美国康明斯柴油机带有PT（G）VS型燃油泵时取力器的使用
康明斯柴油机带有PT（G）VS型燃油泵时取力器的使用P358
带有PT(G)VS型燃油泵时取力器的使用
vs型燃油泵调速器控制杆是用来改变柴油机的标准调节转速，且p从额定转速到中间取力转速。
当柴油机在标准油门怠速下运转时，如要由标准转速范围改变到取力转速，其操作程序如下：
(1)将vs变速控制杆放到工作位置。
(2)将标准油门锁在全开位置。
(3)接合取力器。
使标准油门回位的操作程序如下：
(1)脱开取力器。http://www(dot)enginefuelpump(dot)com
(2)使标准油门回到怠速位置。
(3)将vs变速控制杆锁在***转速位置。

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美国康明斯发动机的停车
康明斯发动机的停车P358
(一)停车前柴油机要怠速运转几分钟
(二)不要使柴油机过子长时间怠速运转
(三)将钥匙开关转到“关”(OFF)的位置来关掉柴油机
(四)不要用减压杆停止柴油机 ．http://www(dot)chinadieselparts(dot)com
(五)任何零件有毛病应立即停下柴油机

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重庆康明斯柴油机停车前要怠速运转几分钟
康明斯柴油机停车前要怠速运转几分钟P358
停车前柴油机要怠速运转几分钟
停车前使柴油机怠速运转3～5min，让润滑油和冷却水带走燃烧室、轴承和轴等部位的热量，这是很重要的。这对涡轮增压式柴油机尤为重要。http://www(dot)enginepartscom(dot)com
涡轮增压器中的轴承和油封，均要受到排气高温的影响。柴油机在运转时，这些热量由循环的机油带走，但是，如果柴油机突然停车，增压器温度可能升高56~C(100~F)之多。过热的结果将会使轴承咬死或油封失效。

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不要使重庆康明斯发动机过于长时间怠速运转
不要使柴油机过子长时间怠速运转
长时间怠速运转对柴油机是不利的，因为燃烧室温度过低，使燃油不可能完全燃烧。这将引起积炭，从而堵塞了喷油嘴喷孔和活塞环，并可能使气门卡住。http://www(dot)kangmingsifadongjipeijian8(dot)cn
如果柴油机冷却液的温度变得太低，一些未燃烧的柴油将冲刷汽缸壁上的润滑油并稀释曲轴箱中的机油，使柴油机中的所有运动零件受到润滑不良之害。 如果柴油机不使用，就应停车。

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将钥匙开关转到“关”（OFF）的位置来关掉重庆康明斯发动机
将钥匙开关转到“关”(OFF)的位置来关掉柴油机
对装有电动截流阀的柴油机，通过关掉钥匙开关或者通过转动手动截流阀均可使柴油机完全停熄；钥匙开关控制电动截流阀，只要截流阀上的控制旋钮不是锁在开启位置，关掉钥匙开关总可以使柴油机停车。如果使用电动截流阀上的控制旋钮，按逆时针方向将旋钮转到头可使柴油机停车。参见本节“正常启动程序”部分。柴油机完全停车以前不能用钥匙开关再将截流阀重新打开。http://www(dot)kangmingsifadongjishichangyongtu(dot)cn
注意：当柴油机停车时决不要将钥匙开关或控制旋钮放在使阀打开的位置或在运转位置上，高位油箱将使柴油流人汽缸，从而引起液力锁紧。

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不要用减压杆来停止康明斯柴油机P359
不要用减压杆停止柴油机 ．
一些柴油机上装有减压杆。拉起减压杆将顶起进气门或排气门(根据柴油机型号)推杆而使气门打开。由于使用减压杆停车而将推杆顶离推杆座，这样将会使推杆上球座和球头产生很大的磨损。http://www(dot)kangmingsifadongjizj(dot)cn
减压杆只能在启动前作为转动柴油机的辅助手段，或者在调整喷油嘴和气门时使用，而不能用来停止柴油机。

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任何零件有毛病应立即停下康明斯发动机P359
任何零件有毛病应立即停下柴油机
实际上，在零件出现毛病和柴油机损坏前，所有故障现象总会给操作者一些警告的。由于机灵的操作者注意到了警报信号(机油压力突然下降、声音不正常等)并立即停下柴油机，从而使许多柴油机得以挽救。http://www(dot)chuanyongkangmingsi8(dot)cn

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在寒冷气候下的康明斯柴油机维护P359
寒冷气候下的柴油机维护
(1)在寒冷气候下工作的柴油机，推荐使用***型带有附加防锈剂的防冻液。
(2)对所有的柴油机，通过打开放水开关和取下放水螺塞放掉汽缸体和汽缸盖中的冷却水。如果使用空气压缩机、热交换器或其他由水冷却的附属设备也应打开放水开关放掉冷却水。在冰冻气候下柴油机及附属设备中没有彻底放水将产生重大损坏。 http:// *域名隐藏* oilpump(dot)com
(3)在寒冷气候下使用柴油机，可采用浸入式的冷却水和机油的加热器，以保持一定的温度，使得柴油机启动后即可以满负荷运转。

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在寒冷气候下的康明斯发动机操作P359
寒冷气候下的柴油机操作
在低气温条件下工作的柴油机，为使其得到满意的性能，需要改装一下柴油机、周围设备、使用操作和保养程序。温度越低需要的改装越大。经过改装后，这种柴油机又必须不作大的改变就能在较暖和的环境下工作。下面的说明就是告诉柴油机用户、操作者和保养人员，如何将他们的柴油机进行改装，以获得良好的性能。
这里有三个基本目标需要达到：
(1)采用实际而可靠的柴油机加温措施和设备，使柴油机保持适当的启动特性。
(2)这种装置或机构应尽可能不受外部影响。http://www(dot)cqkms(dot)com
(3)进行适当改装以保持满意的工作温度而又使所增加的设备和附件保养工作量***小。
如果柴油机不保持合适的温度，由于柴油机磨损增加、性能恶化并形成过多的积炭、胶质和其他沉积物而使保养成本提高。为克服低温危害而作一些专门的预防措施是十分必要的，还得使柴油机要在温暖环境下使用时所需的改动工作量***小。柴油机的绝大多数附件被设计成可脱开的，所以，这些附件不用时对柴油机的影响很小。

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进口康明斯柴油机的防寒措施
康明斯柴油机的防寒措施P360
为使柴油机可在所能遇到的***温度下启动和工作，它和(或)其部件的防寒措施需要：
(1)使用适当的材料。http:// *域名隐藏* waterpump(dot)com
(2)使用低温润滑油使润滑良好。
(3)进行低气温防护措施。金属材料温度不变，但低温下的散热率要改变。
(4)使用合适等级的低温用燃油。
(5)采取加热措施以增加柴油机汽缸体和部件的温度使得***可在一32~C(一25~F)的低温下进行启动。
(6)采用合适的外部加热源。
(7)电气设备具有在预期的***温度下工作的能力。

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康明斯发动机的每日A级保养检查P360
“A”级保养检查——每日
(一)作柴油机工作日报，提供保养部门
如果操作者要获得***满意的使用效果，柴油机就必须保持***的机械状态。保养部门需要从操作者那里得到每日运行报告以在所安排的时间内进行必要的调整，并根据报告上提示的需要，预告安排项目更多的保养工作。
比较和正确解释柴油机的日报，并且接着采取实际的措施，将消除绝大部分故障而不需要进行紧急修理。
向保养部门报告任何下列情况：
(1)润滑油压力低。
(2)动力不足。
(3)冷却水或机油温度反常。
(4)发动机声音不正常。
(5)冒烟。
(6)冷却液、燃油或润滑油超耗。
(7)燃油、冷却液或润滑油渗漏。
(二)检查柴油机http:// *域名隐藏* fuelfilter(dot)com
1．检查柴油机机油平面
注：有些机油尺上有两种标记，并各有高位标记和低位标记：静止时机油标记在一边，柴油机以较低的怠速运转时机油标记在另一边。一定要使用合适的刻度。
(1)用柴油机上的机油尺检查机油平面。
为了得到***的读数，机油平面应在柴油机停车15min后检查。
机油尺应保持和原装的机油盘配对。尽可能地保持机油平面接近高位“H”标记处。

原装康明斯发动机的操作者应向保养部门报告
有下列任何情况，康明斯发动机的操作者应向保养部门报告P360
(1)润滑油压力低。
(2)动力不足。http:// *域名隐藏* rdiesel(dot)com
(3)冷却水或机油温度反常。
(4)发动机声音不正常。
(5)冒烟。
(6)冷却液、燃油或润滑油超耗。
(7)燃油、冷却液或润滑油渗漏。

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东风康明斯柴油机的每周A级保养检查
康明斯柴油机的每周A级保养检查P367
每周A级保养检查
检查空气滤清器
检查进气阻力http:// *域名隐藏* valve(dot)com
放出储气筒中的积水
从燃油箱中放出沉积物

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西安康明斯发动机的B级保养检查
康明斯发动机的B级保养检查P370
B级保养检查
重复A级保养检查的所有内容,另外:
更换柴油机机油http:// *域名隐藏* waterfilter(dot)com
检查柴油机冷却液
检查润滑油液面
清洗/更换曲轴箱通风器
清洗空气压缩机通风器
清洗托盘筛

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西安康明斯柴油机的C级保养检查
康明斯柴油机的C级保养检查P378
每次进行“C”级保养检查时，先要完成所有“A”级和“B”级检查项目，然后进行下列检查。
(一)调整喷油嘴和气门
要使柴油机能正常运转，必须始终保持喷油嘴和气门调整正确。这两项中一项控制柴油机的进排气，另一项控制进入汽缸的燃油。
必须按照下列数值进行调整。
注意：不论喷油嘴和气门的调整标记处在何处，均要确知它和指示标记是否正确对准。
调整时，分“冷调”和“热调”。
“冷调”的定义：柴油机应当在要进行调整的环境温度下不工作(至少4h)，以达到一个稳定的温度。
“热调”的定义：(1)柴油机在集油器的机油温度为99~C(210~F)工况下至少运转10min以后，立即调整喷油嘴和气门，或者在达到正常的机油温度后进行调整。(2)若没有机油温度计，则使柴油机在额定转速和载荷下或在高怠速下至少运转40min，然后立即进行调整。
(二)更换机油
1．更换真空控制器机油及重装真空控制器的通风装置
(1)从有“Lub Oil”标记的孔上卸下加油塞①。
(2)从真空控制器底部卸下放油塞②。
(3)再装回放油塞②，向真空控制器加清洁的机油。装回加油塞1。
(4)重装真空控

东风康明斯发动机如何调整喷油嘴和气门
康明斯发动机如何调整喷油嘴和气门P378
调整喷油嘴和气门
要使柴油机能正常运转，必须始终保持喷油嘴和气门调整正确。这两项中一项控制柴油机的进排气，另一项控制进入汽缸的燃油。 http:// *域名隐藏* alternator(dot)com
必须按照下列数值进行调整。
注意：不论喷油嘴和气门的调整标记处在何处，均要确知它和指示标记是否正确对准。
调整时，分“冷调”和“热调”。
“冷调”的定义：柴油机应当在要进行调整的环境温度下不工作(至少4h)，以达到一个稳定的温度。
“热调”的定义：(1)柴油机在集油器的机油温度为99~C(210~F)工况下至少运转10min以后，立即调整喷油嘴和气门，或者在达到正常的机油温度后进行调整。(2)若没有机油温度计，则使柴油机在额定转速和载荷下或在高怠速下至少运转40min，然后立即进行调整。
涉及到相关数据的时候清注意我在标注的时候可能某些字符的不正确的地方,请各位有经验的师傅参照大修手册自己判断,数据仅供参考!!!
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如何调整N855重庆康明斯发动机喷油嘴和气门
如何调整NH-743、N855、C.I.D型康明斯发动机喷油嘴和气门（千分表法）P384
调整NH—743、N—855、C、I、D型柴油机喷油嘴和气门(千分表法)
注意；在调整喷油嘴和气门之前，必先弄清摇臂室盖是铸铁的还是铝的，从而进行相应的调整。
在调整喷油嘴之前，将喷油嘴固定螺钉用14～16N·m(10～12ft—lbf)扭矩交替上紧。对带突缘的喷油嘴，则用16～19N·m(12～14ft—lbf)扭矩交替上紧固定螺钉。用27～34N·m(20～25ft—lbf)扭矩上紧带突缘喷油嘴的进油和回油接头。
(1)撬转柴油机直到皮带轮上“A”或1—6“VS”标记和齿轮室盖上箭头对准。在这位置上，第五缸的两个气门摇臂都是可以自由活动的(气门都在关闭状态)。第三缸喷油嘴柱塞在行程顶端；如不是这样，再将柴油机撬转360度：重新对准标记和箭头。
(2)将ST—1170千分表支架和千分表接长杆，装到第三缸喷油嘴柱塞顶上。注意千分表接长杆是紧固在千分表杆中而不抵住摇臂。http:// *域名隐藏* injector(dot)com
注意：第三缸的喷油嘴调整和第五缸的气门调整，只是为了举例说明，其他任何缸都可作为开始的汽缸，见表11—15。
(3)使用ST—1193摇臂扳杆或类似的工具，将摇臂压向喷油嘴直到

如何调整KT（A）-1150型美国康明斯发动机喷油嘴
如何使用千分表法调整KT（A）-1150型康明斯发动机喷油嘴和气门P389
使用3375004千分表总成来调整KT(A)—1150型柴油机的喷油嘴和气门
这种方法包括用***的千分表调整喷油嘴柱塞行程，不用变动锁紧螺母和螺钉就可检查调整结果。用这种办法调整喷油嘴时也可检查或调整气门，见表11—21。
3375004喷油嘴调整工具，用于带有杰可勃制动装置和没有杰可勃制动装置的喷油嘴。
为使柴油机能正常运转，必须始终保持喷油嘴和气门在正确的调整状态下，因为前者控制进入汽缸的燃油，后者控制柴油机的进排气。
必须按照规定的数值进行调整。
1．调整喷油嘴和气门
注意：不可用风扇来转动柴油机。拆下轴上的锁销，将轴推入直至撬转齿轮和驱动齿轮啮合；然后就撬转柴油机。调整结束后，将轴完全退出来，重新将锁销装入安全锁槽中去。
注意：在撬转柴油机时，必须确保撬转齿轮完全啮合，以免损坏齿轮牙齿。
(1)撬转柴油机直到在皮带轮上的“B”字标记和齿轮室盖上的箭头对准。在这个位置上，三号汽缸的两个摇臂都能自由活动(气门都是关闭的)。六号汽缸的喷油嘴柱塞正在行程的顶端；如果不是这样，再将柴油机曲轴撬转360‘，重

如何调整美国康明斯柴油机的喷油嘴和气门
如何使用千分表法调整KT（A）-2300和KTA-3067型康明斯柴油机喷油嘴和气门P392
使用3375004千分表总成调整KT(A)—2300和KTA—3067型柴油机的喷油嘴和气门
1．气门调整标记的对准
注意：KT(A)—2300和KTA—3067两型柴油机的喷油嘴、十字头和气门的调整数值是一样的。
调整气门和喷油嘴的对准标记可从三处看到。在对准了一个标记时，可调整同一汽缸上的喷油嘴柱塞行程和气门。必须将曲轴撬转两整圈才能调整好所有的喷油嘴柱塞行程和气门。
注意：撬转装置在左侧或右侧的飞轮壳上。当观看飞轮上的标记时，撬转装置正上方的“A”孔或“C”孔上的盖板必须拿开。
(1)可在柴油机扭转减振器上看到正时标记，使正时标记和齿轮室盖上的箭头对准。
(2)从右侧缸体撬转柴油机，在飞轮壳“A”孔上看到飞轮上的正时标记“A”VS①)，使这标记和飞轮壳上的刻线②对准。
(3)当从左侧撬转柴油机时，在飞轮壳“C”孔看到飞轮上的正时标记“C”VS(①)，必须和飞轮壳上的刻线②对准。
注意：在任一飞轮壳上对准气门调整标记时，必须注意在飞轮上的“A”或“C”标记，应当和飞轮壳上的“A”或“C”标记配对。
2．调整喷油嘴柱

美国康明斯发动机的D级保养检查
“D”级保养检查
在每次“D”级保养检查中，除要完成全部“A”级、“B”级和“C”级检查外，还要进行下列检查项目。这些项目中的大多数是应当由康明斯的分销商或经销商来完成的，在他们那里能得到康明斯修理手册，其中有全部说明。
(一)清洗和校准喷油嘴
定期清洗和校准喷油嘴可以避免向燃烧室供油发生阻滞。由于校准工作需要专用工具，所以大多数车主和车队会认为让康明斯分销商去完成清洗和校准喷油嘴工作将是较为经济合算的。
要参照3379071号通告及其修订版来清洗和校准喷油嘴。
将要清洗的喷油嘴从KT(A)—1150、KT(A)—2300或KTA—3067型柴油机上拆下来后，从喷油嘴或喷油嘴“井”上卸下密封座，清洗、检查喷油嘴，并视需要予以更换。
注意：在每个喷油嘴“井”里只能有一个密封座。在一个喷油嘴上使用超过一个的密封座时，就会改变喷油嘴伸出长度使得燃烧恶化。
(二)清洗和校准燃油泵
如有需要，检查燃油泵的校准，请从附近的康明斯分销商或经销商取得数据。
(三)清洗和校准真空控制器
(1)取下从真空控制器盖到进气歧管的软管或管子。
(2)若有铅封时取下铅封，取下螺钉和真空控制器盖。
(3)从真

如何检查东风康明斯柴油机的涡轮增压器
检查涡轮增压器
检查涡轮增压器轴承间隙增压器不需从柴油机上拆下，使用一个千分表测量转子轴的端隙，用厚薄规测量径向间隙，
检查程序如下
(1)从涡轮增压器上卸下排气管和进气管，将转于总成的端头暴露出来。
(2)从前板(压缩机叶轮端)卸下一个紧固螺钉并换上一个长螺钉。将千分表装在长螺钉上并使千分表触头抵住转子轴端面。轴向推动轴，记下千分表上的读数。T—50、ST—50和VT—50等型，涡轮增压器的端隙应为0．15～0．46mm(0．006～0．018in)
①将叶轮推向腔筒一侧。
②用厚薄规检查叶轮尖端和腔筒之间的间隙。T—50、ST—50和VT—50等型，间隙应为0．08～0．84mm(0．003～0．033in)。
(3)压缩机叶轮，只检查径向间隙。
(4)如果端隙超过规定，将这台涡轮增压器从柴油机上卸下，换装一台新的或大修过的增压器。
(5)用下述程序检查T—18A型涡轮增压器；
①检查程序参看3379055号大修手册通告。http:// *域名隐藏* pistonring(dot)com
②端隙应在0．10—0．23mm(0．004～0．009in)之间。径向间隙应在0．08～0．18mm (0．003—0．007in)之间。如间隙超过这些数值，将涡轮增压器从柴油机上卸下，并换

如何检查重庆康明斯发动机的扭转减振器
检查扭转减振器
1．橡胶减振器的检查
减振器毂1和惯性元件2都打有标记3，以便检查这两个件的相对运动。
毂和惯性元件不应由于柴油机工作而产生相对转动。
检查毂和惯性元件之间有无挤出物或橡胶颗粒。
如果发现惯性元件运动和橡胶挤出，就更换减振器。
2．粘性减振器的检查
检查减振器有无液体渗漏、碰瘪和晃动。目检减振器的厚度，看有无变形或减振器前盖板有无高起。
(1)如果减振器周围空间太小无法进行目检，用手指摸前盖板内侧和外侧一圈，如果发现有变化或变形的地方，将减振器拆下按下述程序检查。http:// *域名隐藏* turbocharger(dot)com
(2)将减振器前后表面分成四个等分的区域来清除油漆、垢物和烟灰。用油漆溶剂和细砂布清除表面。
(3)使用千分尺来测量和记录按第二步清除过的减振器的厚度，测量也是按上述等分的四个区域分别进行，并且是在距前盖板外边约3．18mm(0．125in)处测量。
(4)如果在四个区域所测得的厚度值彼此相差超过0．25mm(0．OlOin)时，就要更换减振器。

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如何检查康明斯发动机的空气压缩机P398
空气压缩机
检查空气压缩机，看有无机油和冷却液的泄漏痕迹。将贮气筒排水，检查空气压缩机汽缸是否窜油。需要时换装大修过的空气压缩机。 http:// *域名隐藏* tingrodbearing(dot)com
检查后部风扇驱动皮带张紧轮时，卸下转动臂总成，拆散并进行清洗。换上新的聚四氟乙烯衬套，检查止推垫圈，必要时更换之。在聚四氟乙烯衬套中装填Aeroshell5号、 Labriplate(130AA型)或Moly-disulfide润滑脂，然后重新装复张紧轮总成。

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如何进行康明斯柴油机的季节性保养检查P399
季节性保养检查
季节性保养检查内容中，有一些项目可能或不可能归入按照行车里程数或工作小时数来确定的保养日程中，但下述内容在一年内需进行一次或两次。
(一)清洗冷却系(秋季)
冷却系必须清洁以使其工作正常。系统中的水垢降低了它从水套吸收的热量和向散热器排出的热量。使用清洁的水以避免堵塞散热器和缸体中几百条细小的水道。对于被水垢和沉积物堵塞了的散热器芯、加热器芯、机油冷却器和汽缸体中的水道，用化学清洗剂清洗、中和和冲洗。
1．化学清洗 如果铁锈和水垢多了，就应对系统进行化学清洗。使用一种好的冷却系清洗剂，如硫酸氢钠或草酸，然后是中和剂和冲洗。
2．压力冲洗
在加人防冻剂之前先要冲洗散热器和汽缸体，或在用过的或大修过的柴油机上加装水过滤器。
压力冲洗散热器时，打开上下软管接头并拧紧散热器盖。在上下水管接头上使用软管接头可以方便工作。将水枪喷嘴连到下水管让水充满散热器。然后逐步加大气压以免胀裂散热器芯子。停止进气，让散热器重新进满水，然后又加气压，如此反复进行，直到从散热器出来的水变清为止。
注意；在开始使水流出时不要使用过大的气压，