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  ·美东航线仍然延续满仓态势

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      上周,欧洲航线货量充沛,各大船公司班轮基本满舱出运;相较之下,地中海航线表现略逊一筹,但也有95%左右的装载率。受需求持续稳定的鼓舞,近期又有风声传出欧洲航线正酝酿新一轮涨价计划,涨幅可能高达400美元/TEU、800美元/FEU。但也有分析人士指出,目前运价已经处于较高的水平,在市场供需基本处于平衡的状态下能否继续执行如此大幅度的涨价计划有待观察。从当前一些船公司的动作可以看出,部分航线已经放出特价班次作为缓冲之策,其意在于为进一步涨价腾出余地。7月23日,上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1895美元/TEU、1859美元/TEU,分别较前周微跌0.4%、1.4%。

  7月23日,上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为1175.40点、1392.38点,都与前周基本持平。上周美西航线,从中国华东和华北港口出发的航次平均舱位利用率维持在95%以上,相比前期略有松动,而华南港口出发的航次则继续满舱出运;美东航线方面,则仍然延续了爆舱的火热态势。有了货量支撑,船公司计划在8月份再次征收旺季附加费,涨幅约400美元/FEU。但值得注意的是,北美航线由于美国经济尚未出现实质性复苏,未来仍可能会出现反复,出口集装箱运输需求估计会维持在缓慢增长状态,因此从事北美航线的船公司对于后市保持谨慎乐观态度。

  日本航线总体波澜不惊,上周船舶平均舱位利用率仍维持在60%左右,运价则继续处于稳定状态。7月23日,上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为727.42点,与前周基本持平。虽然行情并未出现上扬,但实际出运货量比去年同期仍有明显增长。随着9月份传统旺季来临,日本航线运输需求可能会不同于前期的跌宕起伏,而是保持相对稳定增长。只要运力供应不出现较大幅度的增长,市场行情应该会有一定幅度的上涨
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[2010年 7月27日 16 : 22]      评论:[0] | 浏览:[1194]
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