采用T/T结算方式,只要不是采用的全额预付款的方式,收汇风险就要比跟单信用证和托收方式大。所以出口商当时成交的时候,让进口商先支付30%货款的做法,就已经把风险降低了很多。但是其余部分的货款如何才能有保障,出口商就应该想想办法了。在一般情况下,出口商这时***能够约束买方的就是把整套提单留在自己的手里;等到确认剩余的货款已经收到,或者确认剩余的货款的收回有一定的保障之后,才将提单寄给客户。 如果在买卖合同中,双方并没有约定卖方必须什么时候将提单的正本寄给客户。所以卖方完全没有必要一拿到提单就把它寄走。如果合同规定的是其余货款在装船后 30天之内付款,所以出口商完全可以把提单先保留在自己手里,而在船的航行期间,和卖方继续联系其余货款的支付问题。等到客户把余款付出之后,卖方再把提单寄出去也不迟。 在卖方对买方没有任何可以约束,买方那里又没有什么音信的情况下,建议出口商不管对方有没有回音,坚持发邮件或者传真给对方,并***设法找到他本人,和他通电话,互相好好沟通一下。如果买方付款有困难,卖方要表示理解,一是因为事已至此不理解也没有办法,二是此时不可打草惊蛇。卖方要做好***坏的准备。 如果买方实在不肯支付其余的货款,只有求助于我国驻当地的使领馆,或者通过仲裁或者司法途径来解决。 同时建议出口商做出口业务的时候,如果要采用T/T预付和其他付款方式结合的结算方式,那么要尽量提高T/T预付的比例。如果T/T预付的比例高达50% 或者以上,买方骗取货物的可能性或许会下降。因为骗子如果骗取利益所花的代价太大的话,那么他会觉得得不偿失。要减小贸易风险,当然***根本的是不和骗子做生意。可是由于国际贸易的双方不太容易了解对方的真实情况,没有办法分辨对方是不是骗子,所以贸易中还是要利用完善的合同或者信用证条款来保护自己的利益,做到对方即使是个骗子,也没有办法骗自己。
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不懂的太多了
真是商场如战场呀!稍不留神,就会被海水呛到,喝的海水多了,自然也就会游了.
T/T50%预付,CIF条款到印度孟买
请问各位 T/T50%预付已收到,CIF条款到印度孟买风险怎样?
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你们有考虑出口运输这块吗?
由于世界经济和国际贸易一体化进程的日益加快,以及电子数据交换(EDI)技术的广泛应用,货运代理作用的扩展不但成为必要,而且成为可能。传统的货运代理只是安排运输与制备单证的中间人,而当今货运代理的业务范围则要大得多。尽管安排运输仍然是货代工作的一条主线,但与运输紧密结合在一起的还有信息流与资金流。这三者相互影响的情况,同产品的性质,包装的质量,合同或交货的条件,现金流转或支付方式,履约的程度,都有一定的关系,这正是综合物流(Logistics)时代货运代理的作用不断扩展的原因。 货运代理参与了同货运有关的诸多活动,可以归纳为以下方面:为客户选择***适合的运输方式;为客户选择***适当的承运人并签订运输合同;组织货物拼装;制备有关单证;协助客户达到有关法规和信用证的要求;代为清关;就包装向用户提出建议;***运输保险;***仓储、分拔业务;对运输中的货物进行监管等。 现就上述各方面分别作简要说明。 1向用户提出关于***运输方式的建议。 货运代理的***终目的,在于将货主的要求和商业交易的要求同各种运输方式进行***的匹配。而要做到这一点,货运代理人就必须具备关于各种运输方式的知识,并对货物和市场有所了解。只有这样,才能客观公正地在下列多种运输方式中进行***选择和组合:拖车服务、常规海运服务、包裹服务、滚装运输服务、集装箱拼箱服务等等。 各种运输方式的经济性、快速性、适货性是不同的,对某种货物而言各有利弊。货运代理要从用户利益出发,力求运费***;而承运人从自身利益出发,力求营运收益***。货运代理在业务洽淡中,必须注意这一点,找到其平衡点。 2选择***合适的承运人并签订运输合同。 选定运输方式以后,下一个重要步骤就是选择合适的承运人。运送时间、发送频度、到达时间、车船国籍等都是至关重要的因素。代理人代客户确定实际承运人以后,即可签约订舱。在正常运输线路受到罢工、停工或交通堵塞影响时,代理人可酌情变更运送方式,这是与承运人的不同之处。 代理人要圆满完成任务,必须熟悉1990年国际商会《贸易术语解释通则》(Incoterms),比如,EXW(工厂交货价)、FOB(船边交货的离岸价)、CIF(成本加保险加运费的到岸价)等在国际贸易中的实际应用。一个好的货运代理人,既要了解客户的要求和货物的特性,又要能凭借业务知识,为客户选择***合适的交易条件。 3.组织货物的拼装。 随着跨国经营和货运“批多量少”趋势的发展,有时货源与目的港都很分散,必须采用另一
宏浪洁具科技有限公司
有兴趣做洁具产品外贸的朋友请与我联系:
宏浪洁具科技有限公司 卢生
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我们用T/T 合适吗?
我公司主要做海产品出口的.现有一订单FOB交货,D/P 方式付款.我们请求对方改为T/T,但有一问题是其间有一中间商,负责订舱, 所以签出的提单不在我们手里,我们只有箱单\***\卫生证,不知这样是否可以约束对方先T/T,我们再寄单(此单中不含B/L)?
请高手,前辈做出指导.
我是外贸新手
我是英语专业毕业生,想在杭州从事外贸工作,但是没有头绪,请各位给些指点和建议.
T/T付款
我觉得先让客户30%预付,然后你开始备货,等一切完毕准备上船前,或者***再货物快要备好后,及时通知客户付剩余的70%,这样让客户传给你银行底单,你就可以发货了,当然这一系列的工作你要安排妥当才不会当务任何一项程序,而且风险有小,这一招主要适合小客户,和你不熟悉或者是***次做业务的客户,对于大客户来说,你了解他的信誉,即使做OA 即后T/T可能你都不会感到有很大的压力
具体问题具体分析,呵呵
案例分享
我公司是生产经营化工医药原料出口的,某日收到一洪都拉斯客户的询函(吐温20),对方当时提出的条件很诱人啊:TT预付,FOB,每个月2柜。每年30万营业额,邀请免费旅游,还吹嘘他们家族在洪都拉斯当地很有名望,属皇室派系。。。。在我们报价之后,对方很爽快的接受了,并来邮件告知正在安排预付。一切好像发展的太顺利了,也就开始了我人生首次商场被经历。
而事实上,这位客户的骗术可谓高超,先用以上诱饵调起你的胃口,然后便逐渐显露出狡猾的一面。本来答应全部预付的,后来种种借口磨磨蹭蹭的终于谈妥10%预付。当收到10%的货款后,我们当然是正常安排发货了。但是发货以后,准备向客户寄单催款的时候,对方就变得很难联系到,提单当然还在我手里。这期间,他曾回过一封邮件,说他父亲在美国佛罗里达的一块地产要打官司,他过去处理,因此没有和我联系。靠,现代生意人居然还能因为通讯问题与客户失去联络?
这样过了两个月,船公司来电话,说货已到港多日,即将超期,当地海关将视为无主货进行拍卖。情况紧急,再三与客户联系,邮件根本没有回复,传真也没有,打电话过去他不在,他们公司的员工居然大多不会英语!好不容易有一个,那个蹩脚到极点啊!这时,对方也回过一封邮件,说他家族的某个兄弟被***了,在当地媒体很轰动,因此影响了正常生意的进行。后来分析这纯粹是借口谎言!怎么人生难免遇到的不幸,都被他赶上了?
因为是FOB,船公司也担心***后收不到运费,因此故意把夸张了后果的严重程度和事情的紧迫性,我公司也为了避免更大的损失,遂决定运回货物。
结果就是我公司负担了来回海运费及目的港逾期费用。
顺便说一句,这个洪都拉斯的骗子居然在后来又联系到了我,竟然还埋怨我为什么不再多等他一个星期,他们当时就要准备付款了。。。。我晕!
所以,告诫各位同行,正如以上帖子所说的,为保险起见,FOB条款***还是TT到款之后再发货;TT预付的就必须在船期前预留足够的份额,起码够来回海运费及港口费用,另外,剩余付款也要万分小心啊!
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