原材料价格持续上涨，广州卷闸门厂家出路何在？

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材料持续涨价成为当前经济的重要特征，广州卷闸门厂家一方面面临频频爆发的价格战，一方面要承受不断提高的原材料价格，内外交困，急寻出路。现实摆在眼前，找到方法，出路才是关键所在。广州宏盛卷闸门厂认为，对内挖潜增效、联合涨价、形成采购联盟、扩大出口、向上游延伸进行对冲投资等都是可以选择的应对策略。

应对策略一：广州卷闸门厂家联合涨价，让用户买单

作为竞争对手的卷闸门生产厂家坐到一起，商量如何涨价的事情，在中国人看来，基本上是做不成的，***典型的案例是中国的彩管彩电企业的价格同盟。1999年 7月，国内八大彩管企业因不堪忍受彩电业的竞相跳水而组成了“涨价”同盟，联合宣布产品涨价，2000年4月，长虹在南京拉开降价大闸，此后，彩电价格出现第五次行业大滑坡。2000年6月，九大彩电企业在深圳成立“中国彩电企业峰会”，对彩电销售制定***价，但执行力度极差，相互拆台，随后，2000年 8月，***计委正式宣布“价格同盟”不合法，中国彩电企业价格同盟全线崩溃。

实际上，随着人们对市场经济的深度认识、随着市场集中度的提高，广州卷闸门企业经营者越来越认识到：不可能仅仅依靠价格战取得市场的主导权，维护行业的兴旺才是生存与发展的基础。这一点，从国际跨国公司的行为中看得很清楚。

1973年***次石油危机以后，日本经济转入低速增长，原材料需求紧张，汽车零配件价格不断上涨，卡车制造企业利润越来越少，甚至处于亏损的边缘。 1973年到1974年，各卡车厂商经过一年的僵持发现，如果再不采取措施，将面临集体倒闭，因此，他们不得不坐下来共同商讨原材料涨价问题。1974年 4月，日本汽车企业中心承包组织“协丰会”和“宝会”，联合卡车生产企业（东京、日野、日产、王子等汽车公司）集体提高产品价格，车价上涨了15％—30左右。卡车涨价以后，销量出现暂时回落，但影响不大。从1975年到1980 年的5年间，卡车销售量比1975年销售量翻了将近一番。

即便是国内的厂商，在一些有宏观视野的企业领袖的努力下，已经进行了良好的合作尝试。钢材是卡车制造所需的主要原材料，约占卡车重量的70％—80％。钢材价格的持续上涨，令国内汽车厂家都感受到了由此带来的成本压力，尤其是利润率十分微薄的卡车生产企业。2003年3月份，北汽福田、东风汽车、江淮汽车、跃进汽车、一汽红塔、一汽哈轻等六家主要的轻型卡车生产企业汇聚在北京，共同商讨应对急剧提高的钢材价格的良策，昔日的竞争对手坐在一起，共同面对行业危机，经过详细调研与磋商，在不伤害用户利益的情况下，每个企业针对自己的具体情况作出了适当的提价，作为行业老大的福田汽车，信守承诺，做出了良好的表率作用，使得这次涨价行为得以成功进行。在一年后的合肥，这几家厂商又聚在了一起，在分享去年涨价带来的良好利润的同时（每家均丰收了1－2亿元的涨价利润），共同商讨应对铁矿石巨幅涨价的对策，会议后，各厂家又有不同幅度的涨价。从中国轻卡行业的涨价行为来看，只要行业内的领袖具有现代共赢意识，能够坦诚相见联合涨价，共同面对原材料涨价的困难，还是很有希望的。

当然，如果下游市场需求旺盛，作为中游的生产企业，普遍涨价是十分适当的市场行为。2004年的铁矿石虽然涨价不少，但是由于市场需求旺盛，钢铁企业的涨价更为疯狂，宝钢净利润同比增长34％、武钢增长560％、鞍钢新轧增长24％、首钢增长32％。

应对策略二：卷闸门厂家内部挖潜，严控成本

1：严控自己的经营成本，是各个行业竞争到一定阶段必须做的苦功课。当下广州卷闸门厂家经营利润已经比较微薄的时候，内部挖潜成为必不可少的手段。内部挖潜包括提高生产效率、控制生产成本、控制资产投入、控制管理费用与营业费用等措施。

2：卷闸门企业提高生产效率，意味着单件产品的生产成本的降低。***典型的通过提高生产效率取得竞争优势的企业莫过于早期的福特汽车公司，老福特通过大规模的生产线生产单一产品“T”形车，使生产成本降到***，也就具备了打价格战的资格。

3：卷闸门厂家控制生产成本，是内部挖潜的另一个重要手段。典型的投资控制案例如几个乙烯工程，燕山石化投入28亿元增加了15万吨乙烯工程，扬子石化投入40亿元建设了30万吨乙烯工程，某石化企业的30万吨乙烯工程却使用了198亿元的投资。明眼人一看就知道谁将来是亏损大户。另一个例子是神龙富康，由于当初秉承了“高起点”的投资策略，巨大的设备投资不能产生效益，仅设备折旧一项就使产品完全失去了竞争力，至今仍然在亏损的边缘挣扎。反观昔日的邯郸钢铁，作为一个三流的钢铁企业，既得不到***政策的照顾，也得不到地方***的扶持，无奈之下，刘汉章施行严格的内部挖潜，通过一两年的严格控制，企业取得了巨大的利润，这是每一个职工当初都不敢想的，利用企业自己的积累，才有了后来的持续投入与企业的壮大。

4：广州卷闸门控制管理费用与营业成本，是内部挖潜的另一个重要途径。摩托车行业就经历了民营企业通过成本优势淘汰国营企业的过程，现在比较活跃的摩托车企业如宗申、力帆、大长江等都是通过成本优势在挤垮轻骑、建设、嘉陵等老国企之后成长起来的。在农用车领域，山东时风是***典型的利用成本优势挤垮竞争对手的案例。

应对策略三：广州卷闸门厂家形成采购联盟，增加谈判筹码

2005年2月22日，日本新日铁率先与巴西淡水河谷公司达成了铁矿石长期合约价格上涨幅度达71.5的协议，为国际铁矿石市场新的年度价格确立了标杆。4月初，BHP公司没有认可71.5的涨幅协议，强硬表示，铁矿石进口价要上涨103—114。在中国钢铁工业协会的协调下，宝钢、鞍钢、武钢、首钢等16家中国***的钢铁企业，经过沟通协商，达成一致意见，拒绝必和必拓的不合理要求，赞同成立中国钢铁工业协会进口铁矿石工作委员会。在随后召开的广东省钢铁工业协会成立仪式上，包括广东省韶关钢铁集团有限公司、广州钢铁企业集团有限公司等在内的广东40多家钢铁工业企业表示，完全支持之前国内 16大钢企的态度。经过一个时期的较量，必和必拓终于妥协，与宝钢等达成了不另外涨价的协议。这虽然还不是联合采购，但是在采购定价中的联合行动，证明了联合的力量。所以如果在这个时候广州卷闸门厂家联合采购必将在原材料这块源头取得关键性的胜利。

应对策略四：向上游延伸，形成产业链对冲投资

企业处在产业链的一个节点，在供求失衡的时候，不可避免会出现大幅盈利与巨幅亏损的情况出现，如果在产业链的上游进行对冲投资，不论上游赢利还是下游赢利，都可以使企业保持平稳经营，不致出现经营危机。

日本的钢铁企业早就做好了充分的早期投资工作，新日铁与巴西的铁矿实行联营，在全球***的铁矿石供应商巴西淡水河谷公司中占有40的股份。尽管在铁矿石涨价71.5之后，新日铁的盈利受到影响，但是新日铁在巴西铁矿中的股份，涨价部分又作为利润补充回来了。

所以广州卷闸门厂家可以考虑在企业上下游方面的投资，虽然不能控制上下游产品的市场价格，但是通过价格对冲，对企业的影响会减小，企业经营的安全性大幅提高。

应对策略五：加强出口，在国际市场上赚回利润

由于中国企业的劳动成本比相对较低，在达到一定的生产规模之后，出口国际市场、参与国际竞争具有很大的优势。在这方面，中国的电视机、微波炉、摩托车、纺织品等行业都积累了十分成熟的经验。广州卷闸门厂家都具有相当低廉的价格优势，在国内市场白热化的情况下，***突击国际市场必将有意想不到的收获。

综上所述，对广州广州卷闸门厂家，虽然原材料价格上涨是一件很不愉快的事情，但是可以通过挖掘内部潜力、联合其它企业涨价、实行联合采购、向上游产业链对冲投资、强化出口等措施减轻经营压力，也许能够达到“柳暗花明又一村”的效果。