如何使用千分表法调整KT（A）-1150型康明斯发动机喷油嘴和气门P389
使用3375004千分表总成来调整KT(A)—1150型柴油机的喷油嘴和气门
    这种方法包括用***的千分表调整喷油嘴柱塞行程，不用变动锁紧螺母和螺钉就可检查调整结果。用这种办法调整喷油嘴时也可检查或调整气门，见表11—21。
    3375004喷油嘴调整工具，用于带有杰可勃制动装置和没有杰可勃制动装置的喷油嘴。
    为使柴油机能正常运转，必须始终保持喷油嘴和气门在正确的调整状态下，因为前者控制进入汽缸的燃油，后者控制柴油机的进排气。
    必须按照规定的数值进行调整。
    1．调整喷油嘴和气门
    注意：不可用风扇来转动柴油机。拆下轴上的锁销，将轴推入直至撬转齿轮和驱动齿轮啮合；然后就撬转柴油机。调整结束后，将轴完全退出来，重新将锁销装入安全锁槽中去。
    注意：在撬转柴油机时，必须确保撬转齿轮完全啮合，以免损坏齿轮牙齿。
    (1)撬转柴油机直到在皮带轮上的“B”字标记和齿轮室盖上的箭头对准。在这个位置上，三号汽缸的两个摇臂都能自由活动(气门都是关闭的)。六号汽缸的喷油嘴柱塞正在行程的顶端；如果不是这样，再将柴油机曲轴撬转360‘，重新将标记对准箭头。
    注意：不能在一个汽缸上既调整喷油嘴又调整气门。例如：若三号汽缸的两个气门摇臂都能自由活动的话(气门关闭)，那就应调整六号汽缸的喷油嘴柱塞行程。任何一个调整标记都可作为调整的起点，见表11—21。http://www(dot)cqkms(dot)cn/
    (2)将3375004千分表总成装到摇臂室，接长杆(3375005)必须穿过杰可勃制动室上的孔，并接触到喷油嘴柱塞的顶部。
    (3)将喷油嘴摇臂调整螺钉拧下到柱塞接触到喷油嘴杯底，然后退回1／2圈，再拧到底，将千分表指针调到零。
    注意：将千分表调到零以前，要小心弄准喷油嘴柱塞接触到喷油嘴杯底，又不过分拧紧调整螺钉。
    (4)退回调整螺钉到千分表上读数为7．72mm(0．301in)，参看表11—22，然后拧紧锁紧螺母。
    (5)使用3375009摇臂扳杆及底板，将喷油嘴柱塞压到底，检查零点是否调对。让柱塞慢慢回升，千分表上读到的柱塞行程应在表11—22规定的范围内。
    (6)用ST—669型扭力扳手接头将调整螺钉保持在调好位置上，用41～47N·m(30～35ft—lbf)扭矩拧紧锁紧螺母。若不用扭力扳手接头，用螺丝刀保持调整螺钉在调好位置，用N·m(40～45ft—lb／)扭矩拧紧锁紧螺母。
    (7)扳动喷油嘴柱塞上下几次，以检查调整是否正确。然后拆下千分表总成。
    注意：若没有装杰可勃制动，必须先调整十字头，后调整气门。见下述的调整十字头。
    (8)按***步和表11—21所述调整相应汽缸的气门。然后像上紧喷油嘴锁紧螺母那样上紧气门锁紧螺母。
    (9)若装有杰可勃制动，使用3375012厚薄规0．46mm(0．018in)厚和3375008扭力扳手接头，将排气门十字头调到杰可勃制动的随动活塞间隙。
    注意：交替均匀地拧进调整螺钉直至十字头和厚薄规接触到随动活塞，调整螺钉抵在气门杆上。将调整螺钉退回1／4～1／2圈。先从外面的一个调整螺钉(靠近冷却液歧管的一个)开始，然后是摇臂下面的螺钉，逐步拧紧锁紧螺母。
    (10)用螺丝刀将十字头调整螺钉保持在调好位置，用3375008接头和扭力扳手将锁紧螺母以30—35mm(27～26ft—lb／)扭矩拧紧。
    (11)气门间隙见表11—22。
    (12)重复每个汽缸的调整程序。发火顺序及喷油嘴、气门调整位置见表11—16。
  2．调整十字头(十字压板)
    十字头是用来使一个摇臂操纵两个气门的。十字头的调整，目的是使两个气门工作一致，和避免由于未对准而出现应变。
    (1)松开十字头调整螺钉的锁紧螺母，并将调整螺钉4退出1圈。
    (2)用手指轻轻压在十字头接触面1上，以使十字头和没有调整螺钉的气门杆2接触。
    (3)拧下十字头调整螺钉，直至它接触到气门杆3。
    (4)使用ST—669型扭力扳手接头以30～35mm(22～26ft-lbf)扭矩拧紧锁紧螺母。如果没有ST—669接头，用螺丝刀将调整螺钉保持在调好的位置上，将锁紧螺母以34～41mm(25～30ft—lbf)扭矩拧紧。
    (5)用线规检查十字头和气门弹簧座之间的间隙6，间隙***小为0．64mm(0．025in)。

涉及到相关数据的时候清注意我在标注的时候可能某些字符的不正确的地方,请各位有经验的师傅参照大修手册自己判断,数据仅供参考!!!
请到康明斯维修手册中或者康明斯公司动态中查看