天狼2008
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  ·手把手教你做外贸--术语篇(五)

上一章节我们谈到了客人对我们的样品很感兴趣,同时又要我们提供报价。很多朋友不禁要想,报价,这还不简单吗?老板说多少钱,我就多少钱好了啊。去菜市场卖菜不也是他们说了多少我们才买的吗?报价,太简单了。这里我要说的一点是,买菜都是现钞交易的,而外贸则大部分处理的只是单据,而且外贸因为距离的关系,其价格随着交易条件的不同也明显不同,想想如果货送到上海跟货送到纽约,你想这两个价格会一样的吗?菜市场价格的简单是因为其约定了交易的地点和交易的条件,基本都是一手交钱,一手交货!所以这一章节我们就要来谈谈我们常用的价格术语到底有哪几种,又有什么区别和联系?

 

一般我们常用的价格术语有三种:FOB,CFR,CIF。还记得刚毕业的时候,有次去面试有个女老板问我FOB的全称是什么,居然没回答出来。可能一方面是准备不够充分,另一方面是空洞的理论实在太容易让人忘记的关系吧。怪不得上次聊天的时候有位朋友问我,FOB和FBI到底有什么区别啊?也难怪人家。不过FOB和FBI还真有相通之处呢!***点就是老外懒,长长的文字不喜欢写,这跟我们喜欢喊中国工商银行叫工行一个道理,懒是人类的通性,也是人类聪明的地方。第二点是他们都是简写,FOB=FREE ON BORAD,FBI=Federal Bureau of Investigation美国联邦调查局。第三点就是他们要有名气,不然你随便搞个简写出来大家还要去猜,那可就惨了。路原本是不存在的,只是人走多了才叫路。

 

OK,既然懒人发明了这些术语,我们就来看看这些术语的一些特点和表示的含义,让大家一听到这个术语就知道该怎么报价!

 

1.首先是FOB,让我们先来揭开FOB神秘的面纱 。FOB全称FREE ON BOARD,顾名思义FREE任意,ON BOARD到船上/在船上,也就是到中国任意的一只船上,所以FOB被翻译成船上交货(……***装运港)价,或者离岸价。

从以上的概念我们不难看出,我们做FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题,它要求我们将货要送到船上,更准确的是只要货超过船舷,我们的任务就完成了,哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。这个时候我们不妨再来回忆一下我们***节讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题:

货物走向:生产地--(汽车)--仓库--(集装箱)--港口--(吊车)--(船)---对方港口--(汽车等)--目的地

A:生产地,必然存在着一个生产成本的问题,也就是一个产品的出厂价,说的再细一点就是你产品的原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等,这个价格是开了增值税***的价格,而***为了支持我们做外贸,还要将交的增值税退一点给我们,俗称退税,退税是根据退税率来定的,而退税率又是根据产品的HS编码(也就是报关品名)来定的,所以一个报关名的水平好坏直接关系着你的退税,退税可以视作利润的一部分,以后单独讲解。所以这个生产成本可以理解为是工厂出厂价-退税收入!

B:要用汽车运输,这油钱总应该付吧,要是车是人家的,这辛苦费也要付的吧!如果走整柜的话,集装箱费肯定也是要算的吧!如果有的时候你装车来不及,还要送驾驶员几包***叫他多等几分钟,这个费用你也可以算!

C:进仓--现在进仓还要个进仓费,5元/CBM,真受不了!

D:仓库到港口还有个理货费,港口到船上还有个吊车费,拼箱还要拼箱费,我们总的就叫它理货费吧,真是花样百出,处处是钱啊!这个20,那个50,这些费用加起来也有好几百RMB,如果单小的话一定要考虑这些费用。

E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的,这叫报关,要找专门的报关员才可以,报关员也要吃饭的,所以还得付他们辛苦费,一般是一票100RMB

F:我们在以前还讲过出口一定要有权利,如果没有要去借人家的出口权,一般为出口金额的1%.

G:如果你商品要商检还有商检费,验货公司来验还有个招待费,退税还有个核销费,反正只要有人参与到这个活动中你都要付费,因为他们也要买菜吃饭!

H:以前我们讲过钱的走向,客人付钱给你一定要通过银行的,所以还存在的银行费用,即便是T/T,客人也会扣除一些汇款费用的,更别说是L/C了。看不懂T/T和L/C的朋友不要着急,我们会在下一章节专门谈到的!

I:我们自己的出差费用,工资收入等老板总要付给我们吧。还有寄样品的费用总要算吧等等!

 

从上面得知,FOB其实就是费用大荟萃,把所在的费用加起来就是FOB了,当然你还要赚钱,所以还要加上适当的利润。我们现在得出FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的,一般是所有的费用打个百分比,譬如5%,价格根据代理公司给我们的汇率8.86(这叫外贸贴现率,以后再讲)来算的。(工厂价+费用总和+利润)/8.86,打个比方利润是10%,这样我们的FOB价格就是工厂价*1.15/8.86了。没有人会天天去算这么多费用的,不然其它的事情就不用做了!

得出的FOB价格公式=(工厂价+费用总和+利润)/外贸贴现率

 

2.揭开***层面纱之后,我们再看看第二层FOB的延伸CFR/C&F.这个其实很简单CFR=(FOB)COST+FREIGHT,也就是FOB价+海运费,习惯叫成本加运费。这个海运费也就是从我们***的港口出发到对方港口的费用!要特别强调的一点是这个F是不断在变化的,有可能是一天一个运价,所以在报价的时候***跟客人讲明运价仅供参考,或者留好自己的余地,本来1元钱的运费报个1.2元。原则问题是不要在这上面亏,但是也不要太黑!

 

3.到***后一层面纱了,除去这层就可以看到美女的真容了,这层我们叫CIF,是修炼的***境界,突破了这层就象打通任督二脉,可以出关了!CIF=(FOB)COST+INSURANCE+FREIGHT,习惯叫到岸价,也就是到对方港口送保险的价格!也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成,保险费=货物价值X投保加成X保险费率 (名词解释:投保加成:把运费,保险费及一些杂费包含在保险金额里面,如果您的货物损失,保险公司不仅赔您的货值,另外还赔你的运费,保险费及其它的费用.加成比例可以根据您的运费多少来选择,普遍选择加10%,也就是乘以110%.当然有些企业不愿加成,那么他的保险金额也就是他的实际货值了).保险费率要具体咨询你投保的公司,每批货都不一样的。一般在0.2-0.5%之间。这里的保险货值就是CIF价格不要以为是按FOB价格来投保的哦!

CIF=CFR+CIF*[(1+保险加成率)×保险费率],可以推出CIF=CFR÷[1-(1+保险加成率)×保险费率] ,CFR=FOB+FREIGHT!


终于将任督二脉打通了,大家也应该知道我们经常用的三种贸易术语的算法了吧,也同时知道了他们的递进关系和相互之间的转化了吧,如果不会,回去请教一下你们的数学老师!

通过对以上的分析,我们不难看出FOB我们的责任在货越过船舷就结束了,所以我们的风险要小,这种情况下一般都是客人***的船公司来接你的货,他们一般比较相信自己找的船公司,不然要是你的货掉海里了怎么办?而这也成了FOB***的风险,客人有可能勾结船公司来骗取你的货,这个我们具体要结合付款方式才可以讲的清楚,要是出货前将钱已经付清了,管它用哪里的船公司呢?


CFR由于运费是由卖方支付运费,所以一般由卖方找船公司。相对说来双方的权利和义务比较平衡!

CIF由于保险,费用均是卖方支付,卖方承担了所有的风险,所以一般都是卖方找的船公司,如果客人提出要***船公司可千万不要答应,不然到时候成了免费送货***,那损失可大了!

这三个术语规定的只是保险和运费由谁承担的问题,要么一开始是卖方承担,要么由买方承担,而归根结底这个费用***终还是由买方承担,因为如果由卖方承担的话卖方也会分摊到成本上去的,只是权利和义务方面有些区别,而成熟的客人一般也有比较要好的船公司,所以采用FOB交易的占大多数!

这三个术语只适用于水上运输(内河运输或者海洋运输),而中国大部分的出口都是从水上出口的,所以我只介绍了这三种术语,其它的就不一一介绍了,很多我也不懂,呵呵!

 

OK,关于术语方面我们暂时讲这些,下一章节付款方式!

[2006年 5月27日 10 : 6]      评论:[0] | 浏览:[1884]
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