海外欠款如何收回  2006-07-14 23:28  诸葛小蔡(小蔡)  
摘要： 
调查客户资信情况，选择有保障的结算方式，规避海外坏账的风险。  
 
点评： 
　　***信息中心日前发布的有关资料显示，在中国逾期未收的境外账款中，拖欠3年以上的占10％、1年至3年的占30％、半年至1年的占25％、半年以内的占35％。 

　　本网分析：这么多的拖欠坏账，给中国的出口企业敲响了警钟。 

　　进口商为了缓解自己的资金压力、降低交易成本，往往要求出口商提供延期付款的交易方式。然而，国内出口商面对发达***巨大的市场潜力和发展机遇，往往对大客户、老客户过分依赖、迁就而缺乏必要的警惕，放松了对其贸易项下的风险控制、造成了风险过分集中。 

　　本网建议：1、出口企业一定要认真调查外方的资信情况。 

　　2、选择的结算方式必须能保障自己的权益。在国际贸易中，结算方式至关重要。很多出口企业在外贸活动中使用汇付、托收等方式，但是这种方式以商业信用为依据，风险很大。虽然采用信用证交易和信用保险都需要一笔费用，但选择这种结算方式的风险***小。 

　　3、在外方没有及时付款的情况下，采取有效手段催取货款。比如依靠双方的诚信协商解决；委托信用管理公司或当地律师行仲裁、诉讼。 

　　4、出口企业自身要严格履行合同，避免出现纠纷。 

 相关回复 
   尽量撑握贸易收付款的主动权           
 
  我是上海维欣克国际货运公司的经理,对于这个主题我也有些自己的看法,

除较近***的贸易以外,对于欧美非洲等货物运送较远的***,可以以成交方式尽量货物的所有权,大家都知道,国外的贸易商,在与国内的厂商商谈贸易时,多是要求FOB CHINA,这样,对于货物的撑,从货物一上船后就已经没有任何可能,因为所用的货代或船公司,都是国外***的,如果国外贸易商有意做出非正规方式的话,对于国内的厂商来说,已经没有了先手,只能被运的进行接下去的国际追讨.

但,如果在出口时就以CIF或CFR为成交方式来签定贸易合同,对于海运航程在三十天左右的货物来说,不管国内的厂商与国内所定的是T/T还是L/C等付款方式,在时间上,至少有了很大的空间,T/T的方式下,在货物到港前,国外就应该将货款付给国内的厂家,而如果以L/C方式,更不能担心,而且,一般海船从起运港出发后的十来天左右,厂家就可以拿着所备齐的单证至银行交单.

这样的话,相对于等发生了坏帐,再进行了操作来说,至少已经尽量把先手留在了自己一方,当然,这也还需要看在国内厂家与国外的贸易商进行贸易洽谈时的技巧.