通阀
内置式排气旁通阀（Internal Wastegate， 俗称Actuator），是目前涡轮系统中***常见的泄装置，一般又被称为连动式排气泄压阀。“Actuator”直接配置在涡轮上，利用一支连杆来控制涡轮排气中的阀门，一旦涡轮压缩空气端的增压值达到限定的程度，进气压力便会推“Actuator”的连杆，使涡轮排气侧内的旁通阀门开启，部分废气不经涡轮叶轮（Turbine Wheel）直接排到排气管。这样减少“吹动”涡轮叶轮的废气流量，涡轮叶轮转速降低，同时带动压气机叶轮转速降低。因此“Actuator”既是限制涡轮***转速的装置，也是使涡轮进气端增压压力维持一个稳定值（不会长时间过高）的装置。

第二种：外置式排气旁通阀
外置式排气旁通阀（External Wastegate， 俗称Wastegate）也被称为排气泄压阀，功能与“Actuator”大致相同，但结构与安装位置有别。结构上“Wastegate”省去了连杆和在涡轮内的排气阀门。而位置上“Wastegate”以***方式安装在涡轮与排气管头段之间，而无须像“Actuator”那样依附于涡轮增压器本体上。一旦涡轮增压值达到设定上限，“Wastegate”排出( 可直接排向大气或导回排气管内) 多余的废气，减少“吹动”涡轮叶轮的废气流量，进而使涡轮保持稳定的

***：加注高质量汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成份，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达***相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表汽油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了***汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可以有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

第二：不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

第三：多跑高速，尽量提高手动挡车的换挡转速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000rpm时换挡变成2500rpm转换，不但可以有效预防积碳的生成，还可以

排气系统是指从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管(也即头蕉)，排气管前/中段(包括触媒段)，至排气管尾段，排放燃烧废气的一个流程。主要起到两方面的作用：一是将燃油燃烧过后的高温废气，引导到车尾部或车侧排出；二是利用***将工作噪音适当地降低，减少噪音。

　　***，由浅入深。常见的排气系统改装，可以由浅入深。一般排气管的改装，只涉及尾段，可加大尾部排气管的直径及改变消声鼓的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加，从而令废气排放更畅顺。***基本的改装就是在排气管的末端套上一个漂亮的不锈钢护套，它的优点是价格便宜，安装方便，并且不会对原车有任何影响。

　　第二，锯掉原车排气管的尾段，加焊特制尾喉。或直接更换由不同品牌推出的原装位专用车型尾鼓。这种尾喉由不锈钢制成，而它***的特点，在于那不同于原厂的管身，可以制造出一种很动听的低频声音，音质虽然低沉，却显得清爽。不过，这种方式，车主需要付出牺牲原厂尾段的代价。

第三，深层次改装***在中段和头段。而较深一层次的改装，则不仅仅涉及尾段，其***在于中段和头段。一般四缸发动机的车型都采取4-2-1的改装方式，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的部分出来，加一段膨胀室以降低废气压力

发动机多了10几匹马力，未必随时用得到。但扭力特性的轻微变化，却可以在每次起跑时感觉得到。提升常用转速区域的扭力发挥，通常有四大法门：

一、扩大排气量

虽然扭力特性会受到凸轮轴、排气系统等多种因素影响，但***直接、***快见效的提升方法，仍然是扩大排气量。增加排气量的目标如果介于100至200毫升，通常只须用大直径的升级活塞便能达成。不过决定增大排气量之前，你***少要考虑两点。首先，为了容纳大直径活塞，引擎必须解体，以便抛大汽缸直径，之后还需更改引擎电脑的程序，三项工程的费用并不低廉。第二点是引擎排气量增加之后，必然产生更多热量，省级散热系统当然涉及额外开支。此外，额外的排气量是否会将车辆的登记级别升高，继而支付较高的登记税费，也是要事前考虑的问题。

二、减低摩擦损耗

使用高性能机油和机油添加剂，虽然不能提升扭力输出，但零件减少摩擦，启动反应必然较快。除了引擎数值，单就感觉而言，更换高质量机油后，引擎的低扭反应会较为敏锐。以2.0排量为例，低转扭力的发挥效果便可能因为机油的关系，比得上2.1或2.2升的引擎。对于重量较大的汽车，更换机油的效果尤其明显。同样地，高质量的变速箱油和差速器油也能减低机械摩擦。就消费

下面是从一些汽车发动机的技术资料上看到的关于介绍如何对发动机的外表进行护理，可以避免因各种氧化的产生而损坏发动机。

一、保养护理用品
1、引擎外部清洗剂：此类产品多为轻质类除油剂，分解去污能力强，对各种材质的部件无腐蚀性，一般适用于大部分汽车的金属、塑料、橡胶等部件，对发动机表面的机油、制动液、电瓶水等渗透性极强的化学液体有很好的清洁作用。
2、电子设备清洗剂：该类产品一般具有极好的挥发性，具有清洁、防潮、润滑等功能，能有效避免清洗后汽车电器设备因水分长期潮湿不散而造成的短路现象，可安全使用于蓄电池、分电器及汽车音响等各类电器上。
3、金属抛光剂：此类产品内大多含有研磨剂、清洁剂、油分剂等多种高科技成分，有很好的去氧化功能，可用于镀铬、黄铜、合金、银类制品等各种金属表面的清洁工作，能使发动机外表金属部件恢复原有光泽，并延缓腐蚀周期。
4、塑料橡胶保护剂：该类产品一般都是集上光、增色、保护于一体，内含的聚脂光洁保护元素，能够滋润发动机表面各类塑料、橡胶、尼龙等部件，防止表面氧化、干裂、变形等现象的发生，能提供持久的自然光泽，是引擎高质量整饰护理中不可缺少的上光用品。
5、金属保护剂：此类产

发动机润滑油(机油)。发动机润滑油是保障发动机正常运转和延缓发动机寿命的***关键要素。其润滑、冷却、清洗的三大功效是解决发动机运转过程中所产生的热量问题、部件之间的磨损问题、金属颗粒等问题的有力武器。所以在使用发动机润滑油时不能马虎，不要因为舍不得花小钱而付出大代价。
　　据了解，发动机润滑油根据车辆使用燃料的不同分汽油机机油、柴油机机油和汽柴两用机油，其中汽油机机油级别主要是根据油品黏度和冷凝点来概定的。随着汽车加工精度的不断提高，那种依靠高黏度机油来达到密封效果填补间隙的时代已经成为历史，使用低黏度机油已经是一种趋势，低黏度机油不仅拥有已经具备的特性，同时还因其较小的黏性阻力而降低燃油消耗提高经济性能，更能达到环保的目的。
　　那么我们怎样根据车型和季节来选择机油才能达到***的效果呢？
首先，冬季因热胀冷缩效应使间隙存在缩小倾向，加大运动件的磨损，同时，机油也因低温变稠，流动性减弱，而且升温加热时间较长，这样就会更加加剧磨损，还会造成车辆启动性能变差，所以，冬季更应选择低黏度和低冷凝点的机油。其次，因不同发动机散热效果的不一样，必须根据汽车生产厂家的要求选用合适的同等级机油。再次，对于涡轮增压和中冷装置的

稳定杆是汽车悬架系统的一部分。 有时也叫做防横摇稳定杆或防侧倾杆。 在实际应用中，稳定杆的作用是在急转弯时阻止车身发生侧倾。
请想像一下汽车急转弯时会发生的情况。 如果您正坐在这辆汽车中，您会知道您的身体将会甩向弯道外侧。 汽车上的所有部件都会发生同样的移动。 因此，汽车上位于弯道外侧的部件会向路面方向移动，汽车上位于弯道内侧的部件会向上抬起。 也就是说，车身会向弯道外侧侧倾10°、20°或30°。 如果您转弯过快，弯道内侧的轮胎则会抬起并离开路面，从而导致翻车。
摇晃是非常糟糕的。 它会使外侧的轮胎承受更大的重量，而内侧轮胎承受的重量则会减轻，从而减小了牵引力。 它还会使汽车的方向难以控制。 您肯定希望在经过弯道时车身保持水平，以使四个轮胎中的每一个都平均分配重量。
稳定杆通过将力从车身的一侧传递到另一侧，以将车身保持水平。 为了描述稳定杆是如何工作的，设想有一根直径为2-5厘米的金属杆。 如果两个前轮相距1.6米，则将该金属杆制成大约1.2米长。将此杆连接到前轮前方的车架上，但要用衬套连接以使其可以旋转。 现在，将杆的两臂连接到两侧的前悬架梁上。
现在，假如您进入弯道，弯道外侧的前悬架梁会向上推。 摆动杆的臂会向

1、应选用高质量的产品。大包围安装在车上，也就与车成为一个整体，日常的磕碰就在所难免，如果包围材质脆弱，刚性过大，就很容易碎裂，那样不仅增加更换成本，也平添了不少麻烦；

2、***不要选用需要拆掉原车保险杠才能安装的大包围，因为包围所用的材料抗撞击能力较差，所以，选用将原杠包裹其中的大包围不会影响车辆的牢固性，但如果一定要选用拆杠包围，可将原杠中的缓冲区移植到玻璃钢包围中，以起到保护作用；

　 3、加装大包围应该到有经验的改装店去，因为这些改装店有制作各种包围能力，***免费为车主修复不慎碰坏的包围，令车主不必为包围的一点小损伤就得花钱去换一个新的。此外，目前已经有一些国产的大包围***品牌，虽然价格贵一些品质却有所***，有的品牌还为大包围提供了保险，免除了车主的后顾之忧。

汽车改装风头正劲，除去简单的装饰性改装，更多资深车迷青睐的还是汽车深度改装！改排气、改引擎、改车灯，车主的每一项改装都想达到既定的目的。以下五个部位的改装，虽然不是资深车迷的全部改装功课，却是改装店经常遇到的改装项目。

点火系统改装

点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到***的燃烧效率。
现代的点火提前装置已改由引擎管理电脑所控制，电脑收集引擎转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震等讯号，算出***点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。点火系统的改装是为弥补原有点火系统之不足，改装的目标在于缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压，增长火花时期，减少传输损耗。时下***流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，要想明显感受到马力的提升是相当困难的。

排气管改装

一支设计优异的排气管

对于现在有车一族的人来说，怎样才能够科学的养车，是个至关重要的问题。因为在日常用车的时候其实有很多地方如果稍加注意，便可节省一大笔养车费用。如果能够做到以下7点，你便可以轻松成为一个合格精明的车主。

1.科学合理维修爱车

汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能。用车初期主要是正常保养，费用相对较低；当车辆使用一定年限或行驶一定里程后会进入维修期，费用就相对高一些。科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使你节省保养费用和修理费用。不过在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。对于一些定点维修经销商推荐的维修周期你可要仔细斟酌一下，毕竟经销商也是要赚钱的。一般汽车状况良好的新车，可适当延长保养周期；而汽车状况较差或使用条件恶劣的，则应适当缩短保养周期。

2.自己更换简单部件

空气过滤器和雨刷都是汽车必不可少的辅助配件，空气过滤器是空气进入发动机要经过的***道“关卡”，其作用是过滤掉空气中的灰尘与杂质，保持流入引擎内的空气都比较

直排-----提升高转速马力.中低转速扭力不尽人意,比较适合长时间跑高速和赛跑道.声音在100分贝左右。
S鼓----提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力,声音低沉,(90分贝左右)不会牺牲高转速的马力,主要延长废气的形成来达成动力提升的作用(缺点:高转速时有共振声,对高转速马力没多大的提升)(用于2.0以下排量的发动机)。
M鼓---可变回压设计,根据转速的高低来调节回压的大小.当发动机在低转速下气体流动的速度慢.通过调节阀的速度就能产生较小的着呢空和抽吸力.单位时间离储存的飞起回压就大.当发动机在高转速下时,产生真空大.排出废气多,高转速排气顺畅.提升扭力的同时也提升马力(全转速动力)怠速无声,2500转开始发出声音,4000转时又静下了(声音在85分贝左右)是目前国内按国外设计理念展现咀为明显和有动力提升的排气管（***静的,可调）。
内回压----根据本身车的特性专用设计.提升中低转速扭力声音不吵,无共振声(声音与S鼓差不多,有些车型不能装S鼓)。
G型----用在2.0以上的大排量发动机,通过三次内回压达到降低声音作用延长气流的形成.跟S鼓相近,声音在90分贝左右,提升中低转速扭力（2.0以上排量的车）。
Y型----提升扭力,声音吵,95分贝左右,直排的一种。
双回流内回压----提