每个行业都会形成自己的一套独特的定势。美国航空公司长久以来遵循的游戏规则是服务于所有领域(商业性和娱乐性)，提供所有价位(经济舱、商务舱、头等舱)的机票，飞往世界各地—“这是我们航空业的做法”。  

    然而，赫布·凯莱赫(HerbKelleher)对这套惯有的做法不屑一顾，他创办了只有一种等级、一种价位机票的西南航空公司(SouthwestAirlines)，只飞行中短途点对点的航线，没有长途航班，更没有国际航班。西南航空公司即使在“百年一遇”的全球金融危机中，依然实现了2008年1.78亿美元和2009年9900万美元的盈利，创造了自1973年以来连续37年盈利的神话。凯莱赫被世人尊为“天才”，他无愧于这个称号，因为敢于超定势、我行我素绝非易事。  

    与此相比，亚洲***的航空公司日本航空却在连续多年巨亏后于2010年1月19日正式宣
告“破产”，有人认为日本航空公司破产折射出航空业的衰败，这其实不过是一种囿于定势的思维罢了。用发展的观点看，没有衰败的行业，只有僵化的思维。人类的需求从来没有减少过。 

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