从1876年出现在我国大陆上的***条铁路——吴枪铁路算起，铁路在我国已有I oo多年的历史。但到1949年的 73年间，总共只修建丁约2．1万km铁路。这些铁路标难低、设备简陋，而且绝大部分分布在我国东北和东部沿海地区(图1)。新中国成立前夕，勉强维持通车的铁路仪有1万 xm。 据支***载，铁路知识传人中国是19世纪30年代末。西方资本主义列强为了达到其掠夺中国资源的日的中铁快运．积极谋求到中国发展铁路。 1861年，美国使馆中文翻译梅辉立(w．F．Maye rs)曾亲自到厂’东、江西两省交界的大庆废踏勘，倡议修建卑赣铁路。
苏淑人军备道冯烛光得知此事．一向勒令停工， 向照会英领事称：“英国商人开设广海至吴批铁路．系违我朝廷东愿，而建造铁路应由我国rj土，外人不得染指。况华英通砌条约并木列有堆英人叮购地筑铁路，实属违背国际法律、除已今停工外，为此照令贵领事，请烦查照。”铁路测量gJ所fT 木桩，均被老百姓拔去。施工中有男、女、老、幼800多人前来拦阻，荷锄执挺，把工匠、雇工打得落花流水。后该公司通过领事贿赂了上海t宝山两县令和上海道台沈秉成强迟农民卖田，使又得继续进行。有一被雇筑路工人，外号“海蛇”，率同伴百余人，就地举行罢工，他们掘开路基，掀翻钢轨，一度停工月余，至12月重又开工。经过4年上海中铁快运，兼使软硬各种手段，英国人于1876年4月将铁路修至蕴澡滨，因河宽水深，无力造桥而末达吴泄镇。遂正式运营起来。类似的情况在国内其它地方也出现过，图2示出云南腾冲人民追杀外国 “筑路队”的情形。 即使铁路修建完后的运营时，抗争的历史仍在继续。
翻开中国近代铁路史可以看到一段这样的描述：詹天佑，中国近代杰出的土木工程师，中国铁路工程的先驱。号誉诚，J一东海南人。1861年4月26日乍，1919年4月24日车。1872年考取消***第——批***出洋预备班赴美，1881 年以优异成绩毕业于美国耶鲁大学土木工程系。1888年起参加修建或踏勘的铁路省：京奉铁路、江苏铁路、京张铁路、淖浦铁路、洛渔铁路、川汉铁路、粤汉铁路和汉粤川铁路等，担任工程师、总工程师、督办和交通部技监等职。特别是 1905年一1909年间主持修建京张铁路时中铁快运公司，在国内外政治、经济的压力和复杂的地形、地质条件下，以有限的经费、高超的术，按照使用复式o一6—6一。型大功率机车，33．33池的线路***坡度和“之“字形展线的配合设计，越过险峻的八达的。

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