70年代以后，中国主要建造了4型沿海客轮。
1.“长”字型客轮，共建造14艘，长征、自、力、更、生、锦、绣、河、山、松、柏、柳12艘归上海海运局管辖，珍珠梅、万年红，2艘归广州海运局管辖，主要用于长途客运，主要航线：上海－大连、上海－青岛、上海－广州、广州－青岛－大连，有时候还跑跑上海－日本。排水量7000多吨（好像是7500，记不清了），定员900左右，高峰期可加300多张散席（就是一张席子，爱上那睡上那睡，如果人家同意，上特等舱都可以）。
2.“天”字型客轮，我见过的有：天淮、天潭、天池、天山、天鹏、天江（肯定还有，这型船不止6艘），全部归大连海运局管辖，主要用于北方航线，主要航线：大连－烟台，大连－天津，大连－青岛，大连－上海。排水量5000多吨，定员868，其中1等舱2人，2等52，3等450，4等78，5等286（俺手头有张天字型客轮的铺位表，以前这些船的铺位表俺都有的，上学的时候都当草稿纸用）。
3.“新”字型客轮，我见过的有：繁荣昌盛、展、茂（可能还有），全部归上海海运局管辖，主要用于短途客运，主要航***海－温州，上海－宁波。排水量3800，定员不清楚，反正我见过拉1200多人的时候。
4.喜鹊、百灵，归上海海运局管辖，是当年上海－温州航线火爆的产物，主要跑上海－温州和上海－宁波。排水量印象中是5000多吨，定员多少不清楚，见过拉1400多的时候。
其实这些船都是客货两用的，以载客为主。
条件***的是长字型，其次是天字型，百灵喜鹊比新字型好点，但也好不到那里去。
新字型***差，有一次从青岛到上海，做的荣新，舱室条件差不说，抗浪也不行，5级风就不行了。虽然我不晕船，但是那么点的浪就不让上船头，非常的不爽。
以上说的航线是主要由这些船型跑，有时候也客串一下，比如说荣新跑个青岛，长自去个温州（一般不用长字型跑短途，排水量机会是新字型的一倍，载客量差不多，赔死）。
俺不才，做过所有的长字型客轮，外加天淮、天池、荣新、展新、喜鹊、百灵。

以上纯是自己乱写，排水量都是问的船上的人，估计错误不少，毕竟俺的童年是伴随着这些船渡过的……